这个媲美劳斯莱斯的品牌即将发布新车，20万左右你买吗？

就在几天前，红旗发布了全新一代H7的预告图，在车坛引起了一阵讨论，“这才是红旗该有的样子！” “共和国长子争气！” “出了我一定买”。评论一致看好，那架势不像是听到一家车企要出新车，而是自家孩子终于立志要考清华并开始发奋苦读。

从预告图看，新车使用了全新的设计语言，相比现款车型更加端庄、大气。

硕大的直瀑式格栅搭配简约设计的大灯，中央的红色线条是红旗立标的最新展现形式。

侧面看起来臃容华贵，短促的尾部配上“宫灯”造型的尾灯，创新的同时保留了传承。

更加倾斜的C柱延续至车尾，“小鸭尾”设计提升运动气质，并且使得侧面更加立体。

参考现款车型 25.28-31.78万元的售价，预计新一代H7价格将在相同的区间，甚至有可能下探至20万左右，与H5形成高低搭配。

只是因为预告图漂亮，红旗不至于获得如此关注，背后的软实力才是根本。“国车第一品牌” ，“国家领导人座驾”，当前自主品牌在提升品牌价值的山路上艰苦攀登，红旗却在出生时就到达了顶峰。

“哪一天开会的时候，能坐上自己生产的轿车就好了！” 在那个万众争先为国做贡献的年代，领导人的一句指示能唤起人民群众百倍的热情和干劲。

两年后的1958年，中国第一款自主制造的轿车诞生，取名为东风，代号CA71。欢欣鼓舞的生产者们把新车开到首都，供参加会议的代表们观看，获得了很高的评价。

中国第一部可以量产的小轿车-东风CA71

有了CA71的成功经验，一汽的生产者们信心大增，1958年7月1日，一汽大胆地提出了在一个月内制造出高级轿车的计划。

工人们正在制作红旗的油泥模型

其中试制难度最大的V8发动机，短时内无法攻克缸体铸造技术，当时红旗造型设计师程正回忆：“苏联专家说，你们不要搞V8发动机，我们苏联还造不出来呢”。执拗的生产者们集中全厂铸造力量，废品率高就采用“百里挑一”的方法，终于制造出了能用的V8发动机。

永远不要低估意识的能动作用，33天后，第一辆红旗轿车诞生。

中国第一辆红旗高级轿车CA72

1959年国庆，红旗在天安门广场献礼

红旗CA72的检阅车版本CA72 J被选为1959年十周年国庆阅兵检阅车，这是国家领导人第一次坐上自己国家生产的检阅车。此后的历次重大阅兵活动，检阅车均为红旗。

1959年国庆阅兵，检阅车为红旗CA72 J

1966年的红旗阅兵车CA770

红旗系列阅兵车甚至已经走出国门，在一些外国的大型庆典上担当首席座驾。

走出国门的红旗L5，亮相白俄罗斯阅兵式

1960年，红旗CA72轿车还参加了莱比锡国际博览会和日内瓦展览会，这是中国轿车第一次在国外重大展会上亮相。

1964年9月，红旗车被定为国车，参加建国15周年的国庆节迎宾活动。从此，红旗轿车光荣的成为了国家重大庆典及国家领导人的专用车型。

CA72的换代车型CA770被誉为最经典的一代红旗，造型方正，线条平直，非常符合国人的审美，CA770的很多设计元素都传承到了现款红旗旗舰车型上。

红旗CA770

现款在售的红旗L5，售价不详，猜测500万+，有钱还不行，想购买它必须通过背景审查，具有良好公众形象的社会公民才有资格拥有它。

红旗L5

在国家工业力量薄弱的情况下红旗能够诞生已经不易，再加上生产者急于求成，红旗汽车虽取得辉煌成就却不可避免的产生了质量问题。

改革开放后，潮流涌动，世界水平的生产技术引入中国，国人得以见识了国外先进水平的轿车。相比之下，红旗油耗高、质量差的缺点暴露地更明显，1981年，红旗轿车被停止生产。

直到1996年，红旗才正式恢复生产，一汽计划利用外资技术发展红旗，并逐渐发展民用车型，也正是从此刻开始，红旗走上了“换壳”之路。

复产后的第一款车型CA7220，基于奥迪100打造而来，除了中网格栅与红旗车标，外观几无差别，搭载的是克莱斯勒488发动机。

2000年，林肯城市换壳的CA7460上市，最低售价68万元，红旗将销售目标定在100台，即使这样也没有完成。

2005年红旗新名仕，延续了CA7220的设计，外形与奥迪100几乎没有差别，换装了日产的QG18发动机。

2005年在上海车展推出的HQ3，该款车基于基于皇冠MAJESTA车型的平台打造，红旗HQ3再一次几乎照搬了全套设计。

这一阶段的红旗就像处于青春期的纨绔子弟，初心不再，野蛮生长，背靠一汽这颗大树，一次又一次的换壳销售，最终消耗了消费者对它的热情，在市场的境遇也着实不佳。

2012年的北京车展，观众发现一汽红旗展台上摆放了三款新车型，H7、L7、L9。同时，红旗发布了全新的发展战略，一汽集团表示将为红旗轿车投入最优质的资源，力图振兴红旗品牌。

此次发布的红旗H7定位为中大型车，搭载红旗自主研发的2.0T四缸、2.5L V6和3.0L V6发动机，匹配6速手自一体变速器，售价下探到了30万以内，后续新增的1.8T版本，指导价已经低于25万。

2019款红旗H7

但是H7主要瞄准公务车市场，对大众消费者来说依然太过高远。

2018年4月，H5上市，搭载自主研发的1.8T发动机+6AT变速箱，指导价14.98-19.58万元，高不可攀的红旗终于变得触手可及，市场占有率也是逐渐上升，真正实现了飞入寻常百姓家。

2016年3月，红旗品牌获得独立，雏鹰的翅膀变得坚硬，终于开始飞翔。

前劳斯莱斯设计师贾尔斯·泰勒已于2018年9月入职红旗，直接向董事长徐留平报告。新一代H7出自这位英国绅士的笔下，从预告图来看，新红旗没有让人失望。

前劳斯莱斯设计师Giles Taylor

去年红旗发布了独立后的全新品牌战略：新高尚、新精致、新情怀，相比旧红旗“大气、尊贵  经典、科技”的Slogon明显接地气了不少，同时在产品表现上也更加亲民。走心的国车第一品牌，定能收获千家万户的喜爱。

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