必买奔驰的十大理由

好久不见，欢迎收看《十大理由》栏目

这一次教授给大家谈的品牌：

它是汽车发明者的品牌

也是汽车先进技术的领导者

更是豪华品牌的一哥

没错，这期咱们聊聊奔驰

上回有朋友给教授反应

购买的理由太多而且大家都懂，而且篇幅有点长

能不能谈谈不买的理由

应大家要求，这期教授给大家聊聊

必买奔驰的五大理由 & 不买奔驰的五大理由！

首先是必买奔驰的五大理由：

汽车技术的诸多最新技术，你车上的那些常见的安全技术、动力技术，现在都已经见怪不怪了，但是你可知道，这些技术，大多数都是首次搭载在奔驰的车上。

比如，安全气囊（1980年第一次搭载在奔驰S级W126）、缸内直喷技术（1951年搭载在S300L跑车上）、ESP（1995年搭载在S级W140上）、空气悬挂（1947年搭载在奔驰S级普尔曼上），还有暖风鼓风机、第一辆真正拥有被动安全标准的汽车，等等，教授就不一一数列。

总之就是一句话，“汽车高新技术集大成者”，世界上有什么最新的汽车技术，当然并不是所有的奔驰，主要是旗舰车型，奔驰S级都会用上，所以就有这么一句话：现在大街上的车用的技术，10年前奔驰早就用上了，未来大街上的汽车技术是怎样的，看看现在的奔驰就知道了。

豪华二字不必教授多言，奔驰的另一个读法就是豪华，对于豪华的造诣是享誉全球的，奔驰的车型对豪华的塑造来自多方面，即便不是坐在奔驰的车型里面，隔着玻璃你都能感受到满溢而出车厢内的奢华和优雅之美。

比如：灯，奥迪很会玩车外的灯，奔驰更会玩车内的灯，64色氛围灯，不管是入门A级还是旗舰S级都有，灯光布置的位置、线条都是那么的豪华；在比如用料，各级车型采用不同的真皮包裹、木饰条、首创双12.3贯穿大屏，把时代科技和豪华气息融合在一起，等等，只要你一看、一摸，就会深深认同。

如果这些都还不够，那再看一眼迈巴赫系列，作为奔驰旗下的超豪华子品牌，会比S级做得更豪华，从外到内，更高档的实木装饰、真皮用料、配置、座椅甚至是动力系统等等，都是汽车界最顶级的奢华品质。

虽然跟奥迪S/RS系列、宝马M系列并称，但奔驰的AMG性能系列的名声明显要比另外两者更强，尤其是品牌魅力和性能上。

比起S/RS、M系列，AMG一个很大的不同点在于，AMG坚持“一位工程师，一台发动机”的品牌哲学，比起来每一辆AMG就像是一件艺术品，而S/RS、M少了那一份独特感和艺术感。

再一个是性能和排量上，奔驰总是领先一步，譬如最新A45 S发动机最大功率可达421匹马力，比RS3 的400匹更强，此前，A级也曾是“最强2.0”选手；再到C级AMG，采用4.0T V8发动机，510匹马力，而同级的宝马只有直列6缸450匹马力，奥迪也只有V6 450匹，只有RS 6才比得上奔驰的C级。

所以说，如果买性能车，同级别的奔驰在性能上会更“划算”。

这些年来，豪华品牌普遍出现一个现象：门槛下降、越来越亲民。

宝马还好，奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等二线品牌最为明显，车型折扣率超过20%以上已经是比较普遍的了，但这一点奔驰并没那么严重，这是因为奔驰的品牌力一直都是比较坚挺，无论是品牌形象、身段、还是门槛。

所以两款同级别的车型摆在一起，明明大家指导价差不多，定位也相近，像E级和A6L，你会明显觉得E级在豪车之中，车型形象更高大，比豪车“更像豪车”，而A6L的形象没那么光辉，甚至在很多人眼中，奥迪已经不是“那么豪”了，只是稍比凯迪拉克、沃尔沃等成为二线豪华品牌好上一点点，而奔驰，即便是最低配的车型，也还是真正豪车。

所以说，如果你想买一辆豪车，预算不够打算买低配的话，买奔驰会比买其他品牌更“显身份”。

我们谈论汽车历史，离不开奔驰的贡献，它是世界汽车历史的开端，是人类出行方案的创造者，1886年 卡尔·奔驰制造出世界上首辆三轮汽车；1888年 奔驰生产出世界上第一辆供出售的汽车，奔驰这个品牌就是这样诞生的。

甚至到第一辆配备汽油发动机的公共汽车、第一款皮卡，都是有戴姆勒生产，再到赛事，到现在的各类车型，赛车、跑车、旅行车、卡车，越野车，也开创了诸多车类，所以毫无疑问，奔驰是汽车历史上最为浓重的一笔。

然后是不买奔驰的五大理由： 

奔驰的车型豪华感固然出色，但同时这一时代的奔驰车型，有点过于注重门面功夫，而在实际体验和使用有所欠缺，譬如做工工艺和用料，这一点明显宝马和奥迪做得更好，像内饰件的材料、缝隙、手感，奔驰的精细度、严谨和细节确实有待提高。

再譬如驾驶的品质和细节，一向以舒适为基调的奔驰，譬如E级，没有A6L那么的顺手和好开，也没有5系的那份满满的厚重感、质感和NVH水平，这方面奥迪和宝马都向着更好的方面去进化，而奔驰却有点不太符合消费者的预期，变得有点看得不太懂了。

让人看不太懂的还有奔驰的设计，以前奔驰的设计所有人都认同是好看的、优雅、大气、有气场的；而下一世代的设计语言，也就是A级、CLS的那套设计，还有GLE、GLS那套，奔驰的设计有点开始变得出乎意料了，感觉没有以前的那份大气和大哥的感觉。

接下来C级、E级、S级的设计语言都会换代，而其中，S级的造型效果图已经在网上在流传，平心而论，并不比现款的7系和A8好看，更不比现款的S级好看，而且不出意外，下一代的C级、E级都会是相近的设计语言，所以说，设计风格需要适应，如果你还是不太适应的话，可能宝马奥迪会是更好的选择。

奔驰S级2.0T发动机

为了应付未来的排放标准，奔驰在动力和排量上做出的调整，最有争议的是S级，作为家族的旗舰，也是豪华车的一哥，现在已经把发动机排量下降到2.0T/四缸，这在很多人看来，有点难以接受，毕竟是百万级豪车。

E级1.5T+ 48V轻混发动机

而且，在E级和C级身上，也从原来最低的2.0T发动机，降级为1.5T+48V轻混动力，C级还好，但是E级可是车长超过5米的中大型轿车，配1.5T发动机是否有点不太符合身份呢？而且同级别的A6L和5系最低也是2.0T的，所以说，如果你接受不了奔驰在动力系统上的让步，那么它可能不太适合你。

上文提到，奔驰的品牌力是豪华品牌当中最为坚挺的，同时上文也提到，其实奔驰的车型，多少还是能挑出一些不足的，所以奔驰的车型卖着高于竞品的价格，其实它的品牌溢价能力是有点过高的。

譬如A级，紧凑型轿车指导价21万起步，是1系、A3当中最高起步价的，而且优惠也是最低的，内饰点睛之笔的双12.3英寸中控屏需要A200以上车型才有配备，指导价26万，能买到二线豪华品牌的中型车了，中低配没法选装，LED灯也是，三叉星车标是很吸引人，但有些地方不太厚道，其实还是品牌溢价过高了。

最后一点不得不提一下AMG，确实AMG的魅力更吸引人，但不是所有的AMG的是一人一机并且配有铭牌，像国产的A35系列、C级、E级等的43系列，都是没有铭牌的，显然这些入门的AMG系列的形象已经没有以前光辉和高大，也没有那么高高在上了。

显然这是奔驰在这个事情上欠缺一点考虑，奔驰没有考虑到，入门的性能车市场会那么大，并没有那么多人买都买得起一人一机的正宗AMG，所以都跑去买奥迪的S3、S4等等，所以奔驰没有足够的时间研发另一个入门性能系列，干脆就直接也叫AMG，但是没有铭牌，所以说，不是所有的AMG的那么纯粹。

总的来说，奔驰可以说是豪华品牌金字塔的顶端，不仅是汽车历史的开创者，也是豪华品牌的领导者，虽然有些不足，仍不足以否定其在汽车界的地位。

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