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买车过程中 最容易遇到的三种“伪需求”

09-05 25103 张崴  

所谓“伪需求”,最简单的理解:就是你觉得很重要,但更多人觉得没啥意思的需求。

——比如价值上万的劳斯莱斯门板中的雨伞

事情不能看得太片面,在一般人眼中,这把伞和自己家那把天堂的区别在于它塞的进车门之中。但在车主眼中,这代表了“阶级跃升”的门面。实际上,“伪需求”是相对的,绝对的“伪需求”并不存在。



任何一款产品在投放市场前,都会有专门的部门进行调研,合理调节车型配置水平,以满足更多消费者的需求。这个事做的好,基本就会转换成市场口碑上的“实在”,搞不好......你知道早几年PSA的产品有句话叫“产品以顶配为准”吗?对大部分消费者来说,搞清“伪需求”不难,无非三点。


1.七座车

或许你买七座SUV前,脑补过如下激动人心的场面......



醒醒,买回来之后,突然发现大部分时候车得自己开,真坐七个人又得想让谁去第三排坐小板凳,人坐多了行李又没地方放,油耗还高还要一年一检......从刚买时的“激动人心”再到之后的“心如止水”,时间不会太久,教授已经见过很多七座SUV第三排常年折叠了。


2.帮助行驶的“智能驾驶”

这里包括现在最流行的“L2级自动驾驶,自动泊车......”诸如此类依靠传感器实现的驾驶功能。当下驾驶科技远未达到赛博朋克的境界,任何所谓“按下按钮”然后就可以去思考“豆腐脑吃咸的还是吃甜的?”的驾驶方式都可能导致极其惨痛的后果。



如果你不去想“豆腐脑”的问题,集中精神驾驶,消耗的精力还是那么多。这套系统不至于没用,但也不至于那么有用。还有自动倒车,那更好理解,你停的进去的它也能,你停不进的它也好不到哪去。驾校出来是个半桶水,有了这套系统也不会帮你填满。多有用真不好说,但多花出去的钱那是肯定的。


3.“茫茫多”的驾驶模式

“如果你需要更强动力,把驾驶模式选为运动,切换至S挡,结合转速使用换挡拨片选择合理档位,请注意,运动模式下,发动机会消耗比平常更多的燃油......”这一段是教授从某车的原厂使用手册上摘录下来的。教授看完的感受就是,真到要超车的时候,我有空和你整这套流程?



不知道什么时候开始,“驾驶模式选择”成为了表现车辆性能的必备配置,一个旋钮,赋予了产品更多的性格。

最基本的驾驶模式得有三个:舒适,经济,运动。

四驱车型,全地形模式要有:沙地,泥地,雪地,公路......

要是一台插电混动:EV,HEV,ECO,SPORT......

你真的会在不同情况下刻意分配这些模式开吗? 



1.车载大屏

必须指出,现在还是有部分车企在大屏幕这件事上下了苦功,趋势也是不断向好,但这更多出现在新车中。14-18这几年,在互联网还没有那么普及的时候,有不少车载大屏真的就是个“鸡肋”,它最有存在感的东西就是倒车影像,剩下的,一个手机支架更能搞定。


做的优秀的大屏,用起来还是很顺手


当然,时代不断发展,要说现在买车没个大屏那肯定是说不过去的,只不过呢,这个屏幕的附加值不应该被放的太大,说穿了,后市场装一个安卓大屏一千块的事,如果一个车联网并没有那么齐全的车企原厂大屏,你增加这项配置就要多掏几千到几万的预算,那就真的过分了,这块屏幕,是功能型配置,并不是某种质感的体现。


2.真皮座椅

这里的“真皮”肯定要打个引号,感谢化学工业的进步,人类可以应用的合成材料不断在增加,对汽车而言,配置个皮座椅并不是难事。但皮座椅的档次差距巨大,这种质感的差异可以说是某些品牌能称为“豪华”的决定性因素。是的,有个皮座椅会让你更舒服......吗?


质感一般的皮座椅,主要问题是异味的挥发


就中国车市而言,新车加坐垫那已经是提车标准操作,教授有一点想不明白:车辆互联网搞的如火如荼,但是给装个座椅通风/加热难于登天。皮质座椅一大特点,夏热冬凉。尤其是夏天对于很多停在室外的车辆而言,皮座椅如同炮烙不是说笑的。皮座椅=高级,这样的思维惯性让很多人只看到了精神的满足而不是使用的体验。我们现在可以看到,皮座椅在10万内的产品中都很普及了,但座椅通风/加热依旧高不可攀。


这些东西,是消费者“想着挺好”带来了消费需求,对车企而言,它们满足消费需求没有问题,至于背后的短板,那是使用者需要考虑的问题。



这一段的基本观点是:我不是不想要,只是穷,我要不起。根据马斯诺需求消费理论,消费程次有差异,买车可代步,也可作为门面,所以有些配置在不同的情况下会带来不同的效果。


1.车载音响系统

B&O,Mark Levinson,BOSE,Dynaudio.......相信各位都能知道这些代表了什么。教授自己是“木耳听个响”,但我也认为这些东西是好的,这是我目前缺钱还高攀不上,假如有车企在十多万的紧凑型产品中布局一个高端音响,个人是很感兴趣的,这个标很容易带来质感上的提升。其意义不亚于“大众带字母”。



肯定有人会对教授的说法嗤之以鼻,但这就是典型的“感知度配置”,你觉得不好,那是你级别没到位。你要是花到这个钱,车企不给你装上,你也要开喷。这东西到底值多少,决定在于不同消费群体的需求。


2.AEB主动刹车

从教授个人来说,涉及到安全的配置,肯定是有比没有好。但教授参加过一些车企举行的主动安全客户试驾活动,听到的声音很两极化:



老司机还是更愿意相信自己的脚,也不愿意为这个配置多花钱,尤其是一升级就要多掏个1-2万。但对于人生第一辆车的新车主而言,这项配置的认可度要高不少,哪怕是多掏两万会涉及到“鸡头凤尾”选择时,都很乐于选择高配。近年车企倡导的“年轻化”,相信有很大一方面是消费观的年轻化。


3.改装

在广东地区,车圈中有这么一句话“飞度不改不如推落海”,这也宣布了飞度这款产品拥有高度的后期可玩性。但教授觉得,绝大部分消费者应该不会因为这款车方便后期改装为其买单。



个人也很喜欢日本美国那种,车成为可以彰显自身个性,体现创造力的情感工具。结合国情和消费力来看,还是先省省吧。



这三种购车时的“伪需求”基本可以囊括了购车时对配置的所有想法,预算充足的时候那无所谓,要是买车真到了要一分钱掰成两半花的时候,这三点就是最好的参考。

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全部评论
Do!It
2019-09-08中国
安全,省油,在加上一点颜值和科技感。
清风徐来
2019-09-06
买豪华车再去想这些吧
墨染
2019-09-06
买一般的车哪有这么多东西
俊jun
2019-09-06
买车就是要务实
小韶
2019-09-05
确实,说的很有道理
曹操
2019-09-05
买车想的多钱就要花的多
ye叶生
2019-09-05
没钱,买车就是代步
半小时
2019-09-05
不要搞这些花里胡哨的
Scott
2019-09-05
老司机不是相信他的脚,一个是炫耀自己开车技术不错,另一个是不愿接授新事物。网络用语叫杠精,即使是对的,他也要提反对意见。安全配置主要以辅助作用,谁没事用着玩。
总结的太到位了[鼓掌][鼓掌][鼓掌]
买车使用就好
津云廿七
2019-09-05
需求都是因人而异的
阿懋逛逛
2019-09-05
这些东西很有用
好文章,点赞👍
玩车教授
2019-09-05
Mr H.คิดถึง࿔
2019-09-05
好文章,点赞👍
多谢支持!
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