沃尔沃技术加持！吉利动力研发进入3.0时代

教授对吉利汽车的印象非常深刻，从当年的自由舰、金刚到远景，变成如今的博瑞、博越和星越，让人感叹吉利的进步速度太快了。在飞速成长过程中，吉利的技术也经历三次大的升级。

按照吉利自己的说法，吉利发动机分为1.0、2.0和3.0三类，1.0产品就是以前的自然吸气发动机，2.0产品就是1.4T和1.8T涡轮增压直喷发动机，3.0产品是1.0T、1.5T和2.0T三款发动机。

3.0产品技术起点很高，模块化理念使得不同发动机90%的零部件可以共用，3.0时期的产品采用了沃尔沃相同的标准和技术，比如1.5T发动机就是吉利与沃尔沃联合研发，而1.5T也是将来的主力机型。目前搭载在星越上的2.0T发动机，源自沃尔沃Drive-E技术。

按照模块化理念开发的1.5T发动机，衍生了多个版本，比如为强混研发的米勒循环发动机以及为轻混研发的48V版本等等。

有个地方比较有意思，1.0T和1.5T都是三缸发动机，也就说吉利将来的主力车型都是三缸，如何抑制三缸产生的抖动，是大家所关心的地方，我们来讲讲吉利的三缸有什么特别之处。

首先与本田1.0T靠提高怠速来避免抖动的办法不同，吉利的三缸发动机通过平衡轴抑制发动机产生的“二阶震动”，但是由于三缸发动机扭矩输出并不是很平顺，所以又在输出端加了一个4钟摆飞轮（德国LuK），通过4钟摆飞轮抵消扭矩波动，从而使动力输出更加平顺。相比后期通过机脚抑制抖动，机械部件显然更靠谱耐用。

针对3.0时期的发动机，吉利也开发了一台7速湿式双离合变速箱，与大家熟知的大众DSG不同，这台7DCT变速箱大量部件改为电控，比如电控离合器和换挡机构，电控优势是精度高，通过优化可以减少换挡冲击。此外官方宣称这台7DCT是目前效率最高的变速箱，最高传动效率能达到97%。吉利3.0时期的产品大致为1.0T、1.5T、2.0T发动机加上7DCT变速箱，这些产品性能属于同级领先水准。

现在的排放法规已经让纯燃油车难以招架，所以油电混合成了业内一致认可的技术路线，在这条路线上不同车企方向又不一样，比如欧洲企业更倾向于轻混（MHEV）和插电混动（PHEV），日本车企倾向于强混（HEV）。

吉利的混合动力并没有直接占队，而是所有技术路线都有布局，比如博瑞GE就有轻混和插电混动，吉利的首款强混（HEV）车型也即将亮相。先来聊一聊轻混，它的原理并不复杂，原来汽车的起动机和发动机是分开的，轻混就将两者结合到一起，变成了启动发电一体机。

(示意图为奥迪3.0T +48V BSG)

启动发电一体机（BSG）通过齿形带连接曲轴上的皮带轮，BSG电机的功率比较大，所以发动机启动时震动更小。减速时BSG电机发电，这就类似于制动能量回收，加速时BSG电机轻微且短暂辅助发动机输出以提高动力响应。

博瑞轻混还有一项省油技术就熄火滑行，将运行模式设置为节能，比如减速时丢油门，车速接近30KM/H或以下发动机就熄火了，这时变速箱的离合器也断开，这样就做到了很长的滑行距离以节约油耗，是不是和以前老司机的空档熄火滑行很像？如果电池电量低，那么减速时BSG电机会通过回收制动能量为电池充电。

(示意图为奥迪3.0T +48V BSG)

在熄火滑行过中，假如要再加速，那么BSG电机会快速启动发动机，并将转速拉到1000rpm左右，尽量缩小输入与输出的转速差提升舒适性。 

博瑞PHEV结构有很大不同，第一电池容量更大，第二变速箱进行了电气化升级，第三驱动电机功率更大，因此博瑞PHEV与轻混驾驶感受有很大不同。

首先博瑞PHEV在低速行驶为纯电模式，因此没有任何震动和噪音，另外1.5T发动机加上驱动电机，总扭矩达到了425N.m，整个加速过程更轻快，而轻混加速力度要明显弱一些。

最后教授也参观了吉利位于义乌的发动机工厂，这个发动机工厂号称“全球最大”，前面所说的3.0产品中发动机就是在这里生产。这家工厂给人最大的感受就是自动化和智能化程度很高，1.5T和2.0T发动机甚至可以共线生产，整个生产线上操作人员很少，绝大部分的环节都由机器人完成。

值得一提的是，工厂内的设备几乎都是业内一流水平，比如AVL的发动机台驾测试机、蒂森克虏伯的发动机冷机测试设备等等。另外在发动机工厂内还可以看到一些外籍人员，应该是负责某一项设备的运转。

工厂质检非常严格，除了每天随机抽一台发动机拆解测试外，每台发动机下线都要进行热机测试，也就是让发动机点火运转。教授私下里向工厂总经理请教了一个大家感兴趣的问题，现在的发动机还需要磨合吗？工厂总经理直接说不需要！他补充道，德国的新车没有所谓的磨合，现在的工艺并不需要发动机专门磨合。

3.0时代，吉利的动力总成已经向业内尖端的技术看齐，虽然这些先进产品已经研发成功，但如果不能大规模生产也无济于事。能把先进技术正式量产，就需要同样优秀的制造工厂，从吉利的动力总成看，自主品牌已经在设计设制造上迎头赶上。

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