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10万元用上自动驾驶,到底是什么车如此下血本?

08-19 13707 肖小杰  

相比SUV市场,自主品牌在轿车领域的分量明显要低上不少,不少车企的重心都严重倾斜到SUV领域。但东风风神则比较例外,过去的A60、L60、A9、E70等各款家轿,都表明东风风神对轿车市场还是非常看重的。


如今,东风风神又带来一款全新的产品——奕炫,从定名也能看出,新车有别于东风风神此前的轿车。这款9月份上市,预售价7.49-10.99万元的新车,在实际体验能否给我们惊喜,本次厦门试驾给出了我们答案。



新车搭载1.0T以及1.5T发动机,其中1.5T三缸发动机最大功率为125马力,1.5T发动机最大马力为150马力,峰值扭矩为230牛·米。这两台发动机均为国六排放标准,而搭配的是5挡手动与6档双离合变速箱。



本次试驾车辆为1.5T车型,从实际驾驶感受看,动力还是完全够用的。不过起步阶段稍微踩油门就容易窜出去,并且深踩油门动力也有一定的延迟,动力平顺性有待提高,不过这也是双离合的一大特性,需要一定时间的适应。 


此外,还有一点美中不足的是,新车刹车踏板力度偏重,而且有一定的虚位,刚上手时需要并不容易适应,但当掌握了这台车的调性后并没有太大问题。



NVH方面,奕炫则显露出不小的优势,在80公里以上速度行驶时,传递到车内的噪音并不大,主要还是来自于胎躁,但隔音静谧性可以说是越级别的存在了。



转向手感上,10万元的家用车有不少都特意把转向手感调校地很轻,以方便女性车主或掩盖调校功力不足问题。但奕炫在转向手感上则没有一味地追求轻,而是设定为较为适中,这个可以给出好评,但这级别如果你想要很强的路感,也不太可能了。



最后讲讲底盘,这也是奕炫最亮眼一面。新车基于CMP平台打造,这个平台PSA集团和东风汽车集团在法国共同研发,想必说到这里很多人就能明白了。



法系车可以被人各种黑,但在底盘方面真的是黑不动,即使万年扭力梁悬架也如此。这个此前打造了标致2008、DS3等车型的平台,确实让奕炫有了不少底气。得益于底盘的加成,奕炫还在2019年CTCC(中国房车锦标赛)绍兴分站中夺得冠军。



在底盘质感上,新车与德系风格比较类似,整体性非常强。过减震带的时候不会出现松散、发飘的情况,在快速过弯时的侧倾支撑表现同样非常好。


但这硬朗的悬架带来的一大后果是,车内乘坐的舒适性并不太好,较多振动传递到车内。不过综合考量还是可以给个好评的,属于同级别中上水准。



新车第一眼看上去的感觉,无疑就是“激进”,与此前圆头圆脸,偏老款法系车风格的设计相比,奕炫可以说是颠覆了所有人对东风风神的印象。甚至可以说,只要把车标遮住,绝大多数人都不会猜到这是什么品牌的车。



而这代奕炫外观如此前卫的原因,主要还是由于他更多地继承了e.π概念车的特点。前脸不再一味追求圆润,车头通过大量的线条以及落差设计,打造出不错的层次感。



此外,高配版本搭载了LED矩阵式大灯,并且大灯垂直下来还有一条镀铬设计的“獠牙”,这种搭配设计看上去有种凶悍的感觉。



奕炫的侧面上看上去同样动感,溜背造型很容易让人误以为这是台掀背车。这设计并不单纯为了好看,而是充分考虑到车身风阻,根据官方数据,其车身风阻系数仅仅为0.25Cd。



而尾部方面,奕炫同样采用了非常多的线条设计,车身两侧的镀铬条与前脸相呼应,使其看上起棱角分明。贯穿式尾灯则采用LED光源,并经过熏黑处理,凸显运动感。


 


而进入到车内,同样很难想象到这是一台10万元级别的车子,中控整体非常简洁,配备了10.25英寸的中控大屏与7英寸的液晶仪表盘。同时,空调区域也是由一块触控面板锁取代,虽然好看了不少,但开车途中需要操作的话并不方便。



如今比较流行的旋钮式换挡机构,奕炫在顶配车型上同样配备了,旋钮手感也还是不错。此外,新车采用了平底方向盘设计,握持手感比较出色。



内饰做工方面,新车在同级别中还是保持着平均水准以上,手经常接触的地方,如车门板、扶手箱、中控区域均为软质材料。而中控台上方虽然是硬质材料,但采用了磨砂材质,并不会显得很廉价。



配置上,自主品牌从来不会让我们失望,即使是10万元以内的奕炫同样如此。全系标配了ESP、定速巡航、倒车影像、一键进入/启动、7英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏等等实用配置。



而上到顶配车型后,科技配置的配备更加让人惊艳,最主要的就是L2级别的驾驶辅助系统。这套系统包括了ACC自适应巡航、防碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助、交通标志识别、交通拥堵辅助等。



这一大堆名词很容易把人弄得晕头转向,简单来讲就是,这辆车已经可以分担驾驶员的一部分工作,只需要我们监视路况,防止紧急情况发生就可以了。



从实际体验中,驾驶员放开方向盘和油门,车子也能自动行驶,并与前车保持合适的距离。不过双手离开方向盘15秒后,车子就会开始报警,提示双手回到方向盘上,总体而言这套系统还是非常智能的。



一款家用车,讲再多科技配置、机械素质,倒不如大空间来的实在。从车身尺寸上看,奕炫的长宽高为4660/1812/1490mm,轴距为2680mm,与荣威I5、吉利缤瑞等竞品车型对比,基本都在同一级别。



而实际乘坐体验上看,奕炫乘坐空间还是完全足够的,后排的头部腿部空间也符合这一级别的水平。不过有利有弊,座椅和头枕的填充材质偏硬,后排座椅的坐垫长度也略微偏短。



储物空间方面,新车前排储物空间并不算多,在档把前方有一个可开关的储物槽,以及前排杯架、扶手箱和门板区域的储物空间。但扶手箱内的空间偏小,只适合放些小件物品或者普通瓶装水。



今年是东风风神品牌发布的第十年,但说实话,这么多年以来它在市场发出的声量太小了,以至于很多人买车时都不会想到这个品牌。不过,上个月上市的风神AX7让人开始意识到,沉沦只是一时,东风风神厚积薄发的时刻已经到来了。


而奕炫作为风神在轿车市场的重要棋子,也的确让他看到了其诚意。以往在10万元级别,人们要的仅仅是够用的动力,看得过去的外观,舒适的乘坐空间。自动驾驶?360全景影像?放在过去想都不敢想。


可以说奕炫则重新定义了10万元级别,谁说这一级别只能买四个轮子一个壳,能跑就行的车子。极客精神、科技体验,在这一级别同样可以拥有,出色的硬件+越级的软件,这也是东风风神奕炫的核心竞争力所在,我们也有理由足够看好它。


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全部评论
陈炎飞
2019-08-20
66666
秋天的风呀
2019-08-20
好车
克里尤
2019-08-20
自动驾驶牛逼了
哦吼
2019-08-20
外形确实好看
569889
2019-08-20
什么时候上市
她是命
2019-08-20
想知道价格多少
哦吼
2019-08-20
这外观 好看
雄大与熊二
2019-08-19
支持国产品牌
咩咩
2019-08-19
来支持一下
巴黎夜雨
2019-08-19
不错,值得考虑
吖--山东莘县
2019-08-16
不做评价,点在看
Fuck、二货°
2019-08-16
车是好车,就是不喜欢这个车标
玩车教授
2019-08-16
Fuck、二货°
2019-08-16
车是好车,就是不喜欢这个车标
挺有同感的
阿生'
2019-08-16
侧脸一看???卧槽这不是思域吗
玩车教授
2019-08-16
阿生'
2019-08-16
侧脸一看???卧槽这不是思域吗
还真是神似
HAO汉利~
2019-08-16
东风风神在国产车也能说的过去,就是影响力太小了?
玩车教授
2019-08-16
HAO汉利~
2019-08-16
东风风神在国产车也能说的过去,就是影响力太小了?
这一代看看有没改观
玩车教授
2019-08-16
刘建国
2019-08-16
今天居然第二个点在看。
大家在看点起来!
刘建国
2019-08-16
今天居然第二个点在看。
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