电动车怕趴窝？不买新势力，这几款丰田本田车放一万个心！

提起买电动车，不少人依旧对充电便利性和续航存在担忧，不管是造车新势力还是传统车企，对于有长途需求的用户而言，电动车依旧无法成为家庭主力用车。那即是新能源车，又不用担心充电问题，加油就走，这几款车明显靠谱得多。

凯美瑞是一款常年B级车的热销车型，可以说跟帕萨特以及雅阁等车型在这个级别的市场里头争得头破血流。丰田车的省油、耐用、毛病少等特点一直都有着很高的认可度。

作为凯美瑞常规版的油电混合车型，它的推出不仅仅是满足政策的需求，更重要的是在新能源车市场中树立新的竞争力，并且带来更低的油耗。

在大家都纷纷投注机增发动机时，丰田是坚持大部分车型依旧使用自吸动力配置的车企之一；当然，跟马自达对自吸的执拗可比不了。

凯美瑞油电混合版2.5L自吸最大马力178匹，最大扭矩在3600-5200rmp可输出221N·m。电机总功率为88匹马力，电机总扭矩为202N·m。

对于凯美瑞油电混合版的动力表现，基本不用担心，只要敢给油，动力很充沛，并且E-CVT变速箱换挡逻辑清晰而又平顺，响应得速度更快。担心涡轮增压带来的迟滞问题，这点在自吸的面前毫无争议可言。

如果说上一代的凯美瑞是往年轻靠近了一步，那么这一代就是主打年轻定位，想要俘获的不仅仅是三四十岁的用户，连20多岁的用户凯美瑞都想吃下。

毫无疑问，运动走向俨然是趋势，而凯美瑞在紧随潮流跟需求之际，2019年截至6月份为止，上半年已经累计销售了8500多台，实力依旧强势。

如今的美系车不像过去那么大受欢迎，在德系和日系蓬勃发展之际，法系被边缘化，韩系还在光复销量，而美系车中也在寻求自己最大的出路。

而更新品牌旗下的产品线，进一步提高竞争力和新鲜感，让活力持续，也就显得尤为重要了。其中，福特作为美系车中的老牌代表之一，新福克斯的上市以及全新领界的加入，都给今年的福特注入了新生命。

不过在新能源领域，福特的步伐还是有些偏慢，旗下产品还不够丰富，这点在不少合资车企中都有相似的局面。蒙迪欧PHEV算是福特里头为数不多能够让人想起的新能源车型了。

不同于凯美瑞油电混合版本，插电版的蒙迪欧不仅可以享受购置税减免的福利，而且还能获得绿牌的指标。

最重要的是，作为一款插电车型，即使你不充电，你依旧可以把它当纯燃油车行驶。虽然混动下油耗可以低至2L左右，并且还有52km的纯电续航；作为短途一天上下班的路程，只靠纯电使用，每天可以实现0油耗的行驶。

但是，嫌充电麻烦，又可以把它当做普通燃油车来开，双向选择，一举两得。这或许就是作为一款插电车型最有裨益的地方之一吧。

2.0L自吸+电机的组合，可以实现269匹马力，轻轻松松体验类似大排发动机所提供的动力储备。节油性高、还可以加92号油，一点也不挑食。

如今，蒙迪欧PHEV普遍有5万多的一个优惠，比起凯美瑞混动版价格还低，对于这么一款B级车而言，价格优势很高。

曾几何时，帕萨特一直是B级车里头销量的领头羊。可是新一代雅阁自从上市以来，销量节节攀升，一去不回头，如今已经是B级车的销量扛把子。

截至6月份，仅半年的时间，雅阁已经斩获超11万台新车的销量，跟同级拉开了一个小身段，稳固自己的地位，实力可见一斑。

虽然新雅阁不如凯美瑞来得那么让人觉得有更高的质感，设计上也有些槽点。并且燃油版全系1.5T，最高194马力的动力规格虽然数据上表现不错，但难免让追求账面排量字眼的用户有点不满意。

那么此时油电混合版的雅阁可以成为下手的地方。2.0自吸+电机的动力总成，分别实现燃油机最大功率和扭矩107kw/175N·m；电机总功率135kw，总扭矩315N·m。

普通版雅阁在全新CVT上运用了G-Design Shift，配合最新研发的1.5T发动机，实际燃油消耗基本在7L-8L左右的水平。而油电混合版可以将油耗控制在5L左右的水平，所以节油经济性比较高。

雅阁还有另一个对产品本身有利的地方，就是起步价了，比起凯美瑞的油电混合车型23.98万元起售，雅阁油电混合仅19.98万起凸显超过的性价比。

囊肿羞涩，不管是燃油版雅阁还是油电混合版雅阁，在价格上更能俘获中国消费者的心理。

起亚汽车的不容易这两年大家是有目共睹的，不管推出的新车型价格多么有优势，配置多高，整体而言其销量表现依旧比较平淡，如今的起亚，已经有种难以回到当初盛世的时候。

K5作为起亚的B级车，在这片蓝海里头运动和年轻的风格依旧，不过这种特征正在被大家一点点蚕食，颜值已经不再是韩系车的专有名词。

 不过在新能源车里头，起亚K5 PHEV依旧是不错的选择之一。比起蒙迪欧PHEV，插电混动的K5已经把价格卖到油电混合的级别里头。

这就好比雅阁卖思域的价钱，这种价格定位的匹配，能够让部分用户看到更高的“省钱利器”。同时，市场终端还有接近1万多的优惠，再次把价格的优势体现的淋漓尽致。

目前在售的起亚K5 PHEV只推出两款配置车型，低配和高配直接省去用户选择困难症。2.0L阿特金森循环自吸发动机，最大功率115KW，最大扭矩189N·m；电机最大功率50kw，总扭矩达到205N·m。匹配的是6挡手自一体变速箱。

动力响应很快，驾驶上有种轻盈感，伴随着底盘不错的滤震表现，K5 PHEV会让人买了后觉得物有所值。而那种驾驶上的高级感能够满足对质感的追求。

纯电续航为75km，更是将短途上下班的路程进一步扩充，纯电行驶的丝滑，混动模式的平顺性，对于一台家用的B级车而言，起亚K5 PHEV能够戳中欣赏它的用户。

而当它起步时极其安静的从你身边驶过，瞬间也会被这台外形动感，还挂着绿牌的新能源车燃起一丝的回头率跟兴趣。

如今买车可选择性太多，燃油的、轻混的、插混的、纯电的…真的是百花齐放，让出行具有更多的多样性。而如何买一台适合自己或者买对车则显得尤为重要。那么你，下一台车考虑谁呢？

 注：文中部分图片源自网络

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