【教授100】豪华C级车般的体验，2019款别克君越评测



君越在今年迎来了中期改款，换代后的君越销量表现不如预期，远不能达到以前月销过万的辉煌历史。那么，我们今天就趁着测试的同时讨论一下这个问题，以一台行政商务轿车的眼光打量君越，它还对得起消费者吗？

这一代君越设计语言发生了彻底的改革，直瀑式的格栅和敦实的尾部被改写成飞翼式前格栅和灵动的尾部。整体的设计从原先的强调竖向的厚重变为横向的灵动。

上一代君越被诟病最多的就是油耗。在新的设计语言下，新君越的风阻系数只有0.29，能够改善油耗的问题。

上图左为这一代君越中期改款前的前脸，右为中期改款后的前脸。可以看到，中期改款对车灯和前格栅进行了改进，让前格栅的上下厚度增加，同时，缩小了车灯所占的面积，更加突出前格栅。

增加前格栅的厚度，这是行政轿车常用的设计手法。别克此举的意图明显是想让君越更具行政气息，让君越更加贴合自己对应消费人群的需求。

很可惜的是，中期改款只能换皮，不能拆骨。君越的侧面依然是这种流线型的设计，缺乏一些行政级轿车应有的棱角。当然，它的好处就是看着比较年轻以及降低风阻。

年轻化的设计语言让君越看起来并不大，这是个错觉，其实尺寸是几款有直接竞争关系的车型中最长的一个。

以行政商务轿车的标准来衡量君越，它可是一点毛病都挑不出来。坐进君越的驾驶舱，其待遇绝对是头等舱级别。档把和杯架故意被设计得很高，右手搭上去非常舒服，有种被包裹的感觉。对称式的内饰设计是商务车常用的设计，这一点君越还是坚持了下来。

君越车内的用料也没有问题，扶手用皮质材料包裹，木纹、拉丝金属面板和细目磨砂塑料按键等材质搭配让内饰高级至于还不至于沉闷。

这台君越属于次顶配，配备了完整的L2级自动驾驶辅助配置、BOSE音响、全景天窗，座椅加热/通风、按摩等配置，属于同价位中非常豪华的配置。

君越的前排乘坐空间当然没有任何毛病，后排的腿部空间和头部空间也有很多。不过后排的坐高较低，大腿难以全部承托。而且后排头部偷空处理+前排厚实的座椅+延伸不到后排的全景天窗让后排空间缺乏一些开阔的感觉，没有前排座椅的那种尊崇感。当然，从实际体验来看，君越的后排空间是很宽敞的。

君越后备厢很大，又深又宽。没有细查，但感觉君越后备厢同级最大没有问题，不是数一就是数二的存在。

君越车内的储物空间让人挑不出什么毛病，中央扶手箱宽且深，车内的储物格数量多，设计合理。

君越采用的第八代Ecotech系列2.0T涡轮增压发动机和自家的Hydra-Matic 9速自动变速箱。这副2.0T涡轮增压发动机拥有电控涡轮阀门、35Mpa高压直喷和主动热管理系统等新技术，能够充分使用每一滴燃油。

采用憋转速起步的话，君越前轮会很容易打滑，造成动力流失。一是因为君越的动力确实很强，而是因为米其林的Primacy 3st是一套静音舒适胎。经过多次尝试，君越获得最好的成绩为7.1秒，非常不错。

君越的刹车点头现象不算太夸张，38.5m的刹车成绩算不错。

君越不仅0-100km/h加速快，日常的动力响应更快，油门响应犹如拉线式的自然吸气一般，响应快的同时油门比例感非常好。如果君越的这套动力放在运动型轿车身上，我会毫不犹豫地给满分，甚至加分。

但是放在这么一台行政商务轿车身上，我就会觉得，把响应调慢，动力调得更从容，再提升燃油经济性会更加符合消费者的需求。

另一个问题是，这台发动机采用的电控涡轮泄压阀声音比较大，开起来会有种sport的感觉。还是那句话，放在运动型轿车身上，我会给这声音满分。但是在君越上，我就会三思。

君越采用的助力和悬挂结构属于同级的主流选择。君越的转向和底盘设定都是偏舒适的，没毛病。

君越拥有双层玻璃加BOSE提供的ANC主动降噪技术，跑起来的噪音控制得非常好。值得注意的是，搭载主动降噪技术的车型往往在怠速的时候测得噪音值比较大，但是实际体验却没什么感觉。

君越的舒适性令人满意，在试驾前，教授曾担心200kg的减重会让这一代君越的NVH性能有所下降，实际体验下来，这一代君越的NVH性能依然属于同级翘楚。

别克君越的油耗为10.1L/100km，但是从它的动力表现和油耗来作对比，君越的油耗真的不算高。

君越最高优惠达到3万，出现在上海，并不奇怪，其他各地的优惠在1-2万之间，优惠后的价格对得起产品素质。

这一代君越的价格比较稳定，但是销量不高，不容易脱手。综合下来，君越的二手车残值偏低。

君越保养周期为5000公里一次，6万公里保养费用为14747元。比这个级别普遍8千-1.1万的市价贵了很多。

总结：从分数来看，君越的机械素质、内饰用料、内饰设计、乘坐空间、后备厢空间等各方面都是非常出色的产品。

为什么这一代君越的销量不再辉煌？我认为首先是过于年轻化的外观设计，让部分行政商务车的消费者流失了。这个溜背造型不仅对外观造成影响，而且对后台的坐高，后排的视野造成了影响。而且君越的动力应该更加从容，而不像现在这么运动。

从君越中期改款的外观改动来看，别克已经意识到问题所在，往更加商务化的方向靠拢。但是中期改款最多只是换皮，要拆骨恐怕还得换代。

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