44评论

巅峰对决 宝马新7系对比全新奥迪A8L

08-16 17953 杨万科  

前不久,宝马推出了中期改款的新7系,原本在去年,7系就于销量上领跑了大型豪华轿车的细分市场,中国是宝马销量增长重要的市场之一,而中期改款后的7系更是针对中国消费者的喜好做出了优化,实力更上一层。



奔驰S级的地位自然还无法被撼动,但新7系和经历了换代的奥迪A8L,倒是有得一比,它们会碰撞出怎样的火花?



与以往不大相同,谈论大型豪华轿车,比起驾控我们理应更聚焦于它们的乘坐舒适性,首先从尺寸、空间的硬指标来看看两款车的情况如何。



从尺寸数据来看,7系与A8L各有优势,7系的长/宽/高分别为5273mm、1902mm、1498mm,轴距长达3210mm;相比之下,A8L在车长上更有优势,长/宽/高分别为5302mm、1945mm、1487mm,轴距略短于7系,为3128mm。



从空间体验上而言,7系与A8L的表现自然已超越了我们平时惯用的描述“够用”,同样地,它们都有四座与五座版车型,而四座版车型整个中央扶手部分,都有丰富的座椅、后座配置和多媒体控制得选项提供。



先来看看A8L后排提供的配置选项,其两侧座椅都是电动多向可调,其中也包括了腰部支撑可调。



座椅带有加热、通风、按摩功能,不过座椅面料的拼接方式相对普通,绗缝并没有别出心裁。同时,A8L的座椅面料皮质偏硬,头枕的承托、包裹性有待提升。



但是,当你坐在A8L的后排还是能获得很高的“权限”,末端向上翘起的中央扶手上镶嵌了一块可拆卸平板,通过它能控制空调、座椅、遮阳帘、车内照明系统,甚至是导航信息。



乘客眼前的两块屏幕也可提供娱乐信息、车辆信息显示,同时都是能拆卸的。



A8L的顶配车型,“老板座”一侧也能变化成葛优躺的模式,前排脚托会放下,座椅会让你接近平躺的模式。而更极致之处在于,前排椅背后方的脚托,甚至是带脚底按摩和加热功能的,实在是太贴心。



此外,我们还能取出隐藏的折叠桌板,在A8L的后排,办公和休憩一样合适。



新7系也给我留下了深刻印象,除了开着爽快,坐起来也足够舒适,似乎满足了我们心中对一款大型豪华轿车关于舒适的幻想。



新7系拥有5273mm的车身长度,以及3210mm的车身轴距,后排空间肯定不会是用户颇有微词之处。



比起A8L的后排座椅,7系的座椅有几个优势,一是坐垫自然倾角更大一点,更适合长途乘坐;二是座椅表面皮质与缝线处理,Merino真皮质地细腻,菱格纹的绗缝高档而且有助于面料更贴合人体。



另外,照顾到乘客的“睡眠质量”,新7系后排标配的一对航空头枕,让我们完全能够把这张宽大厚实的座椅,当成是家中柔软舒适的床。



同样地,在高配车型上,后排座椅可以更加倾倒的同时,前排座椅椅背上的脚托可以放下,副驾驶前移为腾出更富足的腿部空间。不过遗憾的是,7系后排座椅倾倒的角度比较有限,无法实现接近全平的姿态。



后排中央扶手前方也镶嵌了一块可取出的PAD,在这里我们能找到近乎所有关于后排的控制选项,包括座椅加热/通风/按摩、遮阳帘、天窗、氛围灯、空调、多媒体等等,从“权限”上来看,7系与A8L的后排势均力敌。




当然了,大型豪华车的用户,并非全都是只为享受后排而消费的,尤其是对7系与A8L的用户,好不好开也是重要衡量指标。



新7系是同级大型豪华车中,最富有驾控乐趣的车款,这也符合宝马骨子里对运动和驾趣的追求。本世代的7系与家族其余车款类似,转向手感都变得“电子化”,少了些许以往的厚重与机械感。



相对的,好处是我们在驾驶新7系时,可以更聚神地去感受车辆重心的转移、轮胎附着力的变化、车身姿态的维持,而非像驾驶一辆老派的宝马车那般,与方向盘进行一场角力。



新7系与A8L都配备了整体主动转向技术,在新7系上,后轮不会再刻板地于限定条件下进行同向或异向的变化,而是随时根据车身情况,进行提升车辆行驶稳定或减小转弯半径的调整。


这也是为何我们说,即便新7系坐拥超过5米的车长与3米多的轴距,依然能灵活不输一辆3系。



我们以作为中坚力量的740为例,B58系列的3.0T发动机动力参数与A8L的3.0T车型接近,最大马力340Ps,峰值扭矩450N·m,在采用纵置直列六缸发动机的基础上,发动机又实现了更低位的安装,这是为7系追求均衡的前后配重比打下良好基础。



8AT变速器的本职还是以保证平顺为主,所以无论是舒适或运动,D挡或S挡模式下,新7系的性格都不至于分裂,维持顺滑的主基调,再参入一些些运动氛围的营造,这就是新7系呈现的驾控感受。



高配车型则是具备“魔毯”功能的,COMFORT PLUS模式下与魔毯底盘联动,此刻驾驶新7系,即便是走在破损不平的非铺装公路上,也犹如行走在黄油铺面棉花打底的公路上舒适。



以往我们会普遍认为,奥迪的车型是偏慵懒甚至油腻的,不过新A8L就如这一世代的奥迪车型那般,变得精巧细腻起来。



同样,奥迪对新车的转向阻尼与比例进行了优化,线性程度增加的同时,回馈也变得有了存在感。与新7系类似,A8L也应用了整体主动转向技术,只是条件划分比较明确,如车速低于30km/h,后轮为逆向转动,最大转动角度可达5°。



以往的奥迪车型,对路面震动的吸收是贪婪的,留给用户在车内体验到的成分并不多。全新A8L则在此间做了平衡,那种既小心翼翼,又诚实可靠的态度,实属不易。



基于MLB Evo平台打造的Audi新一代产品有着共同的特点,底盘在对路面震动的处理手法上变得干脆起来,且不同于S级和LS总能化险为夷,全新A8L把路面信息最真实的部分保留了下来。



高配车型动力规格为3.0T+48V,匹配8速Tiptronic变速器。涡轮被放置在发动机V型夹角当中,结构更紧凑,同时还配备了48V轻混技术,由此不仅满足了这辆“大型电器聚集体”的用电需求,还有效提升A8L的燃油经济性。



与新7系不同,A8L的几种模式下性格区别较大,舒适模式下它就好比移动行宫,平静温和;运动模式匹配S挡,甚至能让我们误以为自己化身了《非常人贩》的男主角。



不过,运动性的塑造也仅仅是比较浮于表面的,毕竟A8L的行走特性还是偏袒了舒适,所以驾驶起来它并不如新7系灵活和给你自信,怎样很好地展现A8L的优势,“打开方式”很重要。



涉及到选购方面,我们能够很直观地看出,新7系和A8L谁的车系阵容更庞大。



在新7系这,我们能够选择的有最入门搭载2.0T发动机的730,;有主打车款、搭载3.0T发动机的740;有进阶车款、搭载4.4T V8的750;甚至还有处于金字塔顶端、搭载6.6T V12发动机的760。



而且,每个动力规格的新7系,都对应有豪华套装与M运动套装两种设计风格的版本。



甚至,新7系的定制高度也是朝超豪华品牌看齐,车漆颜色就有12种个性化选择,真皮有Dakota/Vernasca、Nappa与Merino之选,而光是Merino真皮就提供了6种个性化的选择。同时,我们还能随意搭配车内饰板样式,能够在合适的地方,镌刻上我们想要的字样。



全新A8L方面,车型供给就相对少很多,按动力规格划分,仅有以3.0T+48V轻混技术为基础的,高、低功率车款可选,尾标分别为50 TFSI与55 TFSI。




所以论车型丰富度,毫无疑问是新7系更有看头,能够对应预算跨度更大,对动力需求不一的消费者;相较之下,A8L对应的更多是那些主动式消费人群,毕竟能选择的车款不多,如果你是奥迪顶尖科技综合体的粉丝,A8L不会让你失望。


相关阅读
全部评论
孩儿们她爸
2019-08-19河北唐山
再好的面子也要里子钱来铺垫
罗健
2019-08-18中国
豪车啊
文治武安
2019-08-18辽宁鞍山
无论是宝马新七系还是奥迪A8,都是小老板心中的向往,老百姓就看看吧!
玉金满堂
2019-08-17四川达州
都是顶级豪华轿车啊 这得看老板心情了
一叶知秋
2019-08-17四川
不错
Aresづ蓝天
2019-08-17广东广州
好车
钟耕坤
2019-08-17山东潍坊
好(✪▽✪)
钟耕坤
2019-08-17山东潍坊
谢谢!
钟耕坤
2019-08-17山东潍坊
谢谢(*°∀°)=3
神父
2019-08-17
不错啊
A8L车款不多啊
土匪
2019-08-17
MASON
2019-08-17
都喜欢
33
2019-08-17浙江
不错哦
圆慢慢
2019-08-17
有钱看 没钱买
庸人
2019-08-17中国
这俩车真是外观高端大气上档次,内饰低调奢华有内涵
啦啦辣
2019-08-17
真不错啊
幻影
2019-08-17中国
我膨胀了,竟然看这种车型的对比
薛定鳄
2019-08-16
都是不错哒
肯定选7系
大仙
2019-08-16
白首空归
2019-08-16
我肯定选7系
He.
2019-08-16
居然看完后还选好了,还好工地的砖烫手 止住了我的想法[呲牙]
玩车教授
2019-08-16
He.
2019-08-16
居然看完后还选好了,还好工地的砖烫手 止住了我的想法[呲牙]
加油!
森林
2019-08-15
等我买一台带我妈去旅游下先!
玩车教授
2019-08-15
森林
2019-08-15
等我买一台带我妈去旅游下先!
好!支持你!
2019-08-15
看到新款S级谍照后,他们笑的裤子都湿了。。。
玩车教授
2019-08-15
2019-08-15
看到新款S级谍照后,他们笑的裤子都湿了。。。
为啥是裤子。。。
玩车教授
2019-08-15
王洋
2019-08-15
这车属于4座还是5座?
有4座也有5座,4座的话后面的扶手就是和前面连成一个整体的
王洋
2019-08-15
这车属于4座还是5座?
写评论