Model Y剑指宝马iX3和奥迪e-tron！鹿死谁手？

近日，有外媒报道了宝马旗下全新纯电动SUV——宝马iX3的上市时间，该车将于2020年率先在欧洲上市，同年稍晚会在中国和北美地区上市。随着越来越多的传统豪华品牌在新能源领域发力，新能源市场逐渐活跃起来，从宝马的iX3到奥迪e-tron以及新势力选手Model Y都是该级别的佼佼者，那么他们真正的实力如何？

 宝马iX3 

 预售价：暂无 

宝马ix3是宝马第五代电动动力和传统系统的首款车型，基于宝马X3而来。外观上，宝马iX3使用宝马最新的设计语言，双肾格栅也从传统燃油车型上的分体式设计变成如今的一体式设计，当然，对于新能源车来说，这种设计更多是为了保留车型的家族式设计元素，而并非原本的散热之用。

大灯方面同样使用宝马家族的“天使眼”设计，不过天使眼也从原来的双圆形设计变成了如今的不规则形状，看起来更加科幻和现代化。

由于ix3是基于X3而来，所以无论是上扬的窗线还是侧面的腰线跟燃油版X3几乎一致，轮毂同样科幻化，但未来量产车型是否会使用暂时没有消息。

尾部造型跟X3保持高度一致，除了将保险杠下方的排气装饰更换成蓝色装饰以外，其余部分没有特别明显不同，连尾灯都是使用同款设计，没有特别凸显iX3的新能源身份。

此前有消息称，宝马iX3在北美市场先推出后驱版车型，所搭载的电机最大功率为199kW；车型名称有可能使用sDrive 75的后缀，由此推断该车的电池组容量为75kWh，WLTP工况下续航里程超过400km，并且具备150kW的充电能力。宝马iX3未来将在华晨宝马沈阳大东工厂进行量产，年产能达到4万辆，车辆下线后，除了在国内销售以外，还会出口到北美以及欧洲地区。

 奥迪e-tron 

 预售价：70.00-83.00万 

无独有偶，作为BBA品牌旗下的奥迪同样有这样一款纯电动SUV即将推出市场——奥迪e-tron。外观上，奥迪e-tron作为品牌旗下首款纯电动SUV，要做到延续经典设计又要融入自身的特征并不是一件易事，e-tron似乎做到了？

硕大的八边形中网是奥迪SUV车型惯用的设计，而e-tron同样将其运用到自身上，并且根据当前车辆的状况自动开合，达到降低风阻以及车辆散热的双重作用。全LED并外侧有多条灯带的大灯是e-tron家族元素之一。

e-tron与其说是SUV，教授看来e-tron更像一台旅行车，无论是低矮的车身还是修长的线条，都跟传统的SUV造型不一样；由于整车线条流畅，所以e-tron只有0.28的风阻系数；由于法规的原因在中国销售的e-tron并没有使用电子后视镜，而是使用传统的反光式后视镜。在车身颜色搭配上，e-tron使用了奥迪极少用的橙色，例如翼子板上的e-tron字样以及刹车卡钳；轮毂造型也是经过优化风阻而来。

车尾的造型饱满，视觉效果出色，贯穿式的尾灯是如今奥迪高端车型的必备元素，同时在尾灯外侧还有类似头灯外侧的灯带，前后呼应；由于是纯电动车，所以汽油车排气的位置使用横向条状装饰，以免显得突兀。

内饰方面，e-tron使用奥迪最新的内饰设计，这一套设计语言最早用在A8身上，如今e-tron也使用上了这一套内饰。整套内饰以三块屏幕为核心，以科技感为主，同时也符合e-tron的定位。

奥迪e-tron支持7kW、11kW和150kW三种充电功率，其中7kW充电是购车时由奥迪官方免费上门安装，充满电需要13.5小时，11kW则为8.5小时，150kW快充仅需30分钟。e-tron前后桥各搭载一台异步电机，前轴电机最大功率125kW，在boost模式下会增大至141kW，后轴电机140kW，boost模式下增大至172kW；使得整车最大功率313kW（426Ps），最大扭矩664N·m，官方公布0-100km/h加速时间为5.7秒。

95Kwh的三元锂电池NEDC续航里程为470km，根据销售的地区不同使用不同的电池供应商，在旧金山发布的车辆使用LG化学的电池包，而国内将会采用宁德时代作为电池供应商，如无意外应该是NCM811产品。

 特斯拉Model Y 

 预售价：3.9-6万美元（折合人民币约26.20-40.30万） 

既然传统厂家也如此发力，作为新势力厂家的特斯拉当然不甘人后。在北京时间2019年3月15日，特斯拉Model Y正式发布，新车定位五门中型SUV，恰好跟宝马iX3，奥迪e-tron是针对同一市场的产品。

外观上，Model Y是基于Model 3打造，但是尺寸比Model 3大10%，Model Y跟Model 3之间有75%的零部件是通用的，这也同时减少了新车型的研发时间和成本。Model Y外观上更像是件拉高，加长的Model 3，简洁的造型除了能够营造强烈的品牌标识以外，还能降低风阻；据称，Model Y的风阻系数只有0.23，选装轮毂盖后还能进一步降低，对于车辆的续航有积极帮助。

内饰方面，官方表示整体设计理念跟Model 3基本一致，也就是说依然是只有一块显示屏集成所有的控制，虽然在显示效果、UI的设计等方面都能做得不错，但全部信息集成在一个大屏这种操作逻辑确实需要一定时间适应。

Model Y提供第三排座椅选装也是其亮点之一，当然，您需要额外支付3000美元的选装金额，并且需要到2021年才能交付。对此，坊间传闻四起，Model Y这么小的尺寸的7座车型是否能够满足日常使用需求？第三排座椅是否如同尺寸的燃油SUV一样鸡肋？这需要Model Y有实车以后才能下定论。

此外，Model Y跟Model 3的配置也几乎一样，390km的标准版本续航能力（WLTP）高于Model 3标准续航版，但最高时速和加速能力将弱于Model 3。同时，高性能车型将会比标准续航的车型排产时间早，对于产品形象以及公司利润都有一定帮助。

以上三款车型都是未来中型SUV的佼佼者，宝马iX3和奥迪e-tron都是从传统车型中升级而来，虽说是全新的架构全新的平台，但是在很多设计上都保留了传统的影子，好处在于消费者能够更快地从燃油车过渡到新能源车。

而特斯拉Model Y则更激进将车型推向未来，企图通过这种方式去强化自己的未来化、科幻化，年轻的用户比较容易接受，但年长的用户是否肯接受？此外，宝马和奥迪在做工方面有特斯拉不可企及的高度，而特斯拉的做工想要在短时间内追上传统豪华品牌并不是简单的事。

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