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辞职员工爆料:这些车企为何留不住人,真相令人咋舌

08-02 15763 黄泽彬  

进入2019年以来,特斯拉股价持续下跌,累计跌幅接近4成,对,你没看错,是40%。触目惊心的跌幅,难免摇动军心。


(马斯克:真叫人头大)



综合多方因素,特斯拉已悄然攀升至全球离职率最高的企业集团,人员流失背后埋藏着什么不为人知的真相?且听教授娓娓道来。

就在今年七月,特斯拉又有四位高管人才出走,不禁让资本界、分析界担忧拓速乐未来的可持续发展能力:


· 入职三年、特斯拉前弗里蒙特工厂汽车制造主管Peter Hochholdinger,近日跳槽至电动车企业Lucid Motors担任制造副总裁,他曾负责监督奥迪A4、A5、Q5的生产项目;


· 无独有偶,去年中旬被马斯克从宝马挖角过来、入职仅一年的特斯拉欧洲运营主管Jan Oehmicke,近日跳槽至另一家电动车企业;


· 入职四年、特斯拉前车辆内部与外部工程业务副总裁Steve MacManus也宣布离职,他拥有20多年欧洲传统汽车制造公司的丰富经验;


· 任期不到两年、特斯拉前人力资源副总裁Felicia Mayo也毅然决定离开特斯拉,另谋高就。



众所周知,“现代钢铁侠”马斯克的高压管理风格是导致特斯拉高管频繁流失的“始作俑者”,一次次设定极限目标与“不可能完成”的deadline伤透了卖命员工的心。但换位思考,在地狱产能、舆论压力、董事层关系紧张等多方压力下,马斯克将特斯拉标签为使命导向型公司亦情有可原。


(耐克友情演出)


特斯拉多名员工在今年下半年透露,特斯拉目前正对弗里蒙特整车组装工厂进行新一轮的战略调整与产能优化,旨在腾出空间、产能、资源排产Model Y,本就拥挤的工厂变得越发紧张,产能地狱与物流配送地狱的惨痛仍历历在目。



据悉,“科学狂人”马斯克近期又在策划大project——在加州自主研发三元锂电池,盼望摆脱对松下长期的依赖。松下也毫不忌讳地表示自他们的电池供应量是特斯拉产量的根本掣肘要素。马斯克在今年年初与投资者的电话会议上表示,动力电池供不应求,为跟上Model 3产能步伐,松下甚至不惜牺牲部分家用能源产品的制造。特斯拉需要什么,松下能提供什么,二者紧张而又微妙。


书归正传,特斯拉职工流动率奇高,不能单单被消极一面掩盖消极因素。一方面,特斯拉不挽留出走高管是对自家核心技术扎实积累的自信,公司发展战略明确,各部门核心领导掌握方向,体系效果得以体现,不必担心高管出走会打乱现有的人才体系与战略规划。



换个角度,对于现阶段的“新四化”汽车行业而言,人才流动不见得是坏事,对汽车产业整体水平有着难以估量的提升。走出来的新造车企业高管人才多半是思路开放,具备前瞻视野与创新思维,更能适应当下潮流发展。但需要注意的是,各企业如何保证自家核心技术不外传也是重中之重。



近日,教授被一波骚操作迷倒了,想跟老铁们分享下:恒大汽车此前宣布已经交付的车型93,在今年六月底又再次宣布下线?



早在恒大收购国能汽车(NEVS)前,后者便已宣布过国能93车型下线,并且在去年年底正式宣布预售,补贴后预售价16.98万元,紧接着在去年12月进行国内首批交车,首批500辆国能93主要面向网约车运营公司和政府采购,至于个人客户交付可能得等到今年3月。



恒大汽车表示,国能93虽然算不上真正意义上恒大制造的新能源车,但93量产车型下线标志着恒大国内生产线已具备大规模量产能力,颇具里程碑意义。回归产品,国能93是基于瑞典萨博凤凰E平台与萨博技术“复活”而来的纯电动轿车,不折不扣的“油改电”产品,绿牌萨博徒剩情怀?


回首恒大汽车今年一系列收购大动作,先是投资2800亿元建设广州南沙、沈阳两大新能源汽车生产基地;其后入主瑞典NEVS、与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建公司;随后参股卡耐,购获日本顶尖动力电池技术;紧接着入主荷兰E-Traction与英国Protean,获得轮毂电机技术;然后入股新疆广汇集团,砍获全球最大汽车销售渠道;近日恒大汽车以旗下两家新能源汽车子公司的名义在江苏买地。



远不止此,恒大集团在汽车领域又落一子,德国当地时间7月23日,恒大与德国hofer动力总成集团宣布将在德国合资成立的全新新能源汽车动力总成公司。截至目前,恒大汽车已拥有完善产业链与供应链,铁了心进军造车产业的野心昭然若揭。“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”,许家印放出激进豪言的背后,实则潜藏着运筹帷幄的理性,



近期,日本专利局(JPO)官网发布了一组本田小型双门电动跑车的专利申报图片,但这台小型双门电动跑车的造型与掀背式设计的Sports EV有着较大出入。



由此及彼,不禁让教授联想到在2017年东京车展上本田发布的Sports EV概念车,与本田即将推出量产车“e”同样源自本田电动车平台,其原型车负责人Kohei Hitomi表示,e概念车所属的电动架构同样适用于跑车,同时也希望Sports EV未来能量产。


(零跑S01:???)



聊聊e电动概念车,前后配重比50:50、后轮驱动、低重心、短轴距,一看便知可玩性十足,辅以35.5kWh带水冷系统的动力电池组,150Ps、300N·m,俨然一头穿梭都市的跳脱小精灵。稍显遗憾的是,续航里程仅200km出头,所幸快充功能为其实力挽尊,30min即能补充80%电量。据悉,e电动概念车的量产车型已在欧洲开启预定,并于年底正式推向欧美市场,未知会否引入国内。


定睛细看,这两款前卫新车的深邃眼眸带点向复古致敬的意味,本田试图将电驱技术与自动驾驶糅合其中,营造出未来与古典交织的清奇感觉,看着有种难以言喻的舒畅。



不难发现,在国际车展的舞台上,车企不再一味将概念车、油泥模型至于舞台中央以博取眼球,而是开始向复古致敬,追求隽永的美感。诸如标志电动复古车e-Legend、经典MINI的纯电动版等都是典型代表。


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全部评论
酒酒
2019-08-03
欧拉R2??
柳遇风
2019-08-03
零跑S01???
青春的灵魂
2019-08-03
沙发??!
南风
2019-08-03
复古电动车 牛皮
青怡
2019-08-03
标志E-Legend漂亮~
咸鱼如我
2019-08-03
教授牛批啊~
青春的灵魂
2019-08-03
复古电动车,有意思的概念
人在松林
2019-08-03
欧拉R1?
第七天
2019-08-03
许家印牛批啊
菩提树
2019-08-02
未来是属于电动车的
小猪猪
2019-08-02广东广州
特斯拉安全是个问题。
记忆沙漏
2019-07-29
本田的比恒大的还丑,怎么拿得出手??谁给的自信
玩车教授
2019-07-29
记忆沙漏
2019-07-29
本田的比恒大的还丑,怎么拿得出手??谁给的自信
用心好文,点个【好看】嘛~
Toki
2019-07-29
一直下线一直爽
玩车教授
2019-07-29
Toki
2019-07-29
一直下线一直爽
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V8 5.0
2019-07-29
特斯拉什么时候能修复粗糙的内饰做工和autopilot的安全问题?
玩车教授
2019-07-29
V8 5.0
2019-07-29
特斯拉什么时候能修复粗糙的内饰做工和autopilot的安全问题?
跟从你内心的选择,准不会后悔!
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