化十几万买“油改电”？人身安全都保不住！

我国新能源发展初期，多数车企都使用“油改电”的方式，达到快速将车型推出市场的目的。但毕竟是通过改造而来，车辆从诞生至成品需要经历一段较长时间，但是新能源发展之快让所有人措手不及，“油改电”车型也应运而生。

“油改电”顾名思义是在原来燃油车的基础上进行改造，通过将发动机、变速箱以及电动车不需要的元件拆除，加入电驱动模块以后得到的新能源产品。对于厂家来说，“油改电”确实是一个非常“高效”的方法，只要通过改造原有的成熟产品，就可以省下大量时间以及研发费用。产品推向市场能够满足双积分政策，这种方法是最简单有效，但也是治标不治本的措施。

“油改电”的车辆无论是空间利用率还是外形设计、底盘调校，甚至操控性、安全性都明显不如纯正电动平台生产的车型，也没有发挥到电动车应该有的优势。

我们都知道，电动车的续航能力主要取决于电池的容量及车辆的能耗水平。电池的容量又取决于能量密度和电池的数量，在电池能量密度到达瓶颈以后，电池的数量就成为了车辆续航的关键。燃油车的平台从研发设计之初就没有专门为电池预留空间，并且底盘空间对于电池排布也不够合理，使得整车使用钢材增加、车重增加，影响续航，可谓是得力不讨好。此外，“油改电”车型空间表现也不如纯电平台的车型，纯电平台的车型可以尽量合理利用空间，使得车内空间最大化，同时预留给电机的空间更加合理。

 安全性 

“油改电”车型与纯电动车平台最大的区别在于安全性。众所周知，电动车最重要的部件除了电机和电控以外，就属电池系统。大部分“油改电”车型的电池都是放置于底盘甚至直接裸露在外，此举无疑降低了车辆的离地间隙，增加车辆托底风险。同时燃油车结构缺少专门针对电池的保护组件，车辆在经历碰撞或者托底情况时，有可能导致电池损坏，轻则电池系统故障，重则车辆短路自燃，影响驾乘人员生命安全。

下面教授推荐几款非“油改电”车型，无论是在安全性还是设计合理性又或者是空间都会相对出色，且亲民

 欧拉R1 

 补贴后指导价：7.18-7.98万 

欧拉R1早期依靠“萌萌哒”的外观吸引不少消费者，在路上看到欧拉总会不自觉地多看其几眼，主要是因为其个性化又成功的外观设计。小巧的车身既能够满足5个人出行需求，在城市里面穿梭更是自由。

在底盘结构上，欧拉R1并非“油改电”而来，即便是售价在7.18-7.98万之间，欧拉R1依然是使用纯电动平台打造，无论是性能还是续航上都有保障。工信部续航351km让欧拉能够满足各地方的新能源政策，35kW的永磁同步电机在节能上表现出色；据实测，欧拉R1是完全能够达到351km的标称续航里程，如果开车温柔些，甚至能超越这个数据。

 北汽新能源EU5 

 补贴后指导价：13.29-16.19万 

北汽新能源EU5是北汽新能源经历前几代产品后推出的纯电动平台的纯电动车型。外观上，EU5是典型的紧凑型车设计，前杠下方硕大的日间行车灯是其标志之一。

近日，网上曝光了EU5 R600车型，将如今R550车型的460km工信部续航里程提升至501km，进一步提升车辆的竞争力，同时也是目前亲民车型中续航能力最强大的一批车型之一。同时，新车型还使用新的电池温控系统，能够全时监控并调校电池、电芯以及冷却液的温度，在零下7℃环境中将电量从10%快充至90%仅需要65分钟，高温天气可将温度控制在45℃内，保证了车辆在高低温环境下的工作状态。

 小鹏G3 

 补贴后指导价：14.38-19.98万 

小鹏汽车是最早一批新势力造车的车企之一，从G3上市、交付以来，一直话题不断。外观上，小鹏G3很有极客的味道，取消中网的设计加上延伸到保险杠上长条形的日间行车灯是其亮点，一切以简约为主要设计理念；同时车尾通过红黑色塑料形成贯穿式尾灯的效果，虽然不能说有多大的突破性，但是在辨识度上小鹏G3的确做得不错；大面积的前挡玻璃是小鹏G3的亮点同时也是小鹏G3的争议点。

小鹏G3近期最大的争议莫过于老车型交付以后就推出价格相近，续航更长的2020款车型，让刚刚提车的客户不满，并且引发一系列“退车”“声讨”等行为的出现。小鹏G3 2020款车型，即便是14.38万的入门版车型就能够获得比2018款车型更长的401km续航里程，而高配车型更是达到了520km的续航里程。目前小鹏G3也是目前为数不多超过500km续航的新势力造车车型。

 威马EX5 

 补贴后指导价：13.98-23.98万 

相比起蔚来以及小鹏这两家充满争议性车企，威马显得默默无闻，但不代表威马汽车的产品力不强。外观上威马EX5更像传统的SUV造型，高耸的车身设计给人一种威武雄壮的气势，隐藏式的门把手可以说是威马EX5在外观上的亮点，其余部分更趋向于传统燃油车型的设计，这样做的好处在于能够让消费者更加平滑地从燃油车审美过渡，不至于跳跃性太大。

威马EX5跟小鹏G3定位近似，但内装方面会稍微精致、科技范一些，不仅仅智能车机能够跟米家家居连接，UI设计上也更有自己的风格，详细功能介绍可以查看教授威马EX5的单车测评。

动力部分，威马EX5全系有三种续航里程版本，分别为400km、460km和520km，时至今日在教授看来，一台值得推荐的新能源必须是质量过硬且续航足够长的车型。续航是纯电车的生命，目前最顶尖的车型续航均在500km左右，威马作为一款十几万级别的车型能够做到同样的效果，实属难得。

“油改电”车型已经不符合这个时代的要求，只有从设计之初开始就为新能源而研发的车辆是我们选购新能源车时的首要条件，否则教授实在是不建议购买。以上的几款车型，无论是从设计角度还是从车机智能程度，更重要的是从老百姓最关心的价格角度看，都是综合性最强的几款产品，您怎么看？

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