中型大空间商务轿车百公里综合油耗仅1.4L？帕萨特新能源到店实拍

在国内大力鼓励发展和使用新能源车型的大环境下，无论是国产品牌还是自主品牌都开始研发新能源汽车。其中论消费者口碑到技术运用，上汽大众-帕萨特新能源在市场上有着很大的优势。从每个月新能源车型销量排行来看，有着25万左右售价的帕萨特新能源，销量表现却不输国产自主新能源车型，其圈粉无数的秘诀是什么？

帕萨特自去年10月推出了换代车型后，也一并推出了全新的帕萨特新能源车型。该车整体风格与燃油版车型保持一致，不过沉稳的造型下却一改老款过于严肃呆板的风格，更加突显现代都市化设计和精英感。

但在一些细节处理上，还是能够看出帕萨特新能源和燃油版车型的区别。除了中网和车尾的PHEV标识外，在车辆雾灯区域上，帕萨特新能源车型的灯组采用了全新的设计。

从车身侧面的造型来看，修长的车身，以及没有过多处理的简洁车身线条，都能让人感觉到这是一款标准的商务定位轿车。

车尾部分除了430 PHEV的标识外，其设计基本与燃油版一致。而值得一提的是，换代后的帕萨特在车尾部除了原有的车标外，并将“PASSAT”的英文名移到了一个十分显眼的位置。用这种方式突显高级感的做法很容易让人联想起保时捷。

换上MQB平台后的大众旗下车型，其内饰设计上难以避免会出现同质化现象，这方面消费者早已习惯了。简洁大气的风格与商务的风格相匹配。

内饰中与燃油版最大的不同自然是其仪表盘的设计，像动能回收和电动机功率等数值等信息都被直观的显示在机械仪表盘和中间上的液晶屏上。

帕萨特新能源的车身尺寸为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，除了车长相较于燃油版多出15mm，其他参数都维持在了相同的水准。其空间表现自然是与帕萨特燃油版无异。

帕萨特本就拥有着中型车市场上标杆级的空间水准，后排的头部、腿部都有比较宽敞的空间表现。不过由于需要照顾到新能源车型电池与电机的布局需求，中间地台的隆起偏高，一定程度上限制了后排座椅腿部空间与三人乘坐时的舒适性。

动力方面，帕萨特新能源采用的是大家都比较熟悉的1.4T发动机，但与之匹配的却不是7DCT，而是代号DQ400e的6DCT变速箱，电动机方面最大功率85kW，搭配12.1kWh的电池组。

帕萨特新能源纯电续航里程为63km，满足日常市区出行的需求。在电动机的帮助下，1.4T发动机动力一般的短板得到了比较好的弥补。

帕萨特新能源车型补贴后售价为24.39-25.39万，相比起国产自主品牌的新能源车型，该车除了有大众品牌的加持外，帕萨特燃油版车型的优点基本得到了“完美移植”。并且这套插电混合动力的可靠性也不错，动力储备充足，发动机与电机双重输出让其响应灵敏，如果日常保持纯电或混动模式驱动的话，其油耗不仅不高，而且车辆的动力方面水准甚至优于燃油版的2.0T车型。

分享到