便宜没好货？大家抢着要是不是傻？

“便宜没好货，好货不便宜”，这是父辈以来就一直教导我们的一个深入浅出的道理。在汽车消费市场中，也都大致遵循着这个原则。早些年间，自主品牌推出一些价格低廉，但品质也很“低廉”的车型，因此给消费者留下极不好的影响。于是，这个消费原则又再一次很好的被验证。

殊不知，短短的十几年时间，现在购买自主品牌，如果不是那些四五线品牌车型，整体接受度还是可以的。时下，许多车企也推出比较多价格相对便宜的车型。那么还是便宜没好货吗？以下这些车型价格都十分便宜，大家抢着要是不是傻？

捷途X70，中型SUV起售价不到7万，买了吃亏也是几万块的事。中型SUV，尺寸大带来空间大的优点，是国内消费者最喜欢了。纵向对比，自主品牌的小型SUV，有些起步价都要6万起步了，比如哈弗的H2都要7万起步了。横向对比，打开搜索条件，打上中型SUV及自主品牌车型， 总共有59款车型。浏览几番，可以发现捷途X70的价格还真是那个最便宜的，除了些拉皮条的车型。

长安CS35 PLUS，一款精致自主小型SUV，尺寸设计等进一步PLUS，起步价仅为六七万。在动力的搭载上，相对于大部分车企开始采用三缸小排量发动机，即使是小型SUV，四缸发动机也显得非常难得。况且，一些常见舒适配饰也比较齐全。

粗略计算，目前自主品牌小型SUV共有130款，其中5万到10万的车型，共有54款车型，宝骏510的售价区间为5.28万-8.28万。与合资主流品牌小型SUV相比，价格相差已经超过一大半。宝骏在价格上比较会控制成本，一款高颜值的车型，加上亲民定价，让人觉得车型价格很便宜。

荣威i5售价符合整体市场主流，这个级别的主流自主紧凑轿车起售价大都在六七万。荣威i5在上市之初就提供一万不等的尝鲜价。之后市场优惠非常给力的，车型还是保持着之前一万左右不等的优惠。1.5L小排量，也是四缸发动机，现在很多车企开始采用小排量三缸发动机。相对来说，让人觉得便宜。

科鲁泽有着英朗的大部分血统，但是价格要便宜上两三万。并且在这个级别上，后悬架采用多连杆独立悬架的并不多见。

车型受欢迎与否，销量数据，最能表明一切。

X70上市首个完整月，便获得0.78万的不错成绩，对于一款新上市车型，实属难得。而在去年12月，最高峰的销量达到1.36万辆。此后，近半年以来，维持在0.8万-1万辆左右不等，整体销量情况较为稳定，没有受到车市过多的影响。

荣威i5上市短短一个月，便突破万辆大关。而在今年1月，恰逢春节时机，迎来销量最高峰，达到1.92万辆。此后，近半年以来，维持在1万辆不等的销量，屡次进入轿车销量排行前十位的榜单，实力不俗。

宝骏510，销量最高峰的时候，直逼哈弗H6，突破4万辆大关。除了4月份不到5千的销量大变动之外，或受国六排放政策和新车影响。此后几个月份，销量维持在1.3万辆左右。值得一提的是，截止到目前为止，宝骏累计销量已超过了80万辆。

长安CS35 PLUS月均销量维持在1万辆上下不等，整体表现较为稳定。同样因为春节时期，1月份，长安CS35 PLUS迎来销量最高峰，接近2万辆的销量。凭借产品力的多个维度升级，深受消费者喜爱，在一定程度上，抢占了宝骏510一定的市场份额。

科鲁泽的势头就非常猛，要知道该款车型在3月份刚刚上市。上市首个完整月，5月份就突破了2万辆大关，市场欢迎程度可想而知。就算是6月份，其销量也是高居不下。在教授看来，往后的销量必定不差。

这几款车型，相对而言，价格十分便宜。但除了便宜之外，热销的原因都有着自己明显突出的优势，不代表便宜就没好货。

X70，是捷途的首款车型，在产品定位上，虽然是中型SUV，主打大空间及多功能路线，但在价格上采取了低开之势。由于是奇瑞的子品牌，捷途有了更加可靠的产品背书。X70，基于捷途iPel平台打造，该平台有着智能化、互联网化和轻量化的多重优点。所以 在资源的整合上更有优势，兼具传统动力与新能源车型，零配件共用率超过80%。原创度高且富含民族风格的设计，再加上整体不赖的品控基础，售价亲民的X70，一下子成为消费者心目中的理想车型。

荣威i5设计出彩，律动设计百般好看。舒适的座椅，在多个方面增加了消费者使用的满意度。除了这些之外，在安全和核心部件上，荣威i5一点也不含糊。相对于整个自主品牌低配入门车型而言，一般而言，入门版车型的基础安全配置比较低，但i5低配车型的安全标准都配全了。6万多的低配车型，就能买到被动安全配置齐全，刹车辅助、牵引力辅助、车身稳定控制系统等安全系统。动力上，搭载1.5L和1.5T来两款蓝芯高效动力，并且时下满足国六排放标准。

宝骏510凭借高颜值大空间，打开了自主品牌小型SUV发展的大门。麻雀虽小，但是五脏俱全，这句话形容宝骏510再合适不过，一些主流配置也都在小型SUV上出现，提高驾乘者的使用满意度。宝骏在控制成本上很有造诣，AMT变速箱的运用，便是其中一个例子。增加了电控换挡系统，有了自动挡的便利性，成本也得到控制，可谓一举两得。另外，由于强大的销售体系，宝骏510的受众群体更加宽泛。此后，有CVT版本车型的加入，宝骏510产品矩阵更加丰富。

虽是小型SUV，长安CS35 PLUS尺寸得到优化，内部空间及舒适性满足了大部分消费者的的需求。BLUE CORE 1.6L直喷自然吸气发动机+爱信6速自动变速箱的搭配，动力排量不大，但属于那种成熟可靠的，日常家用代步足以应付。好看的皮囊，任何时候都是一件好事，内饰用料也没有落下。腾讯互联车机系统使用容易上手，且相关功能使用不鸡肋，一些常见的实用功能，也在该款小型SUV出现。长安CS35 PLUS在很大程度上，抢占了宝骏510的市场份额。而有了1.4T蓝鲸动力，产品线路更加宽阔，对于一些有动力需求的消费者而言，又多了一个不错的选择。

雪佛兰与别克，同属于上汽通用集团，相似产品构成，但有一定的差异化。科鲁泽有着英朗的大部分血统，更加亲民的价格，会更受一些消费者欢迎。并且，在产品定位上，也与自家兄弟拉开了距离，主打运动线路的科鲁泽特点鲜明，Redline和 RS版本之下有着动感的外观。再往深层次而言，动力及悬架的进一步调校，使其驾驶运动感更加鲜明。结合不差的使用体验，很是合乎年轻消费者的喜好。

价格泾渭分明，往往都很有准则。逾越过车型价格雷池的话，在普罗大众的实际购买中，一般是不受人待见的。而一旦价格出现相对便宜的话，也有让人怀疑便宜没好货。以上5款车型，售价相对便宜，但凭借着自身的优势，用实力诠释着便宜不代表没好货。

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