10万就能落地，质量不输轩逸宝来的精品家轿，随你挑~

要买车？有啊！问教授这就对了！

进入下半年，不少新车型纷纷上市，其中像轩逸换代就引来了不少人的兴趣。而接下来，换代卡罗拉本月也将开售，届时，紧凑级家用轿车将再次焕发新的风貌，销量前三的三款轿车至此都将完成迭代的进程。

不过，当大家都扎堆选择这些头牌选手时，同价位也有很多不错的车型，并且有的价格更低，节省成本的同时，车子也不赖。甚至落地不到10万块，有这个钱，又可以再次向电动爹说不了！

这代的新K3扛着“光复”品牌的责任，承担了起亚汽车销量的任务。如果说老款K3较为秀气，那么新款K3则有些“饥饿”感。

直瀑式的虎啸式格栅更有力量感，大灯修长且犀利，一体灯尾灯设计，底部用镀铬条装饰出两个假排气口，再辅以小鸭尾……从车头到车尾，新K3所传达的是年轻、运动。

起亚自己很清楚，新K3势必要在90后弄潮里占据一定的核心吸引力，而价格则是关键。起步价不到10万，入门槛比同级更低，不过，该车上市才2个多月，对于一款新车而言，目前还没有什么优惠。

车内T字型的中控布局、10.25英寸的悬浮式中控屏、哑光金色饰条对车内氛围进行渲染，整个驾驶舱的个性化、运动化特征明显。

外与内的用力设计，双管齐下，这些都是体现新K3有“饥饿感”的地方，渴望得到更多人的喜爱。

不仅如此，动力上1.4T涡轮增压+1.5L自吸双动力组合，满足大众的不同口味选择，同时避免三缸带来的抵触心理，新K3以最稳妥的方式，尽可能让自己做到没有槽点，全系发动机都是四缸规格。

1.4T最大马力为129匹，主销的1.5L版本最大马力为114匹；前者匹配双离合变速箱，后者匹配可模拟8个挡位的CVT变速箱。

最终官方给出的油耗为百公里5升出头，不过实际的油耗表现，就看各位客官脚下功夫如何了。

想要更强的动力，不带涡轮绝不买的你，直接上唯一一款的1.4T版本即可，售价12.58万。有前侧气囊、定速巡航、后倒车雷达、后方影像、单天窗、皮质方向盘和座椅、外后视镜加热、感应尾门、远程遥控等配置。

1.5L自吸推荐12.88万的豪华版，1.4T版本的配置都有之外，增加了主动安全配置，像车道保持、并线辅助、主动刹车、疲劳提醒。

还有主驾座椅电动调节、前排座椅加热通风、无线充电等配置，LED大灯、胎压监测则是全系标配。

比起同级的新轩逸等车型，新K3起售价更低，同价位下，新K3拥有更高的配置，尤其是主动安全这块。所以，价格优势和配置上的优势，就已经让新K3的竞争力更强了。

韩系如果不喜欢，那德系总不赖吧？我们第一思维会想到德系大众，但殊不知，斯柯达也是大众集团旗下的品牌，也同属于德系车。论品质，德系斯柯达不输德系大众，同根同源，差不了多少。

明锐作为一款紧凑级轿车，就是冲着10万级这个领域，跟卡罗拉这些对手互相叫板的。虽然国人对它的认知和认可度不如大众，不过，斯柯达的车型容易被大家一眼认出。

前格栅的轮廓辨识度超高，整车很有棱角的切割面跟锐利线条的运用，正是斯柯达品牌的调性。

作为实用主义，斯柯达是这个级别里头，极少数会采用掀背式尾门的一款车。开口更大，拿取物品更便捷，放倒后排座椅，容积达到1580L，其好处确实很多。

不由得让人想起新款508L，国内版本砍掉掀背式尾门时，那种让人惋惜的心情。

当然了，内饰很大众化，没什么亮点跟新意。但是，作为同MQB平台下的产物，不管是做工还是整体的质感，斯柯达对得起德系车的血统，更对得起作为合资身份的它。跟同级朗逸比质量，明锐也丝毫不差。

新奇的是新款明锐居然搭载了斑马互联系统，果然是近水楼台先得月，背靠上汽这个伙伴，好东西拿来用就顺手得多了。

语音的识别、以及对音乐等命令接收，明锐上这套斑马系统的实用性值得肯定。虽然无法像荣威、名爵等车型对天窗和空调实现控制，但比起大众只能调用几个简陋的功能，要实用很多，何况还有高德地图跟Carplay的功能。

空间部分自然不用担心，跟同级比，基本是同个水准表现，只要你不在车内打地铺，来个葛优躺确实没问题。

明锐动力上的选择很丰富了，1.2T、1.4T和1.5L三个版本可选，并且还有国六车型，让国五不能上牌的地区多了一个选择。目前该车有2万多的终端优惠，优惠幅度还是可以的。

足够便宜这件事在国人眼里很是被看重，如果说荣威i6最直接的对手被锁定在A+级的紧凑车型，价格搭上了10万级的范畴，那么i5很明显，主打低于10万以下的价格区间，定位入门紧凑级车型，跟i6形成布局上的互补。

提起i6，该车也算是叫好不叫座，有高颜值、有互联网噱头，可是配置上较低，直接产生的落差感是价格偏高，仅这一点，就让人觉得不值。因为荣威基本把配置都给到高配车型上，让原本中低配的车型吸引力不大。

今年来前6个月里，i6总销量不超1.2万台，相比较之下，定位低一级别的i5凭借着更实惠的价格，上半年累计销量已经达到7.4万台之多，月均销量可以达到1.2万台之上。

换句话说，i5一个月的销量顶过i6半年的表现，从中我们也可以了解到，对于不少国人而言，低价即“真香”的真理。

i5延续了荣威品牌的高颜值设计，虽然比起i6少了一些高级感，但是对于这个价位的它而言，也足够在颜值榜单里叫得上名字了。对于家用来讲，i5并不会有廉价感，这点还体现在车内。

不管是三辐式镀铬的方向盘，还是配备了8英寸的中控屏，在SAIClink智联系统的辅助下，几万元的家用车也能变得足够的智能和前卫。

UI设计清新简约，功能分区的清晰和操作便利性，外加对语音和微信等功能的支持，让i5多了一份对车主的体贴感。

提供1.5L和1.5T两种动力版本，前者最大马力120匹，后者最大马力169匹。匹配6挡手动、CVT以及7挡双离合三款变速箱。

如果要推荐一款性价比较高的车型，那么1.5L自吸直接上顶配，9.79万元拥有定速巡航、360度全景影像、LED大灯、外后视镜加热、皮质座椅、主副驾电动调节、前排加热等功能。

高配还有10.1英寸的中控屏，中低配则是8英寸的规格。

1.5T建议次顶配即可，10.99万元的互联领豪智臻版，多了侧安全气囊、车道保持、并线辅助、远程遥控、皮质方向盘、GPS导航的配置。

对于购买荣威i5的用户，不仅仅看重的是i5的设计，也更看重它的价格。虽然入门版留给了手动版，但作为一款标准的A级紧凑级车，让利1万的优惠幅度后，其性价比无疑更高。

提起北汽智道U7，或许不少人对这台车鲜有认知，但是智道U7有很强的产品竞争力，中型车卖紧凑级的价格。用户不仅可以获得更大的用车空间，价格上还有优势。

智道U7的设计谈不上惊艳，相比目前市面上各种对外观大刀阔斧的运动化走向，智道U7第一眼并不会给人太大的视觉冲击。

不过从大灯跟进气格栅的连接，以及车尾立体式的尾灯设计等处，我们也能看到其特色的地方。

有种不卑不亢，想要用自己的味道去透露车身线条跟比例的协调感。总体而言适合家用车的基本审美，不浮夸，略显中庸的耐看之道。

内饰是智道U7的亮点，多层次的中控台，搭配木纹饰板，去烘托驾驶舱的档次感。同时利用银色饰条点缀细节之处，让整个车厢更有活力。12.3英寸的全液晶仪表跟中控屏也让科技氛围进一步提升。

如果说智道U7的外观设计值10万的话，其内饰设计至少可以值20万以上的水准。不仅如此，在棕色内饰跟座椅的搭配下，确实营造出不错的质感。尤其是后排的空间，稍微翘个二郎腿不成问题。

除此之外，车机部分像天气、语音控制、音乐、导航，甚至包括航班信息等都能实现。足够大的屏幕对信息的整合度较高，观感上有不错的体验。

智道全系搭载1.5T发动机，最大马力150匹，匹配6挡手动和CVT变速箱，综合油耗在7.9L。值得一提的是，该车全系都提供国六版本的销售，进一步满足大家对法规限制下的用车需求。

想要较高的配置，那么智道U7最值得买的还是售价10.99万的1.5T CVT新智版，定速巡航、后方影像、自动大灯、全景天窗、外后视镜电动折叠/加热、远程遥控、车内氛围灯、皮质方向盘和座椅、主座椅电动调节等均有配备。

由于新款车型上市不久，所以市场上没什么优惠。不过低于11万的价格，享受到B级车的大空间，还有很高的配置，成为这款车的最大杀手锏。

如果拿合资的名图来对比，虽然也是中型车卖紧凑级的价格，但同价位之下，配置并没有智道如此厚道。所以智道U7的产品定位还是很清晰的，空间大、价格低、配置高。

很多人会拿着7万多到10万的价格购买一台电动车，开了一阵之后，仅充电的问题就把自己搞得身心疲惫。这种情况下，还不如油车来得更靠谱些，以上这四款车，性价比都不错，那么有你喜欢的吗？

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