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身临其境,更懂Polestar 1 | 揭秘极星成都工厂

08-28 14559 罗永辉  


在大多数人眼里,“艺术”与“汽车工厂”就像两条平行线,不会有任何交集。但就是有这么一个倔强的品牌,甘愿充当垂直于俩平行线间的线段,证明艺术与汽车工厂同样能擦出火花。它,就是今天的主角——极星。

 


日前,极星糅合设计、工业、建筑、环保四大要点,在“天府之国”成都的工厂正式投入运营,教授有幸受邀前往成都与这个别具匠心、充满神秘感的现代化“艺术”工厂零距离接触。

 

 极星,新时代品牌,设计凌驾于研发之上 

 

极星(Polestar),早期曾是沃尔沃旗下的高端性能车部门,但随着“新四化”时代来临,Polestar在2017年宣布独立,成为一个敢于将设计凌驾于研发之上的新兴高性能电动车品牌。

 


有别于其它豪华品牌,极星专注于生产豪华高性能电动汽车,“纯粹、先锋、高性能”是其品牌立足与发展的三大核心理念,而这也代表着极星将通过极简的产品设计、创新的智能黑科技与电气化高性能给予消费者新时代的驾驶乐趣。

 


如极星的宣传语“星启未来,设计造物”所言,设计是这个品牌的主心骨,也是连接这个品牌方方面面的中枢。对于他们而言,出众的设计感不仅能够带来良好的视觉享受,还能将品牌或产品与用户相连,为用户带来不一样的豪华。



为此,极星推出了涵盖了产品设计、建筑设计、平面设计、空间设计的全面设计理念。而在建筑设计事务所斯诺赫塔(Snohetta)的倾力打造下,极星这座集中了主厂房、用户体验中心、办公区和餐厅等功能区域的建筑看起来也确实更像是座艺术馆,而并非纯粹的产品生产基地。

 


与当下千篇一律的汽车工厂建筑不同,极星成都生产基地明显非常注重视觉美感,流线型的主体建筑匹配黑色钢结构与玻璃墙面相结合的外立面,再配合上异常醒目的品牌logo与绿色大草坪,看着就令人感到舒服惬意。

 


不仅如此,极星“艺术”也非常注重空间的功能性和设计感,内部格局层次分明,配色明亮干净,走进工厂内部就好像是走入了一个充满创新力与活力的实验室。

 


值得注意的是,为了让所有来访者能切身感受极星产品,极星还在工厂内部设置了一条纵观全局的空中走廊,将北欧风格的人文关怀发挥得淋漓尽致。

 


此外,建筑的中央位置有一个充满绿植的玻璃中庭,在视觉上将不同的空间糅合至同个界面。在这里,面对绿植被的包围与广阔的空中视野,即便再多疲倦感也能挥之而去。说实话,还真的有点羡慕能够在这里上班的人儿!

 

 极星,崇尚环保,加持碳纤维车身制造工艺 


“作为一个全球化的品牌,极星始终将环保视为己任,专注于推动电动汽车行业发展,并将实现零排放移动出行作为品牌发展目标。”极星CEO Thomas Ingenlath先生如是说。

 


极星成都生产基地,作为国内首屈一指的汽车制造工厂之一,正努力以实际行动将纯粹的极简主义设计与可持续发展的制造力相融合,以达到全球认可的LEED(领先能源与环境设计)建筑评级体系的金级认证。

 


目前,极星成都生产基地拥有国内罕见的碳纤维车身结构制造工艺,内设碳纤维车身成型室与碳纤维车身喷漆室,前者主要完成碳纤维车身结构件预处理与碳纤维车身结构粘合成型,后者则负责整体碳纤维车身喷漆的制造工序。

 


考虑到碳纤维材料对工艺与技术的要求非常高,极星首次在国内采用了陶氏化学的进口粘合剂,配合尖端的SCA双组分涂胶设备与ABB高精确度的机器人手臂,做到高贴合、高精准的碳纤维粘合,以此实现碳纤维车身结构坚固与安全环保的兼容。

 


在车漆喷涂方面,为获得精确的色调与漆面效果,极星采用了价格高昂的环保低温漆,通过技师手工喷涂的方式慢造细作,再进行多次打磨、多层喷涂以及低温烘烤,确保漆面颜色、光泽与硬度合格,让每一层漆面都拥有足够强劲的附着力。


 

远不止此,为实现高标准环保,极星使用干式喷房和干草滤芯过滤漆雾等设施、材料进行生产,并且以环保水性低温漆替代传统的涂料。与此同时,极星还选用了能够将涂装车间的VOC气体转化为二氧化碳和水的废气处理设备,VOC排放远低于欧盟标准。

 

 精益求精,极简、高性能,从极星1开始 

 

极星1作为极星品牌的开山力作,它不仅是极星“纯粹、先锋、高性能”品牌理念的践行者,更是极星品牌调性与高度的奠基产品。

 


极星1诞生自沃尔沃SPA平台,最早由哥德堡工厂试生产34台用于展示和测试,但接下来的量产将会在成都这座“艺术”工厂里完成,年产量500辆,预计最快在今年年底交付给首批用户。


 

作为极星品牌里面唯一一款豪华高性能电驱动轿跑,极星1搭载2.0T引擎+带扭矩矢量控制系统双电机组成的混合动力系统,根据官方数据显示,系统综合马力输出600Ps,综合峰值扭矩可达1000N·m,车辆百公里加速在4s左右。


当然,跑得快还得跑得远!为此,极星1匹配了容量为34kWh的三元锂电池,据测试,车辆在纯电模式下可以续航150km,纵观国内PHEV产品,比亚迪唐DM纯电续航里程为81km,高低立现。



其次,极星1对降低车重、提升操控性也尤为重视,在车身架构上使用大量的碳纤维增强复合材料CFRP,让设计师梦想中的前卫极简设计变成现实。



与沃尔沃高性能车型颇有渊源的瑞典OHLINS避震厂商,这次继续为极星1提供DFV(双流量控制阀)减震器,为车辆提供卓越的耐久度和响应性,实现支撑性与舒适度的最佳平衡。



除此以外,极星1还匹配了业内久负盛名的Akebono制动系统,前六活塞卡钳搭配大尺寸分体式打孔制动盘,拥有轻量化、高耐久度以及散热性能佳的等诸多优点,赋予极星1出类拔萃的制动性能。

  


后补贴时代,产品力竞争跃升主流,极星1无疑是国内新能源汽车领域的一个明星产品。而作为全新豪华电动车品牌,极星能否成为搅动全球新能源市场的那条沙丁鱼?值得期待。

 


最后,教授想对期望能够近距离体验极星品牌文化的看官们说,感兴趣的话不妨留意下极星“艺术”工厂即将对外开放的时间哟,准时打卡!

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全部评论
估计价钱也不低
玩车教授
2019-08-30
严立旺(严植)
2019-08-30
估计价钱也不低
价钱真的不低,哈哈
150万。。。
玩车教授
2019-08-30
一生很短,真心难遇
2019-08-30
150万。。。
你会买吗?
TT666
2019-08-30
居然还没有RS6快。
玩车教授
2019-08-30
TT666
2019-08-30
居然还没有RS6快。
嘘嘘嘘
*^_^*奋斗
2019-08-30广东广州
可以去打卡?期待
Grit
2019-08-30
教授,成都工厂具体的地址在哪里?参观要如何预约?
玩车教授
2019-08-30
Grit
2019-08-30
教授,成都工厂具体的地址在哪里?参观要如何预约?
在天府新区工业区,不用预约的,周一到周五过去就行
李临疯
2019-08-30
[撇嘴]应该不会只有我一人觉得这车丑吧
玩车教授
2019-08-30
李临疯
2019-08-30
[撇嘴]应该不会只有我一人觉得这车丑吧
其实挺帅的,主要是后尾部不是那么的......
小可乐
2019-08-29
不是刚喷了60吗?
玩车教授
2019-08-29
小可乐
2019-08-29
不是刚喷了60吗?
不,不是同个教授写的文章,观点不同吧
小俞蛋
2019-08-29
[捂脸]教授你这操作看不懂啊,第一条说沃尔沃把国外停产的车型放国内卖不厚道,最后又介绍沃尔沃的车
玩车教授
2019-08-29
小俞蛋
2019-08-29
[捂脸]教授你这操作看不懂啊,第一条说沃尔沃把国外停产的车型放国内卖不厚道,最后又介绍沃尔沃的车
啊哈哈,尴尬了,不是同个教授写的文章嘞
shotgun
2019-08-29
145万?太飘了
玩车教授
2019-08-29
shotgun
2019-08-29
145万?太飘了
哈哈哈哈,买不起
妙手仁心
2019-08-29
看了这车前脸,就一个表情[坏笑][坏笑][坏笑]
玩车教授
2019-08-29
妙手仁心
2019-08-29
看了这车前脸,就一个表情[坏笑][坏笑][坏笑]
怎么说?欢迎评论转发
粗线条
2019-08-29
总觉得沃尔沃的极简理念有点过了
玩车教授
2019-08-29
粗线条
2019-08-29
总觉得沃尔沃的极简理念有点过了
其实不会吧,个人觉得挺好的呢
KNOPPERS
2019-08-29
点在看,每次我都点最后一篇文章!
玩车教授
2019-08-29
KNOPPERS
2019-08-29
点在看,每次我都点最后一篇文章!
哎呀呀,教授最喜欢像你这样的粉丝了,哈哈,谢谢哈
极速青春
2019-08-29
每当我找不到存在的意义 每当我迷失在黑夜里 oh夜空中最亮的星 请指引我靠近你
极速青春
2019-08-29
每当我找不到存在的意义 每当我迷失在黑夜里 oh夜空中最亮的星 请指引我靠近你
玩车教授
2019-08-29
极速青春
2019-08-29
每当我找不到存在的意义 每当我迷失在黑夜里 oh夜空中最亮的星 请指引我靠近你
教授等您,期待您的在看与转发
吴泰兴
2019-08-29
主要这车会有几个人买吗🙄
玩车教授
2019-08-29
吴泰兴
2019-08-29
主要这车会有几个人买吗🙄
主要是欧洲市场的人会买的比较多些
潘兴强
2019-08-29
没仔细看,还以为是DS呢!
玩车教授
2019-08-29
潘兴强
2019-08-29
没仔细看,还以为是DS呢!
哈哈哈哈,这就有点尴尬了呢
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