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沃尔沃技术加持!吉利动力研发进入3.0时代

09-01 13362 王梓任  

教授对吉利汽车的印象非常深刻,从当年的自由舰、金刚到远景,变成如今的博瑞、博越和星越,让人感叹吉利的进步速度太快了。在飞速成长过程中,吉利的技术也经历三次大的升级。



按照吉利自己的说法,吉利发动机分为1.0、2.0和3.0三类,1.0产品就是以前的自然吸气发动机,2.0产品就是1.4T和1.8T涡轮增压直喷发动机,3.0产品是1.0T、1.5T和2.0T三款发动机。



3.0产品技术起点很高,模块化理念使得不同发动机90%的零部件可以共用,3.0时期的产品采用了沃尔沃相同的标准和技术,比如1.5T发动机就是吉利与沃尔沃联合研发,而1.5T也是将来的主力机型。目前搭载在星越上的2.0T发动机,源自沃尔沃Drive-E技术。



按照模块化理念开发的1.5T发动机,衍生了多个版本,比如为强混研发的米勒循环发动机以及为轻混研发的48V版本等等。



有个地方比较有意思,1.0T和1.5T都是三缸发动机,也就说吉利将来的主力车型都是三缸,如何抑制三缸产生的抖动,是大家所关心的地方,我们来讲讲吉利的三缸有什么特别之处。



首先与本田1.0T靠提高怠速来避免抖动的办法不同,吉利的三缸发动机通过平衡轴抑制发动机产生的“二阶震动”,但是由于三缸发动机扭矩输出并不是很平顺,所以又在输出端加了一个4钟摆飞轮(德国LuK),通过4钟摆飞轮抵消扭矩波动,从而使动力输出更加平顺。相比后期通过机脚抑制抖动,机械部件显然更靠谱耐用。



针对3.0时期的发动机,吉利也开发了一台7速湿式双离合变速箱,与大家熟知的大众DSG不同,这台7DCT变速箱大量部件改为电控,比如电控离合器和换挡机构,电控优势是精度高,通过优化可以减少换挡冲击。此外官方宣称这台7DCT是目前效率最高的变速箱,最高传动效率能达到97%。吉利3.0时期的产品大致为1.0T、1.5T、2.0T发动机加上7DCT变速箱,这些产品性能属于同级领先水准。



现在的排放法规已经让纯燃油车难以招架,所以油电混合成了业内一致认可的技术路线,在这条路线上不同车企方向又不一样,比如欧洲企业更倾向于轻混(MHEV)和插电混动(PHEV),日本车企倾向于强混(HEV)。



吉利的混合动力并没有直接占队,而是所有技术路线都有布局,比如博瑞GE就有轻混和插电混动,吉利的首款强混(HEV)车型也即将亮相。先来聊一聊轻混,它的原理并不复杂,原来汽车的起动机和发动机是分开的,轻混就将两者结合到一起,变成了启动发电一体机。


(示意图为奥迪3.0T +48V BSG)


启动发电一体机(BSG)通过齿形带连接曲轴上的皮带轮,BSG电机的功率比较大,所以发动机启动时震动更小。减速时BSG电机发电,这就类似于制动能量回收,加速时BSG电机轻微且短暂辅助发动机输出以提高动力响应。



博瑞轻混还有一项省油技术就熄火滑行,将运行模式设置为节能,比如减速时丢油门,车速接近30KM/H或以下发动机就熄火了,这时变速箱的离合器也断开,这样就做到了很长的滑行距离以节约油耗,是不是和以前老司机的空档熄火滑行很像?如果电池电量低,那么减速时BSG电机会通过回收制动能量为电池充电。


(示意图为奥迪3.0T +48V BSG)


在熄火滑行过中,假如要再加速,那么BSG电机会快速启动发动机,并将转速拉到1000rpm左右,尽量缩小输入与输出的转速差提升舒适性。 



博瑞PHEV结构有很大不同,第一电池容量更大,第二变速箱进行了电气化升级,第三驱动电机功率更大,因此博瑞PHEV与轻混驾驶感受有很大不同。



首先博瑞PHEV在低速行驶为纯电模式,因此没有任何震动和噪音,另外1.5T发动机加上驱动电机,总扭矩达到了425N.m,整个加速过程更轻快,而轻混加速力度要明显弱一些。



最后教授也参观了吉利位于义乌的发动机工厂,这个发动机工厂号称“全球最大”,前面所说的3.0产品中发动机就是在这里生产。这家工厂给人最大的感受就是自动化和智能化程度很高,1.5T和2.0T发动机甚至可以共线生产,整个生产线上操作人员很少,绝大部分的环节都由机器人完成。



值得一提的是,工厂内的设备几乎都是业内一流水平,比如AVL的发动机台驾测试机、蒂森克虏伯的发动机冷机测试设备等等。另外在发动机工厂内还可以看到一些外籍人员,应该是负责某一项设备的运转。



工厂质检非常严格,除了每天随机抽一台发动机拆解测试外,每台发动机下线都要进行热机测试,也就是让发动机点火运转。教授私下里向工厂总经理请教了一个大家感兴趣的问题,现在的发动机还需要磨合吗?工厂总经理直接说不需要!他补充道,德国的新车没有所谓的磨合,现在的工艺并不需要发动机专门磨合。



3.0时代,吉利的动力总成已经向业内尖端的技术看齐,虽然这些先进产品已经研发成功,但如果不能大规模生产也无济于事。能把先进技术正式量产,就需要同样优秀的制造工厂,从吉利的动力总成看,自主品牌已经在设计设制造上迎头赶上。

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全部评论
大啼啼
2019-09-04广东
玩转9零逅
2019-09-02
要是博瑞ge有个三年免息就好了
我拿的是两年免息。工资全部上交。。生活费靠贷款
小迷妹
2019-09-03
如饥似渴的坏蛋
2019-09-02
看中博瑞GE很久了 能入手吗教授
开起来有大车的感觉 ,舒适性很不错
看中博瑞GE很久了 能入手吗教授
我的缤越动力就很不错
茗邪
2019-09-02
问题来了 缤瑞什么时候会有1.5T
薄砂
2019-09-02
可惜这幅2.0T只有星越有
转啊转啊
2019-09-02
沃尔沃那个2.0T双涡轮增压啥时候国产
小迷妹
2019-09-02
吉利自主希望
因为
2019-09-02
什么时候把奔驰买过来,这样就能开上国产E级了
玩转9零逅
2019-09-02
要是博瑞ge有个三年免息就好了
潘俊铖
2019-09-02
博瑞GE价格确实有吸引力
酒i
2019-09-02北京
🤔
顿号先生的女神
2019-09-01
插电靠谱吗
这不好说 看官方质保
插电靠谱吗
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