7月销量大涨！同级最有排面实用7座车大升级，全系国六2.0T

由于国六政策的实施，让低迷已久的汽车市场，在六月份终于躁动起来。面临巨大的库存压力，国五车型的降价和促销力度之大，足以让消费者纷纷出手抄底。但是一到了七月份，马上就被打回原形。

而MPV市场作为除了轿车和SUV以外最大的一个细分市场，在2015年二胎政策放开后就一直受到了更多消费者的关注，也有越来越多的车企推出了自己的MPV车型，传祺、比亚迪、吉利一拥而上，但是在车市遇冷的大趋势下，这些车型的表现都不尽如人意。

但是作为MPV市场标杆车型的存在，别克GL8却一反常态，不仅销量没有下滑，反而还呈现一个逆市上扬的趋势。

其实7月份才是对各大车企的一个考验，在步入下半年之后，各大城市也开始实施了极其严格的国六排放标准，在这种情况下还能保持销量增长的车型，是非常具备硬实力的。

在刚刚过去的7月，别克GL8系列车型的单月销量保持增长，并以15372辆的7月终端零售销量创下2018年以来的历史新高，继续领跑国内MPV高端市场。而今年1-7月，GL8系列累计销售76757辆，销量几乎相当于其它20万元以上MPV销量总和。

反观整个MPV市场，也是呈现一片下滑的趋势，而销量排在GL8前面的五菱宏光，更多的是依赖亲民的价格，甚至都算不上是一款正宗的MPV车型。

从数据上来看，别克GL8一如既往的强势，其实在大环境不好的情况下，对于消费者的购车选择也有着很大的影响，他们对于营销宣传的信赖程度降低，反而更愿意去信赖那些长年累月依然保持优秀口碑的车型，而别克GL8一直以来都有着超过百万用户的口碑和市场认可，是一个更加稳妥的选择。

但是想要知道别克GL8是如何做到的，就不得不从别克GL8的历史说起。

别克GL8的诞生，还得追溯到千禧年，彼时国内的MPV市场几乎是一片空白，第一代GL8便是在这个时候上市，凭借丰富的配置，极高的舒适性和空间，别克GL8一经出现便引起了市场的轰动，开创了国内中高端豪华MPV市场的先河。自上市以来一直十分畅销，从政府采购到汽车租赁、从公司接待到个体经营，汽车市场到处都有别克GL8的身影，并被消费者冠以“陆上公务舱”的美誉。

到了2005年，第二代GL8陆尊发布，新车换装了3.0L的V6发动机，并首次采用了右侧电动侧滑门，豪华、舒适度有着巨大提升的GL8更加适合私人以及政商接待，由此再次树立了GL8在MPV领域的王者地位。与此同时，老款GL8做了小幅改动，以低配版身份继续销售，二代同堂进一步占领MVP市场。

2010年，第三代别克GL8上市，外形上更加的动感和霸气，内饰上也颠覆了以往的风格。此外，在动力上搭载了2.4L和3.0L两款发动机，在配置上也有了较大的提升，定速巡航、双侧电滑门的加入使得豪华感又进一步提升。

发展到如今，现款的别克GL8已经是第四代车型了，在外观内饰上根据消费者的审美变化，都有了很大的改进，同时也顺应时代的潮流推出了2.0T的发动机，搭配6AT变速箱，并且后悬挂采用了多连杆独立悬挂，对于舒适性有着进一步的提升。

在MPV市场还在起步阶段的时候，别克GL8打下MPV市场，在同级别几乎没有对手的情况下先入为主，并且凭借空间、舒适、大气等优势，在20年中守住了这个市场，即便后来有着奥德赛、艾力绅、马自达8的出现，但是也没有影响到别克GL8市场地位。

实际上，从消费者对于GL8的接触中，可以看出，上至大公司、明星、老板，下至普通商务通勤，接待贵宾，别克GL8对于消费群体的包容性，使得其占有率越来越高。

在商务上的突出表现，也让很多消费者十分信任别克GL8，在消费升级的趋势下，别克GL8作为家用也非常适宜，这是一个趋势。而别克GL8从早期的强化商务车标签，通过换代更新，到如今也走进百姓家庭，这两个领域很好的糅合在一起，家用商务两不误。

有人说，别克GL8就像星巴克一样，高端人士去星巴克喝咖啡、谈商务，亦或是临时办公，都是非常正常而又不违和的事；普通人去星巴克点杯冷饮，然后坐下来打王者吃鸡，也没有什么不妥。别克GL8在生活中，的确就像汽车市场中的星巴克，能够满足不同层次消费人群的需求。

目前别克GL8的阵营，有别克GL8 Avenir、GL8 ES及GL8商旅车组成的产品型谱，实现了对20-45万元大型MPV市场的全覆盖，同时产品结构与销售质量持续优化：25万以上GL8车型销量占比超过80%，30万以上车型占比近四成。

从产品上看，GL8的覆盖面之广能够兼顾到不同的消费者，对于销量的提升非常有帮助。在国内耕耘多年的GL8，对于市场的理解，以及产品方面的特性，才有了今天不败的局面，而领先对手一步，又是别克GL8的秘诀所在。

时代总是在变化，逆水行舟不进则退，别克GL8根据当下的市场环境和消费趋势，也进行了各方面的升级，双擎出击是一个亮点。

第一引擎：国六动力总成享超长原厂质保

随着7月1日国六时代的到来，上汽通用别克品牌也对旗下车型进行了调整，通过对发动机的升级改造，实现性能、油耗、排放与可靠性的统一。目前别克GL8全系采用的2.0T发动机，均符合国六排放标准。而同级别的对手，几乎都还是国五。

为了让车主用得放心，别克品牌旗下所有“国六”车型，新老车主均可享受8年或16万公里超长质保，相对于目前主流的3年十万公里质保来说，这个待遇可以极大增强消费者对于别克品牌的好感程度。

第二引擎：车联网应用终身免费流量扩容至每年100G

随着车联网应用成为汽车主流的配置，越来越多的车主也开始享受车联网带来的便利性，Onstar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年的24G大幅扩容至每年100G，无捆绑，不限速，在很大程度上可以解决车主的流量焦虑。

在这个智能化的时代，各种新鲜事物总是接踵而至，但是总有些车企反应不过来，别克却早已经在旗下各个车型提供安吉星OnStar以及车联网系统，在使用范围以及功能性方面都做得比较到位，用户体验与实用性都比较领先。

值得一提的是，“双擎出击”两项服务惠及到新老车主，能够做到“随车不随人”，也就是说只要是满足此项标准的车型，即便是二手车也可以享受该待遇。

对于别克GL8而言，“双擎出击”这一项优惠措施的出行，不仅仅是锦上添花，更能够巩固GL8在中高档MPV市场的霸主地位；对于别克品牌来说，此项措施能够带动旗下车型的消费升级，满足当下消费者更加苛刻的需求，有望在车市寒冬中，进一步提升品牌的竞争力。

如今，别克GL8再次树立市场全新基准，在原本就无可挑剔的产品力上再次升级，进一步巩固GL8在MPV市场的领导地位，这也是为什么别克GL8能够保持销量领先的原因。选择别克GL8，不仅能够拥有一台几乎完美的MPV，还能够享受别克的优质服务，一举多得。

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