逃不过“真香定律”，试保时捷718 Cayman

历经70年品牌历史，如今保时捷手握车坛最多的勒芒耐力赛总冠军头衔，911系列跑车经典延续，Cayenne、Macan、Panamera等实用车型风靡全球，即将登场的纯电动车型Taycan持续吸引着全球关注，保时捷已然成为世界上最成功的跑车制造商之一。但是，如果当年保时捷没有走出那一步，没有推出那一款车型，今日的成功也许不会出现。

也许有的朋友会认为教授想说的那款车型是初代Cayenne，那款打破传统的SUV；但实际上在Cayenne之前，Boxster才是将保时捷从破产边缘拯救回来的“关键车型”。

上世纪80年代末，由于跑车销量显著下跌加上各种国际赛事中的高额投入使保时捷陷入困境，早前以主打舒适巡航的928系列取代911系列的尝试失败，保时捷急需一款能够扭转销售颓势的跑车。在新款跑车的研发过程中，Grant Larson与华裔设计师赖平提供的设计方案获得认可，并且很快在1993年以“Boxster Studie”概念车形象亮相。

当初代Boxster（986）在1996年正式投产时，保时捷给它的定价是3.9万至4.3万美元，与同时期911（993）6.3万美元的起售价格相比，Boxster确实是一款价格“低廉”的跑车。

Boxster一经推出便取得了出色的市场成绩，成为了保时捷的销量担当，帮助保时捷走出困境，并且逐渐恢复元气，使保时捷有勇气于21世纪进行一次大胆的尝试，推出旗下首款SUV车型：Cayenne。

至于Boxster系列，在2004年进行首次大换代之后，于次年新增一款硬顶Coupe车型：Cayman，两款车型一同形成了保时捷的入门跑车系列。

而当时间来到2016年，这对入门跑车兄弟迎来了“718”时代。在保时捷的世界里，每一组数字都有着独特的含义，“718”，源于保时捷一系列轻量公路赛车，曾夺下Targo Florio、赛百灵12小时、勒芒24小时等殿堂级赛事的胜利。

“718”成为Cayman/Boxster系列的命名前缀，是保时捷入门系列跑车操控乐趣再进化的象征。

718 Cayman所采用的全新外观，拥有更富层次的前脸与尾灯设计，以及更加顺滑的尾部溜背造型，这些改变让它在视觉感受层面进一步向经典的911系列跑车靠拢，而这也正是许多保时捷入门跑车客户所追求的东西。

试驾车型为2018款718 Cayman 2.0T，官方指导价54.50万起，当前车辆选配完成后价格为67.24万元。

前后大灯以及侧面进气口成为辨别718 Cayman与911身份差异仅有的三个明显特征。

有多少人是为了这个闪亮的徽章而选择718 Cayman？

拉开狭长的车门，内饰带来了更加浓厚的“911感”，但与当今911系列跑车内饰的“精致复古”感受不同的是，718 Cayman更简单，更直接。这一台选装项目较少的试驾车没有任何为“高档”而设的部件，三联炮筒式仪表盘仅显示最有用的信息，而在整个选装列表之中也仅有中控台的计时表是最值得选择的配置。

“引擎盖”下见不到引擎的身影，因为它被封闭起来，以避免热量过多地侵入驾驶舱，而引擎上方的这个平台则成为了一个额外的置物平台。

左侧点火的设计是不能缺失的经典设计。

这张座椅和“豪华”完全不沾边，但却能提供非常出色的包裹性。

你也许会为6缸引擎在2018款车型身上的缺席感到失望，这是保时捷对严苛的排放标准以及制造成本作出的妥协，但请相信教授，对于这一台整车重量不到1.4吨的小跑车来说，250匹马力的2.0T水平对置4缸引擎已经足够。

PDK变速箱的实力不用教授过多介绍，作为当前市面上性能最出色的双离合变速箱之一，它的换挡速度和平顺性都是一流的。

也许718 Cayman不能提供毁天灭地的狂暴推背感，但轻巧车身、中置后驱布局加之分别来自911 Turbo和Cayman GT4的前后麦弗逊独立悬挂结构，能让你在快速切入弯道时将自己的“排量信仰”抛弃，口中大喊：“真香！”

保时捷车型的底盘调校向来不会让人失望，Panamera如此，Cayenne如此，作为跑车的718 Cayman更是如此。

“底盘硬”是大家对于运动车底盘的普遍印象，但是在实际的底盘感受中，硬可以有很多种。对于MINI JCW来说，它的硬是传达一切信息，毫不顾忌人类腰椎感受的硬；对于路特斯Exige S来说，它的硬是让人时刻绷紧神经，不敢有丝毫松懈的硬；而坐在718 Cayman的座舱里，它的硬却是一种称得上“舒适”的硬。

坐在718 Cayman的驾驶座上，路感是清晰的，但这些信息是经过精挑细选的精华，每一次震动都是清晰且有用的，告诉你路面上的每一个坑洼、裂缝的情况。干脆、迅速的悬挂动作控制着车身的每一个姿态变化，让718 Cayman时刻紧贴路面，弹跳显然是不被允许的。

此等稳定的车身动态让手握方向盘的你能够自信十足地攻入每一个弯道，以至于在城市道路的合法限速范围内，你根本无法试探它的弯道极限，而这也成为每一位718 Cayman车主都应该到赛道上尽情飚一圈的理由。

驾驶为重的内饰、轻巧灵活的车身、顶级的底盘调校···这些特征让718 Cayman成为市面上最具驾驶乐趣的小型跑车之一，如果说当年由Boxster开启的入门跑车系列是为拯救企业而生的“救命车”，那么如今的718 Cayman/Boxster系列早已超过了这一目标，成为当前保时捷品牌乐趣代表，是最适合驾驶爱好者的保时捷。

特别鸣谢：

MagicFacturing（M厂）提供拍摄场地

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