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能“上天”的长安欧尚X7,究竟有多强?

09-04 13322 李志文  

为了应对未来汽车产业的变革趋势,长安汽车在去年宣布将开启企业的“第三次创业”。未来的长安汽车将围绕“一个核心,四个转型”的思路逐步完成转型升级。而打响企业转型“首枪”的是长安欧尚汽车,主动退出传统商用车市场向乘用车市场转型,并以民营企业的身份发射了以“长安欧尚号”命名的火箭。

 


长安欧尚号火箭的成功发射入轨,实现了中国民营轨道级运载火箭发射零的突破。而有幸亲身见证历史全过程的是安放在火箭内部,按照实车等比例打造的长安欧尚X7模型车。在此过程中,模型车将会经历急加速、强震动、超低温、强辐射等严苛的太空实验。

 


被企业定义为旗舰,够胆量“上天”接受太空严苛环境的挑战,究竟长安欧尚X7会是一款怎样的“神仙”汽车?

 


 在上个周末,教授有幸受邀来到长安汽车位于重庆垫江的西部试验场,零距离体验长安欧尚X7。

 

 有辨识度的“网红脸”



人有“网红脸”,车同样也有。大尺寸格栅就好比网红标配的“V字脸”,亮光的镀铬装饰件就好比涂抹在脸上的化妆品。对于“网红脸”个人总结了一套“三眼定律”,第一眼“美”,第二眼“还行”,第三眼“无感”,“网红脸”看久了久而久之就容易造成审美疲劳,在芸芸人海中也缺乏独特性,难以一眼辨认。

 


所以应当在“网红脸”的基础上做出差异化,树立个性化标签,而长安欧尚X7就是一个很好的范例。远处看大尺寸的六边形格栅搭配左右延展的镀铬饰条,宛如展开翅膀于天空中翱翔的雄鹰,两侧的LED大灯点亮后如同雄鹰的锐利眼神。居中的云鹰格logo也是一脉相承,前脸造型浑然一体。



近看之下,格栅内部的构图选取了水波纹样式,既能体验设计师的匠心,造型也不落俗套。

 


车侧采用熏黑车窗的做法营造出悬浮式车顶的视觉效果,C柱往后逐步往下收窄的线条领略了轿跑车型小溜背造型的韵味。而由尾灯前沿引出的腰线横穿前后两个车门直达前翼子板,凌厉的俯冲姿态颇具运动感。



尾部层次分明,贯穿车尾的镀铬饰条将尾部梳理得井井有条。

 

“新奢主义”内饰潮味十足

 


长安欧尚X7的内饰采用“新奢主义”风格,尽显潮流气息。此外仍不忘将航空元素植入其中,环抱式座舱设计宛如置身于火箭内部驾驶舱,辅以360度软包呵护让肌肉所触之处均被软性材质温柔对待。

 


而从讲解会处获得的资料是长安欧尚X7具备 L2.5级别驾驶辅助系统以及开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统,具备开放式应用中心,基于精准大数据与用户习惯,轻松选定自己所需应用。此外内嵌行业首批兼容5G的智能车机芯片,网络效率更高、更精准,更能应对复杂道路交通和突发事件。


可惜的是由于本次活动时间安排较为紧迫,有关于长安欧尚X7车机系统和L2.5级别驾驶辅助系统只能留待下次活动再行探寻。

 

“炼狱”般的严苛考验

 


 活动快将尾声,也到了本次活动的“重头戏”——极限挑战环节。

 


第一个环节是考验长安欧尚X7的装载能力,得益于4705*1860*1720毫米的超大车身尺寸以及2780毫米的超长轴距,帮助长安欧尚X7完成40人同坐一辆车的创举。

 


第二个环节是考验长安欧尚X7的舒适性,本环节包含了井盖补丁路、比利时路等6种不同类型的特殊路面。长安欧尚X7采用双底盘软连接设计在经过连续颠簸路段时,底盘可以吸收大量由路面传递至车内的振动,而全车采用多达40处的隔音方案又能够有效避免车内共振,隔绝发动机噪声和底盘噪声。两者相辅相成,带来了静谧舒适的车内环境。

 


第三个环节是考验长安欧尚X7的性能。在此之前请容许教授先为大家介绍长安欧尚X7的动力总成,高功版蓝鲸1.5TGDI发动机,最大功率131kW,峰值扭矩265N·m。匹配的是由长安英国中心专家团队主导设计的7速湿式双离合变速器。

 


考验长安欧尚X7性能的第一关是全封闭高速环道,环道内最大倾斜度可达45度,最高安全车速200km/h,是检验车辆高速行驶状况的绝佳场所。得益于1.5T发动机在1450rpm时即可输出最大扭矩,长安欧尚X7在低速阶段的提速能力相当的强,而发动机从1450rpm到4500rpm输出的最大扭力一直保持在峰值的265N·m,车速在超越高速公路法定最高限速之后,发动机仍未有“疲倦”之意。源源不断的动力输出让车速向着最高安全车速逐步迈进。

 

不过由于活动当日“天公不作美”,持续性的降雨在保障安全第一的前提下,只好降低极限车速,未能体验最高200km/h的安全车速。

 


考验长安欧尚X7性能的第二关是极限坡道测试,挑战30°高坡鉴证爬坡性能。只要在爬坡过程中稳住油门,体验下来30度的坡道对于长安欧尚X7来说根本不算事。

 

总结


长安欧尚X7是长安欧尚汽车“向尚”之路的基石,由前期经历犹如“炼狱”般的考验,包括高速环道、强化耐久度道路、极限坡道等极限测试,考验了长安欧尚X7的舒适性、可靠性以及动力性能,到L2.5级别驾驶辅助系统以及开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统的配备,再到极致的大空间,从中可以感觉到长安欧尚汽车对于长安欧尚X7的“悉心栽培”。

 


希望下一次与长安欧尚X7的相遇,可以有更多的时间仔细体验长安欧尚X7所有的亮点。


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全部评论
poggio
2019-09-05
李可可
2019-09-05
不错不错
Crown
2019-09-05
喜欢
WXG
2019-09-05
喜欢
不言先森
2019-09-04
什么时候上市
鸟语花香
2019-09-04北京
可以
小女生啊
2019-09-04
这车好
嗯哈
2019-09-04
看着挺好
胡闹
2019-09-04
爱了
不才少年
2019-09-04
看着不错
贝叶
2019-09-04
期待上市
教授,宝骏RS-5和长安CS75推荐哪款?
玩车教授
2019-09-03
阙小阙 ,15274366041
2019-09-03
教授,宝骏RS-5和长安CS75推荐哪款?
前者
AAA级LUO
2019-09-03
教授,哈弗H4 启辰T60 荣威RX3怎么选择哪款?省心省油耐操[呲牙],急急急!准备定车的那种。
玩车教授
2019-09-03
AAA级LUO
2019-09-03
教授,哈弗H4 启辰T60 荣威RX3怎么选择哪款?省心省油耐操[呲牙],急急急!准备定车的那种。
启辰
阿猫
2019-09-03
属于 MPV类型吗
玩车教授
2019-09-03
阿猫
2019-09-03
属于 MPV类型吗
不啊,SUV
中国海
2019-09-03
刚想说车标像什么,你下一篇就有了威 马,对了还有理念~~~
玩车教授
2019-09-03
中国海
2019-09-03
刚想说车标像什么,你下一篇就有了威 马,对了还有理念~~~
设计趋同
Leon
2019-09-02
教授启辰D60和雪佛兰科鲁泽那个好?
玩车教授
2019-09-02
Leon
2019-09-02
教授启辰D60和雪佛兰科鲁泽那个好?
科鲁泽
舞歌
2019-09-02
欧尚是长安的低端系列吗,以前的都是面包车。
玩车教授
2019-09-02
舞歌
2019-09-02
欧尚是长安的低端系列吗,以前的都是面包车。
现在慢慢向上了
玩车教授
2019-09-02
大海航行靠舵手
2019-09-02
βеory 凉冰
2019-09-02
会在什么价位出售
玩车教授
2019-09-02
βеory 凉冰
2019-09-02
会在什么价位出售
10万左右
请叫我电杆
2019-09-02
咋那么迟才上市啊?
玩车教授
2019-09-02
请叫我电杆
2019-09-02
咋那么迟才上市啊?
还需要调试
陈yajun
2019-09-02
挺丑的,这个设计还没现在长安的设计好看
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