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现在买车还在纠结真皮座椅?看完这篇文章你就懂了!

08-02 15816 李劭行  

我们在购车过程中,除了针对自己的心理预期选择车辆的类型、级别以外,还需要选择配置、颜色等等,甚至要在不同级别的车型中选取自己心仪的车辆。

 


其中,区别车辆高低配的无非是车辆外观、内饰、动力系统,而外观可以从大灯、包围等等小细节处区分,但普通消费者对于这些并不是特别在意,也不是特别明显。

 


内饰才是中国消费者所看重的,其中以座椅、天窗尤为重要,根据国外的调查,中国消费者特别喜爱真皮座椅以及大天窗,而这两个配置在国外销售的车辆中是不常见的,这侧面证明了中国人用车环境不同,并且普遍认为真皮座椅相对高级且好打理。

 


目前汽车上主要使用的皮革座椅除了部分标明的材质以外,基本上都是人造革,也就是所谓的PU材质,这种材料是人工合成材料,在耐用度以及耐磨程度上相比起很多真皮都有过之而无不及,就像部分宝马车内使用的皮革,即便经过长时间的使用,皮革都不会出现开裂、过度磨损的情况,所以说人造皮革也有其自身的好处。


 

相对高级的用料会使用上NAPPA真皮,NAPPA真皮更加柔软、透气,触摸的手感也更加出色,不过NAPPA真皮并不是某一种皮革的名称,而是一种工艺的名称,起初Nappa工艺最早起源于美国,1973年索耶制革工厂首创的“Nappa皮”,泛指未经修饰的羔羊皮和小牛皮经由特殊处理鞣制而成,但由于工厂倒闭逐渐被遗忘。



在70-80年代的韩国,这种技术一直应用在皮草和箱包等领域,得益于Nappa真皮柔软的手感、光滑平整的表面以及出色的抗拉强度,一直是当时市场极受欢迎的产品。随后,这种技术也逐渐走入了汽车内饰行业,由于Nappa皮的手感很贴近真皮,摆脱了化工品的味道,所以越来越多的品牌喜欢将自己的高端车型使用Nappa真皮。

 


以前提起人造革都是低端、廉价的代名词,但随着科技的发展,人造皮革也有了长足的进步,其中以Alcantara为代表的人造皮革获得广泛性使用,同时也获得一致好评,Alcantara到底是什么东西?

 


没错!Alcantara就是我们平常口中所说的“翻毛皮”,但翻毛皮只是对于认为这种材料的手感以及触感像原始皮料的背部,但是Alcantara在本质上是一种合成材料,并不是真正意义上的皮革。


 

Alcantara的成分是有68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯,Alcantara是1970年日本东丽株式会社的冈本三宣博士为这款新开发的创新材料申请专利。1972年东丽和意大利ENI公司共同组建了Alcantara S.p.A公司并生产至今,所以如今Alcantara也成为了意大利品牌,目前公司总部在米兰。

 


并且Alcantara也分为多个等级,只有意大利公司生产的材料才算是真正意义上的Alcantara,并且价格也相比起其他仿制产品高得多,Npaa工艺下成品皮革大约在300元 /平米左右,而Alcantara成品价格在1200元/平米,但是皮革由于各种折角以及部分部位不利于做汽车内饰,所以一般来说一张皮的成品率也相对较低,而Alcantara由于是人工合成材料,所以整张皮革的品质都保持一致,所以没一张皮的利用率更高,这也是Alcantara的优势之一。

 


Alcantara之所以被运用到很多顶级车型中的原因是由于其舒服的触感以及相比普通真皮更高的摩擦力,这正符合一些追求运动性能的车型对于抗侧倾以及摩擦力的需求。其次,Alcantara耐磨性很好,并且阻燃能力很高,在长时间使用以后还能保持材料的特性,不至于像真皮一样开裂、掉色等等弊端。


此外,Alcantara材料的可塑性强,在色彩、设计上都有一定的优势,可以在基材上增加诸如压花、印花、绗缝、打孔等等工艺,再加上这种材料的韧性足,所以即便设计一些精细的花纹时候,都能保持材料的完整度,不会因为韧性较差而形成断裂情况。

 


不过Alcantara也不是没有缺点,其中价格是其中一个短处之一,由于过于高昂的成本,所以并不是所有的厂商都会去使用;其次,Alcantara在使用过程中由于触碰或者剐蹭,会形成不同的色差,不过这也算是Alcantara的特性,不能说是好还是坏,但对于喜欢整体性的消费者来说这是个弊端;此外,Alcantara材料容易吸附手汗,方向盘以及座椅这种长期接触汗水的地方需要经常清洁,而Alcantara清洁和养护相对普通皮革麻烦。

 


汽车的内饰会根据时间和科技的发展越来越先进化,目前的内饰通常会使用大屏配合真皮营造科技感和豪华感,特别是在一些新能源的汽车上尤其如此;追求运动化的车型会使用Alcantara以及碳纤维作为内饰材料,这两种材料可以有效增加车内运动化的观感,除此以外,还有木材料、玻璃等其他材料在近年来都在内饰用料的可选范围之内。


但内饰是一个相当考验设计师设计能力的部分,在狭小的车内要凸显车辆的某一特性,但是又不能让整套内饰出现山寨、繁复的感觉,材料的组合搭配、线条的运动缺一不可,很多自主品牌在用料上以及比很多合资或者进口品牌出色,但是在设计功力上还需要努力,是化繁为简还是化简为繁都是考验设计师的地方,设计和材料缺一不可。



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全部评论
大黄蜂
2019-08-05山东济南
.......
丑男人
2019-08-05四川达州
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丑男人
2019-08-05四川达州
…………………………
大黄蜂
2019-08-04山东
路过
丑男人
2019-08-04四川
………………………………
刘较瘦
2019-08-03
有那么好的座椅,很多人还喜欢加座套
华华
2019-08-03
真皮座椅,冬冷夏热
张彬
2019-08-03中国
真皮不错
落空
2019-08-03
还是布座椅比较好
王汪汪
2019-08-03
清洁是个大问题
华华
2019-08-03
教授666
皮一下就跑
2019-08-03
攻克乃还
2019-08-03广西来宾
有没有玻璃的
大黄蜂
2019-08-03山东
是的
丑男人
2019-08-03云南昆明
…………………………
丑男人
2019-08-03云南昆明
…………………………
666
不会榴莲
2019-08-02
真皮都不耐用
Cisco
2019-08-02
不做真皮座椅,哪来的座椅通风配置哈哈哈
唔知晓
2019-08-02
教授辛苦了
lu_先生。
2019-08-02广东佛山
郭小强
2019-07-29
选真皮浪费钱了😅
玩车教授
2019-07-29
郭小强
2019-07-29
选真皮浪费钱了😅
哈哈哈,毕竟比较高级哦
AA000小丁~
2019-07-29
皮质座椅易清洗
玩车教授
2019-07-29
AA000小丁~
2019-07-29
皮质座椅易清洗
是的
Toki
2019-07-29
还是织物的舒服
玩车教授
2019-07-29
Toki
2019-07-29
还是织物的舒服
对滴
V8 5.0
2019-07-29
科普了
玩车教授
2019-07-29
V8 5.0
2019-07-29
科普了
谢谢
宁静致远
2019-07-29
说来说去也没说出个所以然来,到底是哪个好???
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