1.3T+6AT，这款“8秒”级小型SUV实力有点强！

随着年轻化因素的影响，近些年来，合资品牌纷纷推出小型SUV以扩大市场份额。但在小型SUV细分领域上，名爵ZS有着可圈可点的综合表现，该款车型在国内小型SUV市场上经常保持着前三的实力。不难发现，在不太友好的大环境下，名爵ZS在7月份销量为9433辆，同比增长45%，环比增长6.5%，斩获近万辆的成绩展示了其不俗的实力。

（现款名爵ZS）

时下，拥有更强动力的名爵ZS来了。此前，新款名爵ZS的相关谍照得到曝光，相比于外观内饰等细节的变化，其动力上的调整更为重要。新车在保留1.5L发动机动力规格的前提下，由1.3TGI双喷射涡轮增压发动机替代了往前的1.0T发动机。近日，教授就前往上汽试车场，在新发动机加持之下，重点体验新款名爵ZS有何突出亮点。

在上汽试车场上，新款名爵ZS车型被厚厚的迷彩伪装着，只有部分细节可以略知一二。

体验车型为试装车

在外观上的变化，新车整体保持了原有的车型设计风格下，在一些细节上进行调整。进气格栅上发生了些变化，取消了镀铬的中网，进行一些“黑化”处理，另外还包括大灯、进气格栅、后视镜等细节，增添一些运动化元素。

前后大灯灯组的样式也发生变化，设计手法整体往老大哥HS上去靠拢，采用了类似点阵式的设计，样式更加精致。区别现款车型前大灯与进气格栅相互接连的设计，新款名爵ZS的前大灯与进气格栅则相互独立。

关于轮胎方面的选择上，新车匹配了米其林Primacy 3ST 浩悦系列轮胎，尺寸为17英寸。

整体而言，新款名爵ZS变化不大，在一些细节上增加些时尚运动化元素。目前该车处于“谍照”状态，但新车的亮相，相信不会让消费者等太久。

与外观一样，新车内饰也厚度伪装，因此并未能进行拍摄。内饰的改变如何也因此给我们留下了一些小悬念，那我们不妨期待下吧。

虽然内饰上的变化我们无法得知，但新车在驾驶辅助方面配备了L2级驾驶辅助系统，这类驾驶辅助系统在小型SUV车型上还是很难得的。在此次的试装车体验过程中，我们并没有对此进行体验，其具体表现如何还得在以后进行进一步的验证。不过，按照厂商的一贯套路，这套L2级驾驶辅助系统通常都在高配车型上所搭载。

车型前脸底部，有两个雷达探头，则是服务于车辆的L2级驾驶辅助系统的。

如果新车以上变化还不能吸引到消费者的话，那新引擎的加入就很有话语权。新款名爵ZS在保留1.5L发动机动力规格的前提下，新增1.3TGI双喷射涡轮增压发动机，替代了往前的1.0T发动机，从而满足对动力有更大需求的消费群体。熟悉上汽通用的消费者来说，对该1.3TGI双喷射涡轮增压发动机并不会陌生，该款引擎也在上汽通用集团别克英朗、GL6及阅朗等车型运用，性能表现及口碑有着良好的群众基础。

该款发动机虽为三缸发动机，但在动力输出性能上，并不会亚于目前一些主流四缸发动机。

在技术性上，该发动机采用双喷射技术，有着更加精确的喷油、更好的燃油雾化效果以及提升燃油效率的多重优势。而双节温器和集成化缸盖的作用下，发动机温度能够进行精确分区控制，从而达到降低摩擦降低油耗的最终目的。另外，为了抑制抖动和提升NVH，该款发动机增加了平衡轴和钟摆式吸振器，在实际上能够起到很好的发挥作用。

并且在传动方面，新款名爵ZS也进行相应的改善，1.3T车型，传动方面匹配成熟可靠的爱信6AT变速箱。爱信6AT变速箱在平顺性上的表现有目共睹，其中原因，很大部分得归功于液力变矩器的作用。另外，独立直接线性电液控制系统，换挡响应速度提升了50%。

在上汽试车场上，教授小试了一会。在转向方面，整体手感比较轻盈。如果不喜欢较为轻盈的驾驶手感，该款新车EPS可调电子助力转向与驾驶模式联动，拥有三级转向力度的调节，可根据驾驶习惯进行调节。由于存在试驾时间过短、场地限制以及试装等诸多客观因素，试驾往往没有那么客观，所以新款名爵ZS的动态实际表现，咱们等真正的量产车型再来进一步试驾体验。

在动力与刹车测试环节中，厂商最终测试成绩分别如下：百公里加速时间为8.51秒，而百公里制动为36.9米。无论是动力输出性能，还是制动能力表现，新款名爵ZS的实力都很能让消费者信服。

（百公里加速时间成绩）

（百公里制动成绩）

对于新款名爵ZS而言，1.3TGI双喷射涡轮增压发动机更高动力规格版本的加入，可以更好的满足对于动力上有需求的消费群体，很好的扩宽了车型的受众群体。更为重要的是，该款发动机也在上汽通用集团别克英朗、GL6级阅朗等车型搭载运用，技术与口碑上都有比较扎实的群众基础。再有爱信6AT变速箱的加入，硬件实力较为硬核。除此之外，新车对外观内饰方面进行细节调整，更具时尚感；再有L2级驾驶辅助系统的匹配，提高驾驶安全级便利性，使其综合竞争力进一步提升。那么，这款实力有点强的小型SUV车型到底什么时候上市呢？据官方透露，新车有望于今年第三季度正式上市。

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