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新车可还行第八期:最近的“年度国六款”有点多

08-14 14171 张崴  

教授将为大家每周带来一期视频说车栏目——《新车可还行》,这周新车到底行不行,看视频就知道!



各家车企的“排放标准切换”基本上也告一段落了,现在八月了,全国大部分区域已经开始执行“国六新车上牌”政策,还没完成切换的车企,基本上也别想正常卖车了。在政策面前,谁都一视同仁,最终还是靠技术说话。



很显然,各家车企的技术水平是不一样的,在升级国六排放标准上,教授也看到了各种不同的操作,如:110kW的2.0T奥迪A4L,功率下降十几匹的国六福克斯......不一而足。教授了解到的信息是:如果车企没有提早对整套国六动力总成进行测试,仅仅是换三元催化或降低功率,这样通过国六排放标准会比较简单。



更多的,是以年度改款车型的名义,完成国五国六产品体系的切换,在这之中,教授看到了不少仅仅是换个“排放标准”的改款,无论是配置/设计或是指导价,基本没动过,消费者买到的“新款”最直观的感受是行驶证上的“国六”,但是呢,这样的新品往往在优惠幅度上会有收紧,因为它是国六,哪怕什么都没动,那也是新车。你买新车,就要比老款多掏钱?


7月执行的国六标准还是让部分车企感到措手不及的,留给他们的测试时间并不多,但是不尽快推出国六就会陷入“无车可卖”的窘境,而升级国六所需的成本又显而易见,这笔钱最终还是要转嫁到消费者头上,一样的车,要花不一样的钱?教授觉得这样是不公平的。



教授收到消息,在9月初开幕的成都车展上,凯迪拉克将国内首发新款轿车-CT5,并同期启动国产,其有望年内正式上市。作为CTS的换代车型,对国内市场来说,它显得有些陌生了,毕竟CTS曾经短暂的在国内销售过,之后被ATS/XTS替代。它的到来同时也标志着凯迪拉克未来轿车“CT系”,SUV“XT系”的双线转型。


CTS刚问世时的设计可以用“惊艳”形容


CT5的产品力相当强大:全系标配10AT,提供四驱车型,提供2.0T、3.0T V6动力(国产应该无望)其主要对标3系,A4L这样的中型豪华轿车,国产后大概率会进行加长。凯迪拉克希望在这款车上实现尺寸的“错位竞争”,根据海外数据来看,国产加长后的CT5尺寸有望接近5系这样的中大型轿车。这样的策略,与雷克萨斯ES倒是有些相似。



除了CT5,之后的CT4也已经确定成为ATS的换代车型。要说凯迪拉克的目前在国内的市场表现,在二线豪华中算是坐稳了头把交椅。其中“有竞争力的价格+越级的产品力表现”功不可没。市场已经习惯了凯迪拉克的这套玩法,但这对于一款豪华品牌新品来说不一定是好事,因为很多人觉得:你一定会更便宜。



同时CT5推出后,会与XTS产生一定的产品力重叠,XTS作为上市七年的老将,已经接近了产品末期,从初上市时指导价的35万起,到现在的21.99万起售,也算是国内豪华车市场的一个惊喜了。目前XTS未有换代计划,预计CT5会和XTS共存一段时间,在XTS退市后,凯迪拉克需重新梳理产品线的品牌价值。



国五/国六的切换,让很多用户看到凯迪拉克的价格波动能有多大,这对于豪华品牌来说并不是一个好现象。CT5引入后,新车的价格与现款在售车型难免会有较大的落差,因此在定价上凯迪拉克将会如何处理,这才是下一阶段凯迪拉克在国内发展的核心问题。



先抛出一个问题:各位有没有觉得,国内SUV发展在经历了“越野性能→城市驾驶→尺寸配置后,终于回到和轿车同样-‘设计决定产品’的相同路线上来了?”


它的出现带起了SUV设计的新方向


并不是教授突然想到了新的槽点,而是近期市场上Coupe(掀背式)SUV越来越多了,鉴于SUV市场持续火热,各个细分市场已经被塞的满满的,再想在尺寸或是定位上搞新玩法已经很难。那干脆“一车二卖”,再加个Coupe版本怎么样?于是我们看到了:柯迪亚克GT,途昂Coupe,启辰T90,风光ix5.......


啧啧......屁股真的翘


在SUV上,宝马X6的出现开创了一个新时代,原来SUV也能潮起来,不必方方正正。但不过受限于成本和受众,很长一段时间,这个只是少数人的玩具而已,但不过随着汽车消费年轻化的进步,设计上的潮开始成为主流。


至于这种,说是“新时代的众泰”问题也不大


让一款SUV Coupe化难吗?从目前公布的这些车来看,并不难。它们很多都是基于成熟产品再对车身结构进行修改得来,由于较少涉及悬架动力的调整,Coupe化的转型可以很快,只要市场有需求,短时间可以拉起一批Coupe SUV。只是真的有这么好卖吗?



SUV的Coupe化,让SUV设计更有新意,但相对的,对内部空间必然有一定的侵占,还会带来一定的成本提升。它能够吸引年轻消费者的目光,但对于买SUV图个空间大的用户来说就不是这么回事了,最终它面对的还是小众市场,只不过,4S店销售给你介绍的时候可以说:这是轿跑车型,外观更加年轻运动,驾驶乐趣更加强........



7月28日,广汽新能源刚发布了ADiGO生态系统,它是一款集智能工厂生态、自动驾驶系统、物联系统于一身的智驾互联生态系统。

——边玩电脑边开车,差不多是这样了。



不管是新能源还是燃油车,当下车内系统的重要性某种程度上不亚于三大件,其实出发点很简单,就是让你开车时抛开手机,用大屏幕实现与手机相似的效果。唔......教授对这事的看法吧,车就是车,花里胡哨的越来越多,从“好开-好开-系统好用”,有了互联系统就不要多连杆了?


这是要我边开车边帮蔡徐坤做微博数据?


前段时间教授刷抖音,刷到个段子:老婆问老公昨晚回来晚了去干啥了,老公说给车做保养师傅耽误了时间,老婆随口问车机下次保养周期还有多久,车机回答:此车请尽快保养.......这样的智能化多尴尬,我自己的车我真的不希望它系统多强大,能够知道我的位置,去推测我去干什么事,真的,这样太智能了,我只要更好开别坏就行,大屏幕里面的事情不用搞这么明白的。


个人觉得有这些就已经很智能了


车辆的智能化程度加深是不是在不断淡化驾驶感?我要的是过弯时的离心力和加速的推背感,不是上车就睡觉,我们喜欢F1,是因为它引擎的怒吼和过弯角度的精确计算,如果有一天驾驶成为了一个声音告诉你:通过前方弯道请打方向35.7度,保持65%油门通过......这样是不是太无趣了?

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全部评论
墨染
2019-08-15
CoupeSUV,纯粹就是个设计噱头
车里面大屏幕那些我认为都是花里胡哨的
香色
2019-08-15
不知道凯迪拉克未来是不是还是这么大优惠
Sarach
2019-08-14
现在不好看的车确实没法卖了
冷晓光
2019-08-14
确实国六产品优惠幅度不那么大
始终
2019-08-14
CT5的设计真的不错
yls
2019-08-14
讲屏幕就不用讲驾驶啦,好事
染露
2019-08-14
这些车载系统都是噱头
唯一
2019-08-14
CT5大概卖多少钱
年度改款就是告诉你优惠下降了
黄海波
2019-08-07
[微笑]
王琳
2019-08-07
教授大众探歌,咋样?目前有2.2的优惠,自动次低配可以入手不?或者是同价位的有什么推荐的,要SUV
玩车教授
2019-08-07
王琳
2019-08-07
教授大众探歌,咋样?目前有2.2的优惠,自动次低配可以入手不?或者是同价位的有什么推荐的,要SUV
可以的,探歌这车很有个性
阿😯醉歌歌
2019-08-07
节目改名 杠精大白话
玩车教授
2019-08-07
阿😯醉歌歌
2019-08-07
节目改名 杠精大白话
这个意见好
PLA navy
2019-08-07
菜虚鲲的律师函可不是闹着玩的[憨笑]
玩车教授
2019-08-07
PLA navy
2019-08-07
菜虚鲲的律师函可不是闹着玩的[憨笑]
怕了怕了
PLA navy
2019-08-07
律师函警告⚠️
玩车教授
2019-08-07
PLA navy
2019-08-07
律师函警告⚠️
估计已经在路上了
地球很忙
2019-08-07
把后期制作拉出来打一顿,背景音乐把说话声都压住了,还有回声杂音[抓狂]
玩车教授
2019-08-07
地球很忙
2019-08-07
把后期制作拉出来打一顿,背景音乐把说话声都压住了,还有回声杂音[抓狂]
已经在打了,再加把劲
叶子
2019-08-07
我就想知道,开着合格的车,加着合格的油,怎么就不能正常上路了,
玩车教授
2019-08-07
叶子
2019-08-07
我就想知道,开着合格的车,加着合格的油,怎么就不能正常上路了,
是啊,很费解
阿廖
2019-08-07
教授广西还没出台国六政策,是现在买国五还是等2020年国六出来?
玩车教授
2019-08-07
阿廖
2019-08-07
教授广西还没出台国六政策,是现在买国五还是等2020年国六出来?
什么时候优惠大就买
屠城校尉.LI
2019-08-07
内容是好内容,就是感觉有点干
玩车教授
2019-08-07
屠城校尉.LI
2019-08-07
内容是好内容,就是感觉有点干
谢谢支持,不断改进
我也算是忠实粉丝了,[流泪][流泪][流泪]
玩车教授
2019-08-07
星期五的贾维斯。
2019-08-07
我也算是忠实粉丝了,[流泪][流泪][流泪]
多谢支持
云少君
2019-08-07
沙发今天是我的
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