全新别克威朗换装上1.0/1.3T发动机后，不仅更年轻！

别克在很多人的印象里，并不是一个“激进”的车企品牌，一直都以稳重大气的形象展现在公众的面前。虽然说别克有很多“稳重”型的车辆，但是它也有主打年轻时尚的车型，比如说英朗，以及它的“小哥”威朗。

如今，因为国六政策的实施，英朗早早就换上了全新的动力，而作为英朗兄弟车型的威朗也在近期顺势而为，迎来了全新车款。在面对国六实施的“大潮”中，以及越来越年轻化的汽车市场，这位改款还不算迟的威朗，会给我们带来哪些惊喜呢？

想必大家都还记得早些年的威朗，那时候的威朗说是缩小版本的君越也不为过，因为在外观上很多地方都与君越如出一辙，所以那时的威朗并不是一辆年轻化的车型。而随着汽车市场越来越年轻化，威朗也开始改变了原有的风格。

全新改款的威朗完全摒弃稳重中庸的风格，彻底走向了年轻化。外观造型上采用了最新的家族化设计，这个设计是一个叫做“三维展翼立体美学”的理念，采用了这个设计之后，使得整车更加动感。飞翼饰条搭配点阵式的进气格栅，打造出双展翼效果，显著提升了车头的视觉宽度，有点宽体轿跑的感觉。

大灯方面，在老款的基础上进行了一些细微的改变，大灯整体比较贴合车身，看起来更加犀利。

来到车身侧面，全新别克威朗依旧保留着经典的双腰线交叉设计，腰线突出明显，力量感很强。作为改款车型的别克威朗，侧面并没有很大的变化，总体依旧还是熟悉的味道。

和前脸一样，尾部也有很大的变化。贯穿式的镀铬条和前脸飞翼相对应，搭配两侧的展翼型LED尾灯，整个尾部看起来精致、动感。而且，尾部加入了双边双出的排气，进一步提升了运动的感觉。

轮胎方面，静态体验的这款车型采用的是马牌MC5 225/45 R17型号轮胎，单条市场价600元左右。双色17英寸的铝合金轮毂，运动感比较突出，加上这款轮胎本身抓地力就很不错，这恰好说明，全新威朗从内到外都融入了运动的元素。

走进车内，整体变化不大，和老款车型的布局大致相似，仅仅只是在方向盘按钮造型、双闪灯位置、内饰板工艺上有所区别。其中，有个很大的不同便是全新威朗的内饰板采用了水转印工艺，类似碳纤维的纹理，视觉感受上非常有质感。

中控整体区域依旧是别克环抱式的设计，用料几乎都是软质的包裹，在优良的做工下，内饰整体的豪华感营造的很好，有着接近B级车的档次水准。

全新威朗在中控区域加入了最新的8英寸液晶显示屏，采用了别克最新的车联网系统——eConnect2.0。这套车机系统支持OTA升级、语音交互、苹果的CarPlay和百度CarLife，这非常符合当下网络互联的用车环境。

虽然此次体验的车辆并没有公布配置信息，但从车内也能看出一些配置，比如说，车道偏离预警、自动泊车、并线辅助、Autohold以及自动大灯等。按照老款A+的定位来看，新款配置应该会很丰富。

目前为止全新的别克威朗并没有公布尺寸数据，单从实际体验来看，和老款相差不大。

坐进前排，翻毛皮设计的座椅并未让人感觉到空间的拥挤，更多的体验则是座椅带来的舒适。较长的座椅坐垫对腿部有着不错的承托，把车开起来，想必不会很累。

后排的座椅同样舒适，空间也非常充裕。虽然比不上B级车那么宽敞，但是对于A级车来讲，还是完全够用的。

储物空间方面，各种实用性的储物格比较丰富，储物能力达到了主流水准。值得一提的是后备箱的空间表现，后备箱整体比较规整，常规容积为455L，后排座椅放倒之后能够达到1150L。

全新威朗搭载的是1.0T/1.3T两款发动机，分别匹配的是6AT和CVT变速箱，其中，1.0T发动机最大功率92Kw，最大扭矩180N·m；1.3T发动机最大功率121Kw，最大扭矩240N·m。

单单从动力数据来看，还是不错的，但是三缸是否值得信任呢？英朗已经给出了一些答案，不过威朗还有待市场的检验。

此次的静态体验比较仓促，在简单的体验之后，教授发现全新的威朗定位是非常清晰的，虽然还是在走越级的路线，但是也跳出了原来“圈子”，彻底地放开了自我。一款A+级的运动轿车，有着年轻时尚的颜值，高档的内饰以及不错的动力，对于广大的年轻消费者来讲还是比较有吸引力的。

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