开两年卖了也不心痛，这些超高保值率的车你都知道吗

“新车出门成半价”，虽然这句话有夸张的成分，但也很好的说明了新车折旧率的问题。目前汽车市场持续低迷，新车的价格在不断的往下探，更别说旧车，在这样的情况下，何谈保值率？但凡事总有例外，今天教授要说的这3款车，保值率相当惊人，堪称“理财产品”。

跟随着国家的步伐，生育政策的逐渐放开，一辆7座车成为了做多家庭的刚需。汉兰达凭借着出色的产品力，在7座SUV标杆的王座上迟迟不肯下来。魁梧的外观、超大的空间以及丰田著称的耐用性，都让消费者心甘情愿为它所买单。2.0T的发动机，日常使用动力表现相当不错，再加上轻盈的方向盘，尽管有着庞大的车身，但在行驶上也不会觉得这是一台大车。虽然说第三排座椅谈不上舒服，但也并不会让你感到难受，整体的空间感还是可以。

但在配置上，也是它的弱势所在，大部分配置仅放在高配车型上。中控屏幕显示清晰度较差，以及使用起来还带卡顿，整体看上去有”汽配城“的感觉。另外，在高速行驶时，中后段加速略显乏力，有明显动力储备不足的现象。

尽管已经推出有些年份，但它在市场上还存在着相当高的热度，不少消费者还愿意为它而加价。所以，有着这么高的保值率也是理所当然的。

日本人的工匠精神相信大家都听过，雷克萨斯也是唯一一个能把这种精神发挥到极致。无论是外观还是内饰，在做工方面都是无可挑剔的。以及在用料的搭配上也是相当的到位，它并不会给你太强的科技感，但它能给你一种“家”的感觉。另外，日系车的省心、省油，在它的身上也同样存在，这个对于抠门的“老广”而言，诱惑力相当的大。

尽管新款ES在外观部分能够给你很强的运动感，但实际开起来，他还是那样“佛系”。整体的动力表现与同级别车相比较弱，更多的体现在中后段，加速度有着明显衰弱。另外，配置低也是它的一大槽点，大部分配置仅为最顶配所有，在车机互联这块也做得不够到位，严重影响日常使用的便利性。

在最近，雷克萨斯官方还对其进行了涨价，这也是我第一次看到汽车竟然还会“升值”，不免让人有些惊讶。

有着“神车”著称的GK5，也就是飞度，动力性能是不少消费者选择它的主要因素，1.5L自然吸气发动机，131匹马力，尽管在数据看上去并不怎么样，但对于它仅有一吨出头的车身重量，动力可以说是相当充足了。再加上i-VTEC，仅仅是自然吸气高转数的那股声音，都能瞬间增加50匹马力。

回到本质，飞度归根到底还是台家用车，舒适性才是它所要追求的，可在这上面它显然做得并不到位。无论是从配置还是用料，都相当的糟糕。以及在乘坐的舒适性上，偏硬的座椅，单薄的底盘以及几乎没有的隔音，都使它好像与舒适毫不拉边。或许，车手都是习惯孤独的，舒适性随它吧。

飞度一直以来都有着较高的保值率，有着“神车”以及本田的加持，这样的表现，也是意料之中。

确实，保值率低的车在你要置换新车的时候，难免会心如刀割，折旧率无疑是要一手车主所承担的。在选购时，如果你是一位频繁换车的消费者，选择一些保值率高的车型，能让你减少不少的损失。反之，如果你是一位把车开到报废的消费者，那么你就随缘买吧，保值率与你无关。

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