上市两个多月即成为同级销冠,这款质感超合资的轿跑SUV为啥这么牛？

08-20 16094 杨诚波

提起轿跑SUV，可能大家第一个想到就是宝马X6，虽然这不是最早的轿跑SUV，但却算是最具代表性的一款车型。随着年轻消费者的崛起和运动化风潮的盛行，厂商也开始把目光瞄准了轿跑SUV这个市场，长安CS85 Coupe和哈弗F7x相继上市，作为自主品牌一哥的吉利汽车自然不甘人后，推出了首款Coupe溜背式高阶运动车型——吉利星越。

星越最大亮点在于，它是吉利基于CMA模块化构架的首款车型，CMA平台是由沃尔沃和吉利共同研发，有了沃尔沃的技术背书，星越自发布以来一直备受关注，它代表了吉利目前造车的最高水准，也是自主品牌的冲高之作。不过，13.58万-19.58万的指导价也带来了一些质疑的声音，对于一款吉利车型来说，这个价格是不是偏高？教授也带着这个疑问参加了星越的“36小时追星计划”青岛站试驾活动。

说到青岛，可能大家都会想到啤酒、沙滩，对于身处烧烤炉般的广州来说，那是令人向往的避暑圣地。但可能很多人不知道，青岛是中国第一个有汽车的城市，早在19世纪末，汽车就被引入了青岛，成为中国最早行驶汽车的城市，在这里试驾吉利首款CMA车型就十分应景。

都说颜值即正义，对于一款coupe车型来说更是如此。

从博瑞开始，吉利这个“水滴涟漪”式家族设计已经很成熟，品牌辨识度也非常高，其他车型只需要延续就好。不过作为一款轿跑SUV，还是要突出运动元素的，比如前进气格栅就加入了红线的设计，再配上犀利的前大灯和獠牙般的下包围，整个前脸释放着强烈的运动气息。

对于Coupe车型来说，最佳的欣赏角度是侧面，运动特质尤为明显，这个大溜背特别抢眼，据官方资料介绍，星越和宝马X4一样有着14°的黄金溜背设计，流畅的线条看起来赏心悦目。今天试驾的顶配车型还配备了20英寸的熏黑轮圈，在同级别来说比较罕见，再配合红色的卡钳，视觉效果非常出色。

车尾的设计也是凹凸有致，有层次感，最惹眼的还是包围下方夸张的双边共四出排气，加上上扬的小鸭尾，十分契合轿跑SUV的定位。总体来说，星越的设计足够成熟，颜值也是同级的上乘之作，这方面没什么好挑剔的。

内饰方面，星越的中控采用了不对称的设计，以驾驶员为中心的布局很贴合轿跑SUV的运动主题，嵌入式的12.3英寸中控屏略微向驾驶席倾斜，与12.3英寸的液晶仪表盘连为一体，呈现出连屏的视觉效果，再加上电子挡杆，科技感简直满分。用料方面也非常扎实，中控台上方为软质的材料覆盖，手感不错，下方的拉丝饰板也很有质感，并且在手能触及的地方都用上了皮革包裹，细节方面还加入了回纹的中国元素点缀，无论是视觉效果还是质感都没得说的。

中控大屏和液晶仪表是可以进行交互的，内置的高德地图可以在仪表全屏显示，驾驶的时候不用转头看傍边的大屏，视线可以专注在前方。

配置方面自然也不用担心，除了前面提到的全液晶仪表，还配备了12扬声器的BOSE音响、HUD抬头显示、全景影像、自动泊车、L2级别的自动驾驶辅助系统等等，甚至连行车记录仪都贴心地内置了，避免了后期加装走线的麻烦。反正基本上能想到的在这里都可以找到，可以说是应有尽有，这内饰无论设计、配置还是用料都达到了豪华车的水平。

然而，外观、内饰还不是星越最大的亮点，三大件才是最闪亮的星。依托CMA平台，今天试驾的星越350T车型在动力方面搭载了来自沃尔沃Drive-E系列2.0TD T5发动机，并且直接是高功率版本，最大功率238Ps，峰值扭矩350N·m，匹配的是来自爱信的8AT变速箱，这动力总成的素质已经比其它自主品牌高出了两个档次，非常令人期待。

星越的实际表现也没令人失望，毕竟这是百公里加速只需要6.8秒的迅猛动力组合，应付日常驾驶自然是绰绰有余，只需要用舒适模式就已经有充足的动力储备，驾驶体验的非常从容和有底气。变速箱的平顺性和换挡速度也很出色，不会有顿挫的现象出现，换挡逻辑也挑不出什么毛病。电子助力方向盘转向比较轻巧，转向圈数仅2.7圈，只需要一个比较小的转向角度就可以完成车辆的变向，这样开起来更有操控感。

悬挂方面，星越采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架。试驾路线蜿蜒多弯，在连续的组合弯中，可以明显感受到星越的底盘是偏软的调校。虽然是一辆强调运动的轿跑SUV，但星越还是将重点放在了滤震上，转向幅度比较大时，车辆的重心转移比较快。

当然偏软的调校优点也很明显，对路面的滤震比较到位，对于一辆家用车SUV来说，舒适性还是最重要的，特别是对于国内的路况来说，这样的设定还是可取的。在经过一些细小碎石路段或减速带时，震动可以被过滤得很干净，在经过大坑洼的时候，悬架也能稳稳地拉住车身，整体感相当出色，底盘质感和同级的合资车型相比也不落下风，很有高级感。

试驾结束后，也是时候回到最初那个问题了，星越这个售价到底值不值，从这次的试驾体验来看，答案是显而易见的。

作为吉利首款CMA架构打造的车型，星越的标签已经足够鲜明，可以说吉利把最好的东西都给了它，外观、内饰均为同级的上乘之作，背后还有沃尔沃技术的加持，从机械层面来看，这也是比较明显的优势。可以这么简单理解，这是一台集合资品质的三大件和自主品牌的超高配置于一身的SUV，性价比不言而喻。关于值不值得问题，消费者也给出了自己的答案。

今年对于汽车行业来说不是一个友好的年份，在车市寒冬的背景下，自主品牌SUV销量下滑的幅度尤为明显，以前自主品牌SUV霸榜的情况已经不复存在。星越在这个背景下上市，可以说是肩负了吉利品牌冲高的重任。从成绩来看，星越首月销量为1109台，次月交出2171台的答卷，7月份达到了3034台。

在SUV市场普遍低迷的情况下，星越能实现逆势稳步增长，短短的几个月就成为轿跑SUV这个细分市场的销冠，不仅证实了自身的实力，得到了消费者的一致认同，也说明了一个道理，消费升级已经成为主旋律，靠低价策略已经取悦不了用户，提高品质，推出更高端的产品，推行品牌向上才是硬道理，也希望以后自主品牌可以涌现出更多像星越这样的匠心之作。