【教授100】看似动，实则静？测试2020款日产轩逸1.6L XL CVT悦享版

新一代日产轩逸对外观设计进行了全面革新，最新的V-Motion 2.0设计语言让这一代轩逸彻底摆脱了过往圆润、沉稳的形象；锐利的线条、悬浮式车顶以及宽度提升、高度降低的车身尺寸勾勒出一个更加运动化、年轻化的造型。前后大灯采用了不规则多边形设计，配以全LED光源，让新一代轩逸在运动感之中还透出一丝科技感。

新一代轩逸的车身尺寸有明显的变化；与上一代车型相比，新一代轩逸在车身宽度、长度以及轴距方面分别增加了55mm、10mm以及12mm，车身高度则大幅降低了56mm，宽大且低矮的车身给轩逸带来了动感十足的视觉感受。

与此同时，新一代轩逸也保持着优秀的装配水平，车身各处缝隙比较均匀，漆面喷涂较均匀。

新一代轩逸的内饰设计亦是一大亮点，全新的中控造型相较旧款车型更加贴合时下年轻消费者的审美；悬浮式8英寸中控屏显示效果以及操作流畅性都比较出色，触控屏配合下方物理按键使用更是十分方便。悬浮式中控屏、炮筒式出风口以及空调控制区域，配合双色设计，让新一代轩逸的中控台充满了层次感。不过可惜的是新一代轩逸并未采用全液晶仪表盘，且非顶配车型仪表盘中央的液晶屏尺寸仅为4.2英寸，略显廉价。

不过在内饰用料方面，新一代轩逸倒是比较用心；软质材料包裹面积大，人手经常接触到的部位基本都有着比较柔软舒适的触感，且内饰部件装配水平高。

虽然新一代轩逸在科技配置方面看似不太丰富，但是全系标配胎压监测、驾驶模式切换（ECO模式、Sport模式）、无匙启动、主动闭合式进气格栅、碰撞预警系统等都是非常实用的配置。

新一代轩逸对车身长度、宽度以及轴距的升级确实让它拥有了更出色的乘坐空间，虽然单从数据方面看并不算十分出色，但是由于前后排座椅拥有出色的腿部承托以及柔软的填充材料，让前后排乘客都能坐得非常舒适。

而在车内储物空间方面，新一代轩逸的储物格数量虽然不多，但胜在尺寸有保证，储物能力还是有一定保证的；不过由于后排座椅无法放倒，空间灵活性方面就稍弱了一些。

新一代轩逸搭载了代号为HR16的1.6L自然吸气L4发动机，动力参数与同价位竞争对手相比并不出彩，搭配CVT无级变速箱带来的是线性十足的动力感受。新一代轩逸的加速性能一般，整个0-100km/h加速过程表现平稳、舒适，不存在明显的推背感。

不过要在高速行驶过程中进行超车时，新一代轩逸的中后段加速能力就稍显不足，需要预留更多的前方距离进行提速；而在城市路况下新一代轩逸在动力系统平顺性方面的优势就能显著提高走走停停过程中的行驶舒适性，不过调校偏灵敏的前段油门响应需要适应。

而在底盘动态表现方面，前麦弗逊后扭力梁式悬挂结构在此级别车型中比较常见，虽然普遍认为全独立悬挂结构在操控感受，但是只要调校出色，扭力梁式非独立后悬挂也能有出色的操控乐趣，众多采用扭力梁式后悬挂且以驾驶乐趣著名的法系车就是个好例子。那么在造型设计上注重年轻化、运动化的新一代轩逸能否做到这一点？

日产确实在新一代轩逸的底盘调校上花了许多心思，但其侧重点并非操控乐趣，而是舒适性。虽然新一代轩逸的悬挂系统较老款车相比更具韧性，但是在弯道中车身姿态变化依然比较明显，倾侧角度较大。综合来看，新一代轩逸乘坐舒适性非常出色，车身在高速行驶以及行经连续起伏路面时的车身稳定性有着比较明显的提升，但依然偏软的悬挂系统以及轻盈的转向手感都显示这不是一台适合激烈驾驶的“运动型”轿车。

由于新一代轩逸刚刚开始上市销售，目前各地均未推出优惠措施。不过过往轩逸售价都比较稳定，且10.90-14.30万元的售价极具吸引力，目前购入也是比较实惠的。

从视觉效果上看，新一代轩逸确实为这个以“油腻”的车系带来了全新的年轻化、运动化形象，从外到内都有着超高的颜值；不过在驾乘感受方面的表现则与其运动化外观有些许出入。如果是奔着购买一台运动轿车的需求去购买它，你也许会感到些许失望；但如果你需要的是一款驾驶轻松、乘坐舒适且有着帅气外表的日用家轿，那么新一代轩逸就是最佳选择之一。

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