完美SUV？这样的SUV强烈来一打!

在上一篇文章中，教授讲到了一位读者在选择车型时候，由于家人偏重不一样，在车型选择时处于比较纠结的情况，从而引发了消费者对心目中完美车型是如何的话题探讨。诸多热心的网友，也都纷纷发表了自己的意见及看法。

讲述完完美的轿车之后，肯定少不了完美的SUV这一系列，以下便是教授心目中完美SUV的组合方式！

说到小型SUV，空间小是该领域车型的一个固有缺点。但完美SUV车型，怎么能忍受得了空间上的妥协呢?

说到小尺寸却有大空间的小型SUV车型，本田XR-V就很有话语权。本田，擅长在空间上进行优化，在MM理念之下，空间融合能力非常强。MM理念为“Man Maximum Machine Minimum”英文的缩写，即“乘员空间更大化，机械空间更小化”，车型尺寸越小，内部优异空间表现的能力反而越强。

新款XR-V车型的车身长度增加了60mm，空间优势更加突出。在具体的实测中，虽然轴距仅为2610mm，但内部空间表现十分突出，后排腿部空间最大可以达到400mm。而后备箱同样不甘示弱，也拥有相对不错的行李装载能力。从整体的储物能力来说，XR-V随处可见大大小小的储物空间，纵使有再多的零散物品，也能让它们有个“家”。

回归到车型本身，新款XR-V车型在隔音方面有了一定程度的加强，比如在车身刚性和部分车体应力点所在的焊接处进行强化，新的双边单出排气管，消音器尺寸加大，以获得更好的静谧效果。不过，作为SUV车型，非独立后悬架的底盘结构，行驶品质上没有理想中那么好。

除了空间要够大之外，动力也是消费者所看重的地方。

小型SUV，一般的1.5L等小排量就足以满足家用对动力的要求，如果有不错的引擎加持，俨然就会成为一辆“小钢炮”。这样的动力条件，想必是许多消费者心目中完美的搭配。

昂希诺，在动力上搭载一款1.6T涡轮增压发动机，账面上，最大动力为177Ps，峰值扭矩则为265N·m，传动方面匹配7速双离合变速箱，百公里加速成绩可达7.8秒，在同级别中相对突出。通过驾驶模式的选择，还可以拥有更加细腻的驾驶感受。整体而言，实际驾驶中，昂希诺在低速方面动力比较一般，但中后段之后，动力储备充足，高速行驶更加有信心。动力底子并不是十分出色，但放在昂希诺这款轴距仅为2600mm的车型上，就像鱼头配豆腐一样，“味道”更加鲜美。

如果觉得不够特别，在海外市场，该款车型还有与漫威合作打造的钢铁侠特别版，一些细节处理更加讨人喜欢。值得一提的是，这一款特别版即将在成都车展亮相。不过，回归到车型本身，目前品牌力下降是最大的挑战之一。针对国内新能源需求，早点引入纯电版本车型，相信会吸引不少国内消费者关注的目光。

空间舒适性加上不错的动力储备，对于完美车型还不够，拥有较为扎实稳固的底盘之后，才能算上是完美SUV车型。

区别于一般传统SUV车型，丰田的C-HR的身份设定更为激进，并不是大部分人心中的首选车型。

C-HR，基于丰田TNGA架构打造的一款SUV车型。在悬架方面，C-HR采用了同级别少有的多连杆后独立悬架，要比同级别普遍采用扭力梁式非独立悬架厚道多了。该多连杆由三根横向控制臂和一根纵向控制臂组合而成，因此又被成为E型多连杆，正是因为如此，在实际的驾驶过程中，C-HR的底盘很有质感，给人一种比较规整的感觉，尤其在稳定性方面。

前悬架虽为常见的麦弗逊独立悬架，但进行了技术的进一步优化。悬架大部分采用钢制材质，前而悬架下控制臂采用开孔设计，带来更高强度优势的同时，还能减轻重量，从而进一步提升前悬架的动态响应性能。另外，C-HR的最小转弯半径仅为5.2m，这要比缤智的5.5m明显要小很多。再有模拟10速的CVT变速箱进行更好的动力衔接，整体驾控感受让人印象深刻。

到了紧凑型SUV车型领域，消费者对一些细节方面有了一定的追求。合适的车身尺寸带来不错的内部空间，内饰的设计用料及功能性方面，则是大部分消费者所看重的地方之一。

在哈弗的家族体系中，H系偏向于家用，而F系更加偏向于精致化路线，在H系的基础上进行优化升级，整体更有WEY车型的味道。F7的内饰十分时尚，环抱式设计很有设计感。倾斜式的处理，能让驾驶者有着更加安全更加便利的操作。中控屏尺寸适宜，并没有像其它的一些车型，随波逐流的采用大尺寸中控屏。

除了不错的设计之外，内饰的用料也是无可挑剔，一些软质材料被大面积采用，并且细节处理很到位，给人一种良好的触感。整体比较高的NVH水平，也为驾乘者提供了更静谧的驾乘环境。

F7既有丰富的智能多媒体系统，比如3000万在线广播和2000万+QQ音乐；也有一系列的主动安全系统，比如开门预警系统等。在功能使用这一方面，F7的的配置丰富度毋庸置疑。

紧接着，底盘质感还是不可缺失！

南北大众，在国内汽车市场上，占据着绝大部分的市场份额，有着不可或缺的地位。深究其因，与读懂消费者的需求有很大的关系。

MQB，为大众集团最新的横置发动机模块化平台“Modular Querbaukasten”的英文缩写，该平台的研发更是超过600亿美元，大众的很多款车型是出自于该平台，比如上汽大众的途岳。德系车型的底盘质感，相对来说会更加适宜国内消费者，在日系和美系之间，有更加均衡的表现。

模块化平台的优势，在于高度的延展性，可生产出更多不同尺寸的车型。在横置前驱和四驱的前提下，途岳在前悬架上采用常见的麦弗逊式独立悬架，无论什么样式的悬架，副车架的强度依然十分重要，在舒适性起到很重要的作用。

去到四驱车型，途岳所搭载的4Motion四驱系统，由博格华纳所制造供应。该四驱系统通过多片离合器式限滑差速器来分配前后轴扭矩。一般情况下，前后轴扭矩分配比例为95:5，能够应付相对复杂的非铺装路面。不过，要想越野的话，显然不太适合。

在这个时候，来个靠谱的售后政策就完美了。

UX，虽为雷克萨斯的入门SUV车型，但在售后服务政策上，依然沿袭了雷克萨斯实惠贴心的精髓。在售后服务方面，UX有着4年/10万公里的免费保修及免费保养服务政策，其混动车型更有6年/15万公里更长的免费保修及免费保养服务政策，并且在电池上提供10年/25万公里的无忧承诺。当然，消费者还可以通过购买“LEXUS雷克萨斯品牌延长保修”项目，即使爱车在超出免费保修保养期期限，仍然具有高品质的保修服务。

油耗方面，UX的实际表现与官方油耗相差不大，油耗经济性明显。尤其是混动车型，油耗经济性更为明显。高品质的车型之下，其售后方面也同样让消费者高枕无忧，这也许就是雷克萨斯的最大魅力。

来到中型SUV，不错的车身尺寸可以布置6、7个座位，而7座SUV车型，始终绕不开丰田汉兰达这款车型。该款车型，在该领域中有着绝对领先的市场地位，由于产能并不是很足，在往前还有加价才能提到车的情况发生。

市场的火爆，足以见得车型的竞争力，但丰田汉兰达的竞争力在于虽然每个维度并不是最突出，但综合实力却最为均衡。在动力总成方面，汉兰达这套2.0T+6AT的动力组合，雷克萨斯都有在搭载使用，D-4ST与爱信6AT的搭配可谓是丰田的明星组合了。整体的动力输出有着居家的秉性，不去强调动力输出的爆发性，更多的强调了动力衔接的舒适性，就连底盘调校也都偏于舒适性。开上汉兰达，更有一种开船的直观感受。

另外，汉兰达在保值率上也有突出表现。五年过后，还拥有65.98%的保值率。在二手汽车市场中，汉兰达的流通速度也是最快的，也是二手商贩最想看到的一款车型。

中型SUV有不错的尺寸，如果是一款5座SUV，那空间方面绝对靠谱。

区别于丰田的做法，本田将冠道这款中型SUV打造成一款大5座SUV车型，后排腿部空间更有宽敞的空间舒适感，能够很好照顾家人的乘坐需求。平时后排乘客乘坐，葛优躺都行。经过实测，后排的最大腿部空间更是达到510mm。对空间有较大要求的话，可以考虑冠道这款大5座SUV车型。

而为了摆脱中庸的产品教条，冠道侧面尾部采用溜背式造型，突出时尚运动感，更好的贴合年轻消费者的口味。当然，溜背之下，后备箱的容积有一定的影响。

讲了这么多，车型能够按照自己的需求进行定制就好了，市面上倒是有这么一款车型可以满足如此挑剔的要求。

上汽MAXUSD60，拥有多种个性选择方案。消费者可以根据自己的需求在官方APP进行个性选择，在保证必要的安全系统前提下，外观套件、内饰、配置等多个方面都可以进行选择，关键的是没有任何的捆绑销售。其中，该个性选择方案超过32个项目，总共101小项目，个性定制尤为丰富。

从消费者下订单到交车的整个过程中，我们还可以通过APP进行获取订单车型的相关信息，通常情况下，只需28天，订单车型就可以交付于消费者手里。值得一提的是，在刚过去的夏季达沃斯论坛上，D60所处的上汽大通南京C2B智能工厂成功入选世界经济论坛工作4.0“灯塔工厂”名单，并成为全球首家入选该名单的中国整车企业，相信这一制造模式在未来将被行业所效仿。

所以，在你们的心目中，完美的SUV是有着怎样的组合方式呢？请发挥你们的想象力，尽情在底下留言讨论！最后，还是强调一句，人无完人，车无完车，在实际的车型购买中，还是要根据实际情况学会取舍，毕竟有得必有失。

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