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对标宝马X1!雪铁龙新一代动力系统了解一下

08-14 13568 王梓任  

对于PSA(标致雪铁龙)来说,国内外市场真的是冰火两重天,欧洲销量持续上涨,市场份额继续提高,而国内的表现似乎不尽人意。作为汽车文化发源地,欧洲用户异常挑剔,能让他们掏钱买的车,绝对不可能中庸。



欧洲没有所谓的品牌等级,在他们看来尺寸一样,就属于一类,比如奥迪Q2、马自达CX-3和丰田C-HR就差不多,大众CC(海外叫Arteon)对标的就是奥迪A5和宝马4系,标致508海外竞争对手是宝马3系和奥迪A4,这在国内看来根本不可能!PSA能在一众强敌的欧洲大本营继续开疆拓土,离不开优秀产品。



去年PSA集团在海外推出了一套全新的动力总成,这套动力率先应用在标致508上,外界对这套动力表现赞叹有加。年初国产508L正式上市,教授试驾过这款车后,真的被这款车的动力匹配惊艳到了,动力响应和换挡平顺性绝对是目前一流的水平,毫不谦虚的说,这套动力要是用在日系车上,已经能被捧上天了。



除了标致外,雪铁龙旗下车型也搭载新一代动力总成,这三套动力分别是400THP(1.8T)+8AT、360THP(1.6T)+6AT以及230THP(1.2T)+6DCT。新发动机全部满足国6B排放标准,不仅动力比之前的国5更好,而且燃油经济性也有明显提高。



新的1.8T发动机有18项升级,其中最引人注目的就是Valvetronic全可变气门升程技术,可能有些粉丝知道,PSA的THP发动机是与宝马联合研发的,所以Valvetronic技术与宝马相同。



说到可变气门升程,大家可能知道大名鼎鼎的VTEC,其实本田VTEC只有高低两段气门升程调节,但是Valvetronic可以全范围调节(0.4-7mm)。




全可变气门升程有什么用?首先气门开启大小可可以根据发动机负荷变化而调整,比如低负荷时气门升程小,这样就有利于空气形成滚流,而滚流强可以使混合气体雾化效果更好。另一个好处就是,节气门可以在部分工况下全开,因为通过气门升程就已经实现了进气量控制,节气门全开意味着泵气损失降低,因此配备Valvetronic技术的1.8T发动机,油耗下降了7%。



双涡道增压器(也有叫双涡管)同样出现在新发动机上,双涡道的原理就是把气门分组,减少排气之间的干涉。在双涡道的基础上,泄压阀升级成电控,电控精度更好因此涡轮响应速度更快。



新的1.2T三缸发动机也有不少亮点技术,比如解耦式平衡轴,大家都知道平衡轴是为了抵消二阶震动,但是曲轴直接驱动平衡轴,会把震动和噪音也传递给对方。所以设计师在平衡轴齿轮上采用了解耦设计,意思就是把驱动齿轮分为内外两部分,两个金属齿轮之间加入橡胶尼层,通过橡胶阻断震动和噪音。



活动期间教授试驾了东风雪铁龙-天逸 ,试驾车为400THP尊享型,除了主动安全系统外,其余配置一应俱全。



先讲这台400THP尊享型的动力,国6排放的1.8T发动机,功率提高了5Kw,而扭矩提高了20N·m,工信部百公里综合油耗6.4L,比之前国5车型油耗低0.5L。动力提高了,油耗反而降低了,这在国6排放车型中并不多见 。



东风雪铁龙-天逸实际表现也没让人失望,首先是这台1.8T发动机动力响应好,一般的增压发动机动力或多或少有些迟滞,比如油门踩一点没反应,踩多了又显得突兀。天逸的油门响应已经可以比肩自吸,发动机1000rpm时涡轮就已经介入工作,而且变速箱齿比设定也特别注定低扭,这个动力响应好到快速轻踩油门直接响胎。



要知道这台车可是配了米其林Primacy 3ST,235/55 R18规格的轮胎,这条轮胎性能可是市面上一流水准,可见法国人把这套动力调校的多么活泼。



按照官方的说法,这套动力直接对标宝马X1,因为两者都用了爱信8AT变速箱。从加速度曲线看,雪铁龙这套动力除了10-28KM/H区间内,加速度略逊色X1外,其余范围都优于对方。



这里还要单独提一下爱信的8AT变速箱,即便是同一型号,不同厂商调校出的性能也是不一样的。快速丢掉油门滑行时,天逸的变速箱会自己切换至空挡滑行,整个过程动力衔接非常自然。而深踩油门急加速时,变速箱的升挡干脆利索,不同齿比之间的阶梯感得到一定保留,不会让人感到乏味。



开法系车怎能不聊底盘?天逸依旧是前麦弗逊后扭力梁式悬架,作为一款SUV,它的操控性能绝对要比大部分轿车好。



一般的SUV追求操控无非就是把悬架调的很硬,但是天逸并不是这样,它的悬架不算软,比如过减速带时悬架回弹很快,但是当你行驶在城市快速或者高速上,路面衔接处特别是高架桥之间的高度差,过滤的非常好。这套悬架把小幅度的振动过滤掉了,而中等幅度的振动过滤了一部分,在提高一定舒适性的情况下,操控和驾驶乐趣得到了保留。



欧洲车做NVH一直得心应手,天逸的噪音隔绝很好,急加速从车内听到的发动机运转声比较轻柔,高速上对胎噪的抑制也不错,如果风噪控制的再好一点那就很棒了。



雪铁龙新的动力总成,并没有因为国6而向驾驶性能妥协,撇开销量,天逸的动力总成依旧是“标杆级别”的存在,另外底盘也是一个加分项,整台车的驾驶体验很不错。



作为一个百年品牌,雪铁龙或许比多数消费者更懂得如何去维护一个品牌的文化,它的造车理念就是追求不凡,这也是雪铁龙深受欧洲消费者喜爱的原因。

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Yogaga
2019-08-16
中控和仪表盘能换一下就好了
参与商
2019-08-16
沙发
Yurga
2019-08-16
雪铁龙质量不差 但是不知道为什么大家对它质量不放心
茗邪
2019-08-16
价格贵
球球球
2019-08-16
!!!
无条件
2019-08-16
王琦妈妈
2019-08-16
侧面真的有设计感
Yurga
2019-08-15
外面好评
小仙女🧚‍♀️
2019-08-15广东
张彬
2019-08-15山东临沂
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