不要乱买知豆老年车，7万左右，这几辆哪款不比它们强？

在很多交通事故中，老年人代步车在机动车道上“横行霸道”，各种闯红灯、随意并道等行为总会让人捏一把汗。看多了有关老年人代步车的交通事故，大家自然对这类车型不感冒，甚至还有点“痛恨”。

现在教授就来告诉你，行车安全第一要素在于驾驶者，其次才是汽车。有开车技术还不行，首先要提高的是驾驶安全意识，这点都没做到，那只会是“马路杀手”了。

同时，想花低成本，购买一辆简单的代步车，并不需要花好几万去考虑毫无安全保障的“纸糊车”，也不用去考虑什么知豆、芝麻这些装上四个轮子就能跑的共享车。下面这几台，要比老年人代步车好太多了。

   欧拉iQ  

  指导价：10.78-12万  

iQ是欧拉旗下首款电动车型，定位紧凑级SUV，在去年成都车展正式上市后，该车陆续推出了360km跟401km的不同续航版本。

起售价8.98万起的三款360km续航的版本已经停售，仅提供续航为401km的版本。

iQ是一款在设计上比较偏跨界风的纯电SUV车型，很多直线条的勾勒来表达整车细节的层次感。

但是车头封闭式的造型略显复杂，让不少用户都接受不太来；不过对于这点，只能说见仁见智了。

值得一提的是欧拉iQ基于纯电ME平台打造而来，是长城多年研发下的产物。电池组被放置在底盘的中部，并且底盘的结构很规整。

该车搭载了一台永磁同步电机，最大功率为120kw，峰值扭矩为280N·m。47KWh的电池组能提供NEDC为401km的续航，使用快充0.4h充满，慢充则需要8h。

该车有经济、标准和运动三种驾驶模式，在经济和标准模式下，踩下电门后整个动力输出的感觉很平缓，动力的给予刻意营造出轻柔感，在起步阶段并不会有高扭突然窜动的情况。

在运动模式下，电门的灵敏度更高，只要踩下一点，就能感受到扭矩的爆发，电动车先天性的高扭爆发力能够体会到推背的快感。

当然，对于日常代步而言，更多的是考虑续航的问题，所以，激烈的驾驶一般不会是生活的常态，舒服的、轻松的开才是它该有的使命。

  新特DEV1  

  指导价：6.19-7.79万  

新特汽车是造车新势力的一员，其首款电动车DEV1走的是A0级定位。不同于满大街略显廉价的微型车，特性DEV1透露出了一种精品小车的气质。

如果说开着知豆出去，让人觉得这辆车只是扫码就能开的共享汽车，那么开着新特DEV1出去，给人的第一印象是“这是一台车主的私有车辆”。

个性、科幻、又带点呆萌，U型大灯很有辨识度，白+黑的双色车身是它绝佳的“外衣”；耐看、新潮，带出了小车不失质感的气场。

内饰的极简风格设计有一丝冰冷感，谈不上北欧风，但略带点清新的风格。

配置部分，像LED日行灯/尾灯组、全液晶仪表、前排双安全气囊都会有。不过，顶配车型有10寸的中控屏，座椅和方向盘也会是皮质的。

不可避免的是，该车也为共享汽车行业“贡献”自己的一份绵薄之力。例如共享版在车内将会配备行车记录仪，还贴心的配备了轮胎防盗螺母。

毕竟这年头，共享汽车也怕被偷轮胎啊，何况新特DEV1的15寸铝合金轮毂还是双拼色的，稍微值点钱。

该车采用能量密度为43.88Wh/kg的方形电芯，支持快充和慢充接口，快充充电40分钟可提供200km的续航，慢充充满需要5.5小时。

电机最大功率55kw，最高时速为100km/h，工况续航里程为305km。

对于新特DEV1这类小车，很适合作为家庭的第二辆车使用，设计上不含糊以及内饰高达80%直接接触区域的软质材料包裹，让它更适合拿来家用代步，而不会廉价感十足。

另外，通过APP可实现刷脸开门、车辆的空调开／关以及车辆启动等功能，也让它很大程度上更考虑家用的互联便捷性。

所以与其花冤枉钱购买知豆等微型车，还不如新特DEV1来得实用。

  北汽EC3  

  指导价：7.38-7.98万  

北汽新能源是目前仅此于比亚迪新能源卖得最好的自主品牌，凭借着对网约车跟共享汽车的布局，让北汽新能源在今年站稳市场第二的位置。

不过这也不算什么太好的消息，毕竟在去年，北汽新能源还拿着第一的大旗帜挥舞着。而旗下EU、EC和EX系列则成为最畅销的车系。

不过，像热卖的EX、EC等系列都有个相同的特点，就是车小续航低。虽然价格成本低，但是对于私人家用而言，短续航以及低端的形象并不那么符合家用车的选购。此时，北汽EC3或许可以考虑一波。

不少人买电动车其实还是为了低成本出行，只要每天上下班，有事外出一下，电动车的使用成本无疑最划得来。

北汽EC3虽然是一款微型车，但至少续航里程达到301km，比起那些100多到200km的短续航车型要强不少。

外观设计不是EC3的强项，谈不上多么精致，但好在还有LED的日行灯，看上去不会太素。

碍于成本的考量，内饰大面积硬塑料，不过使用了拼色搭配，让整体的廉价感不会扑面而来，好在皮质多功能方向盘是全系标配。

EC3使用了单永磁同步电机，最大功率45kw，总扭矩为150N·m。电池续航里程为301km，快充0.6h充满，慢充需要9h。

对于EC3而言，跑长途也好、一整天高频用车也罢，都不是它的强项。如果家里已经有一辆燃油车，想要更低成本的用车和出行，那么它发挥的作用就比较大了。

几乎不用保养，有家充条件的电费也低，并且电动车的好开、容易开也能在上下班中有着更舒适的驾乘体验。同时，作为绿牌的占号车，也是一个不错的选择。

  总结  

现在买电动车的人越来越多，对电动车的选购不少也存在知识盲区。如果拿着大几万，有时多看看，多挑一挑，也能找到更实用的车型。

注：文章部分图片源自网络

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