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又一家豪华品牌推出Coupe SUV,实力到底如何?

09-02 14103 彭嘉光  



在大部分语境下,“中国速度”一词多特指中国的基建速度。笔者今天将这个词汇用于形容WEY VV7 GT想要表达的意思是,WEY的进步速度确实超乎我的想象。



今年年初的时候,笔者试驾了2019款的VV7。这过了才7个月,WEY就推出2020款VV7和VV7 GT,并且这次的升级是从发动机到变速箱再到底盘的大改变。不得不佩服WEY对市场的极速响应能力。



VV7 GT是基于VV7改造的轿跑型SUV,它的车身比VV7更长更高。至于动力方面,最大功率比2019款的发动机下调了5千瓦,最大扭矩增加了27牛米,而且最大扭矩的区间提前到1800转。



虽然不清楚WEY会对这次改款定调为中期改款还是年度改款,但笔者认为2020款的WEY VV7和VV7 GT应该算得上中期改款的产品。



(如果有兴趣,可以点击图片跳转该文章)


在试驾2019款VV7的时候,笔者发现,VV7在急加速的时候1挡到2挡之间的动力会有比较明显的换挡延迟。起步时,大脚油门会有抖动现象。



为了解决这个问题,新的变速箱更换了变速箱的阀体。在试驾过程中,笔者经过多次试验后发现,WEY确实解决了这个问题。



底盘更换铝合金下摆臂是一次有意义的尝试。WEY上市后,被诟病最多的就是堆料,车重,操控一般,油耗高。这次更换铝合金下摆臂不仅能够减重6斤多,还对操控的提升有一定帮助。



VV7 GT是WEY的第一款轿跑型SUV。为了凸显GT的身份,WEY给VV7增加了几项VV7 GT才有的配置。



首先是Launch Control弹射起步功能。踩刹车,按着降挡的换挡拨片,然后踩油门憋转速,到达2000转的时候松开油门和换挡拨片,系统就会进入Launch Control弹射起步模式,在这个模式下,换挡的速度会进一步缩短,百公里加速更快,1、2、3挡之间换挡会有明显顿挫,就像一台超跑一样。通过这个弹射起步系统,VV7 GT的百公里加速成绩会比VV7更好。



其次是虚拟动态声浪反馈系统和Soundaktor引擎模拟系统。该模式分为运动模式、增强多缸模式、激情跑车模式。虽然有人会对这种系统嗤之以鼻,不过,它模仿得还真的惟妙惟肖,我差点以为自己还在试驾Cayenne Coupe。


其三就是GT专属的五辐式旋切式轮毂,五辐双色轮毂和五辐熏黑轮毂。



WEY确实给VV7 GT配上了不少新东西,当所有这些东西组起来的时候,它能多运动呢?我们就来上赛道试一试。



在赛道上,VV7 GT确实要比2019款VV7要来得更运动,除了后悬挂下摆臂换了铝合金以外,VV7 GT的稳定杆和弹簧硬度都经过调节,它更加扎实,过弯的时候更加稳健。



ESP程序更加宽容,允许前轮稍微推头,介入后,尾部又变得活跃,稍微偏甩尾。然后这个弯很顺溜地就过去了。



在出弯的时候,当你跺下油门,想一飞冲天去的时候,发现ESP程序还在限制动力的输出,必须过一小段时候才会重新允许动力输出。



刚才说到的Launch Control弹射起步功能暴露了VV7 GT的另一个问题——轮胎。VV7 GT使用的是规格为235/55 R20的米其林PRIMACY SUV轮胎,这是一款主打高端舒适的轮胎。用弹射起步1挡切2挡,2挡切3挡的时候,轮胎都会“嗞”地打滑一下。原厂配套轮胎还没能完全发挥VV7 GT的性能。



还有一个问题是,VV7的方向盘圈数多,我可以理解,对日常轻松驾驶非常有帮助。不过VV7 GT完全沿用这个设定在赛道上就让人很难受了,有时候180度打完发现两只手扭在一起,方向还没打够,要松手再来一转。


当然,一口气吃不成胖子,作为WEY第一款主打运动性能的SUV,WEY VV7 GT身上的种种不合理都属于正常。笔者比较关心的是,WEY会花多久解决这些问题。



VV7的设计本身就带有一些Coupe的风格,在这种coupe风格下如何更加运动?



VV7 GT给出的答案是,造出一个轿车一样的尾巴。如果不是WEY品牌下面的一行小字——中国豪华SUV品牌,我差点想问WEY是否有造轿车的计划。



除了GT之外,这次试驾的重点另一个就是WEY的Collie牧羊犬安全系统又一次升级。



这次升级的重点是人脸识别系统,人脸识别不仅可以登录自己的账号,让车辆变成自己的设置,还可以对驾驶员的注意力、疲劳程度。



真正让教授觉得厉害的是,2020款VV7的这套自动泊车系统。看出门道在哪儿吗?



VV7在背后没有阻碍物,没有划线的情况下,自动停了下来。前两个月在自动泊车测试的时候,教授发现,有些车型自动泊车的最后一步是需要自己刹停,有些则是要碰到障碍物才自己刹停,而VV7不需要障碍物就能准确地停进去。



VV7的智能安全系统还不止于此。VV7四周配备了四个高清摄像头,并且带有图像识别的功能。笔者之所以确信它有图形识别功能,是因为笔者在使用ACC巡航的时候,看到仪表盘会辨别出前方的车辆有多少,还能标出货车跟小客车,这跟特斯拉的技术是一样的。



这时候又得再吹一波Collie牧羊犬安全系统,一般来说,毫米波探头的系统和四周摄像头的系统可以单独实现主动防碰撞、ACC自适应巡航等功能。然而VV7上是毫米波探头+四周摄像头视觉识别双重传感系统保证车辆的安全系统正常运作。可见,WEY对这套系统做了多少重冗余来保障它的鲁棒性。



如果说2019款的VV7还处于成道前最后一个关隘,那么2020款的VV7已经打通这个关隘,已有大成。新的变速箱和底盘零件改善了2019款VV7上缺憾,让VV7成为一款绝对能够与国际品牌竞争的车型。



至于VV7 GT,它很明显地带有,别人有我也得有的色彩。首先,VV7本身带有COUPE风格,后排头部空间已经不能再压缩,在不降低后排头部空间的情况下,只能弄了个轿车尾来轿跑化。其次,VV7 GT的轮胎居然还是一条高端舒适SUV轮胎。最后,ESP的强力介入也让VV7 GT难以背负GT之名。


一言蔽之,以家用豪华SUV的眼光打量2020款VV7,它很好;以运动豪华SUV的眼光打量VV7 GT,它就不那么好。



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全部评论
玉金满堂
2019-09-03四川
国产溜背车 我给个八分吧 给多了我怕它骄傲 希望越做越好吧
赵毅龙zz
2019-09-03
哈哈哈
宅呆
2019-09-03
我想要VV7,但又想要VV7 GT的声浪系统
果断买VV7了
Lanver
2019-09-03
安全配置挺高的
2019-09-03广东广州
油耗多少
锂是真得铍
2019-09-03
这车转向不足,就是打一圈不行,得打两圈那种转向不足
俪俪斯
2019-09-02
我觉得还是保时捷Cayenne Coupe好看
yanny
2019-09-02
丑...
这么丑,卖得出去吗
无力吐槽了
成全
2019-09-02
这车最大的优点是买得起。
新心
2019-09-02
这个进步速度值得购买
教授整个红旗HS7的试驾吧
玩车教授
2019-09-02
开心办公-营业时间8:00-19:00
2019-09-02
教授整个红旗HS7的试驾吧
两个月前整过了
L S
2019-09-02
能把油耗降下来才是最重要的
玩车教授
2019-09-02
L S
2019-09-02
能把油耗降下来才是最重要的
现场跟厂家交流过,下一代VV7会大幅度减重。
陈yajun
2019-09-02
还是正经版本好看点,看起来像40万的车,这个不正紧版不伦不类
郭 Q
2019-09-01
真心觉得还是我的VV7s好看,颜值出道既巅峰呀[捂脸]
黄金9两9
2019-09-01
有进步就是好的
新款还没试驾吗?为什么不说一下油耗是否有提升呢!
这遛背遛的什么鬼,丑爆了,棱角太明显了,就不能把那些尖尖角角磨圆润一点嘛,看着真鸡儿别扭
忝椌
2019-09-01
vv7gt 不问油耗 值不值入手 后期维护怎么样
玩车教授
2019-09-01
忝椌
2019-09-01
vv7gt 不问油耗 值不值入手 后期维护怎么样
可以入手吧,不过,为啥不买VV7?
Seven Qi
2019-09-01
教授,请教家用七座,目前意向是红旗HS7、探险者、领航者,偶尔发现探险者2020年大改款...如何选择呢?
玩车教授
2019-09-01
Seven Qi
2019-09-01
教授,请教家用七座,目前意向是红旗HS7、探险者、领航者,偶尔发现探险者2020年大改款...如何选择呢?
不急等等探险者
韩军龙
2019-09-01
除了说:丑,我不知道在说些什么。。
拥之则安〆
2019-09-01
我只认cx4
我也觉得不好看
⃢👁-👁⃢
2019-09-01
哇真丑!
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