蔚来ES6 VS广汽新能源Aion LX

在以往，蔚来ES8和ES6两款车型占据了中高端纯电动SUV市场80%的份额，但今时不同往日，伴随着广汽新能源Aion LX的出世，蔚来在中高端纯电SUV市场独占鳌头的大好局面悍然被打破！

蔚来ES6与广汽新能源Aion LX同属自主中型纯电SUV，前者去年12月份上市，后者则在今年的9月份正式亮相。一时间，两者间到底孰强孰弱，也引起了广大网友们的激烈讨论。

那么，这两款产品的实力到底有何差异，谁更能够博得消费者的芳心呢？多说无益，比过方知分晓，且听教授娓娓道来！

一款车的颜值高不高，并没有什么定论，因为每个人对美的理解不尽相同。单从设计风格上来讲，两车均使用了各自品牌家族里最新的设计语言，辨识度都非常高。

设计语言层面，广汽传祺Aion LX与Aion S同款的“穿云箭”家族设计语言，整体给人的感觉非常壮硕，而饱满圆润的身材在有棱有角的设计线条点缀下，多了几分运动感。

然而，要说到这款车外观设计的最大亮点，莫过于灯组，悬浮式矩阵灯组、“T字形”日间行车灯与贯穿式的LED尾灯遥相呼应，彰显科技感的同时给Aion LX带来了别具一格的美。

与Aion LX相似，ES6也是延续ES8车型所有的家族设计语言，但对某些细微之处作出了些许的改动，比如缩小进气格栅、取消镀铬装饰条等，因此，它的设计风格相比ES8要简约许多。

不过，ES6保留了原有的悬浮车顶设计，配合侧面饱满流畅的线条以及前后呼应的灯组设计，不仅显得简洁干练，还非常有气势，与其价格定位相符合。

有别于当下众多主打科技感的造车新势力车型，Aion LX与ES6两款车的内饰均是以简约设计为主格调，并辅以必要的点缀装饰，以此迎合中高端纯电动SUV的档次感与调性。

Aion LX内饰整体设计很简约，但不失豪华感，中控台区域设计流畅而富有层次感，液晶仪表与中控屏被一块曲面屏幕连接在一起，为内饰增加了极强的科技感。镀铬饰条、真皮软质与Alcantra等材料的使用为内饰的豪华感加分。

ES6虽然也崇尚简约风，但相比起Aion LX的内饰，ES6显然更注重科技感氛围的塑造，11.3英寸的液晶中控屏幕与NOMI Mate智能车载交互系统尤为吸睛。当然，在豪华与档次感的营造上ES6也没少下功夫，而用心的制造工艺以及大面积皮革等软质材料的运用便是最好的佐证。

现在的消费者在购车时往往会比较看重空间，因此，对SUV车型来说，拥有比同级更拔尖的空间表现实力是吸引消费者乃至促使消费者为之买单的有力武器。而Aion LX与ES6显然都深谙于此，在这方面交出了一份令人满意的答卷。

Aion LX与ES6均定位中型SUV，车身尺寸与轴距均达到了主流水准。在数据层面，ES6的长、宽、高均要优于Aion LX，而Aion LX则在轴距上稍占优势。经过实际的测试，Aion LX与ES6的空间表现确实很相似，颇有些不相伯仲的意思。

以身高185cm的体验者为例，坐进Aion LX的前排并将座椅调到最低以后，头部有四指的空间盈余；此时坐进后排，腿部空间还可以，有1拳+2指的距离，头部空间就没有那么理想，仅有2指。庆幸的是，得益于后排地台纯平化的设计，后排乘坐舒适性得到了有效保障，对中间乘客伸出了友好的橄榄枝。

当然，ES6在空间这块表现同样非常优秀。同个体验者，按照相同的方法测试，在ES6前排可以获得1拳+2指的空间；至于后排，腿部1拳盈余与仅有3指的头部空间表现就有些不尽如人意，好在平坦的地台与宽敞的横向空间为其舒适性加分。

储物空间层面，Aion LX和ES6后备厢空间的宽敞性毋庸置疑，而且得益于后排能够按比例放倒的原因，拥有非常强大的容积拓展潜力，要想满足日常用车出行需求完全没有任何的压力。除此以外，两者后备厢的开口设计非常大，加之低矮边缘与电动尾门，存取放行李非常的方便。

在配置层面，Aion LX与ES6都做到了一应俱全，实用性与智能科技感都还不错，但ES6貌似要比Aion LX更懂消费者，怎么说？

ES6除了全系标配胎压监测、电子驻车、陡坡缓降、等常规配置外，还下放了主动刹车安全系统、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警以及并线辅助等兼具了实用性与科技感的高端配置。更值得注意的是，为满足不同的消费者对舒适性的追求，ES6还提供了空气悬架系统选装。

反观Aion LX就没有那么贴心了，除了常规点的实用配置以外，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车安全系统均需要选装，不过反过来想想，这也无可厚非，毕竟价格差距摆在这里，后者25万的起步价就已经比前者35.8万起的售价便宜了近10万元。

如果说颜值决定了消费者是否对纯电动车感冒，那么核心三电是否靠谱便决定了消费者是否愿意为电动车买单。

在这点上面，Aion LX比ES6做得更出色，要知道，前者不仅续航能力出众，加速性能在一众同级车型里也是位居翘楚；当然，后者也不差，5.6s和4.7s的破百成绩与400km以上的续航里程也是可圈可点。

Aion LX全系车除最高配车型是匹配永磁同步双电机外，其余车型均是永磁同步单电机，在高性能的"三合一"电驱系统的加持下，电机最大输出功率可高达300kW，峰值扭矩700N·m，零百加速仅为3.9s，狂暴的加速性能比Model X长续航版的4.6s还要快，就更别说奔驰EQC的5.2s和奥迪e-tron的5.7s了。

对于纯电动车来讲，跑得快固然重要，但跑得远更是关键。为此，Aion LX选用了来自宁德时代最新一代并且能量密度达到180Wh/kg CATL 811三元锂电池，最高可给予车辆提供650km续航里程，即便按照WLTP标准打个八折，也还有480km的续航，实力不容小觑。

而ES6全系车则分为了420km、430km、490km与510km四个版本，除420km与490km版本车型是匹配永磁同步双电机+固定齿比变速箱组成的驱动系统外，其余版本车型均匹配前永磁同步，后交流异步双电机与固定齿比变速箱组成的驱动系统。其中，后者电机的最大输出功率400kW，峰值扭矩725N·m，零百加速仅需4.7s，实力不输高尔夫R、福克斯ST line等小钢炮。

续航里程层面，ES6算是处在中型纯电SUV的主流水准，它所匹配的是电池容量为70kWh与84kWh的三元锂电池组，在NEDC测试标准下能够为车辆提供420-510km的续航里程，满足日常的出行没有任何问题。

不过，快充速度就有点不尽如人意，将电量从0%充至80%大约需要40min的时间，比主流30min充满80%的水平稍微慢了些，这点和Aion LX倒是如出一辙。

蔚来是造车新势力中的佼佼者，广汽新能源则是传统车企的代表，此次可以看做是二者的强强PK，至于谁能笑到最后，这不光是品牌决定的，更好的产品，更优质的服务，更加省心的用车过程，才是制胜的关键。

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