车界也都有 “PLUS”，那它们到底哪里PLUS了呢？值不值得买？

说到“PLUS”这个词汇，很多人第一印象可能就是手机。如果教授没记错的话应该是苹果6开启了这个先例，对机型进行加大、加长或者升级之后，后缀就会加上一个PLUS，于是一股“风”刮向了大江南北，什么品牌都会来一个“PLUS”。

苹果手机似乎一直是一个潮流的风向标，引导着手机的设计方向。而汽车界也有这么一个品牌和苹果手机一样，它就是大众。自从苹果手机提出“PLUS”概念之后，大众也提出了“PLUS”的品牌精神，之后，汽车界也流行起了plus，朗逸plus、长安CS35 plus、荣威i6 plus等等，反正取名都要加个plus，好像不取这个名，别人就不知道你升级了一样。

那么，这些车型真的有很大的提升吗？今天，教授就拿最近几款比较具有代表的PLUS车型来和大家聊聊，这些车型到底“PLUS”在哪？真的值得购买吗？

荣威 I6 plus

作为一款中期改款车型，荣威i6 Plus外观与i6没有明显区别，依旧采用之前的Vision-R设计理念，只是在一些细节（前脸和轮毂）上做出了改变。车身尺寸仅仅是高度高出了4mm，总的来看，只是个中期改款车型，外观并没太大变化。

（注：价格包括了i6和PLUS车型，上图为PLUS车型）

（荣威i6）

来到车内，完全没有任何变化，但荣威i6 Plus的内饰放到现在来看依旧不会过时。

说”到”PLUS，荣威i6最大的改变还是动力方面，新增了1.6L的自然吸气发动机和CVT变速箱，虽然在马力上没什么变化，比较之前的1.0T三缸可靠性会好很多。

教授点评：荣威i6 PLUS的改变更多是内在的，核心的动力总成的更新，相比于一些外观内饰的调整其实更加实际更加深刻，尤其是在大部分国人都不认可三缸发动机的情况下，用更受欢迎的四缸发动机代替三缸发动机无疑是一件很讨喜的事、

长安CS35 PLUS

如果不知道有的老款车型，都会以为这是长安最新的小型SUV车型，因为新款车型相对于老款车型改变实在太大了。

（长安CS35）

长安CS35 PLUS采用了家族最新的“型潮”的设计语言，单辐条前中网格栅与前大灯组相连。侧面线条、以及凸起的后轮拱，都显硬派十足。这种设计风格，与现款CS35做了明显区分，融合家族高端车型CS55、CS75的家族元素，在尺寸上也有明显的加大，很明显在整体车身设计上比老款更加“PLUS”。

一眼就能直接看到提升的不仅仅是外观，内饰上也是有很大的变化。

（长安CS35 PLUS）

（长安CS35）

除此之外，配置更是有了全面的提升，加入了最新的语音系统，与车内行车电脑匹配，科技感完胜老款。动力上变化并不是很大，同样都是1.6L的发动机，没有太大的提升。不过，近期刚推出1.4T蓝鲸版本的车型，动力方面会更加强劲。

教授点评：完全可以把CS35 PLUS当作是另外一款更高端的产品，就像苹果6和苹果6 PLUS一样，这款车型真正做到了提升，而且最重要一点的是在全方位提升的时候，价格却与老款车型的相差不大，还是非常值得购买的一款国产自主小型SUV。

朗逸 PLUS

（注：价格包括朗逸，上图为PLUS车型）

大众作为车界最早提出 “PLUS”的车企，朗逸PLUS首当其冲。作为朗逸的换代车型，朗逸PLUS做到了全面的升级，无论是从外观、内饰、配置、还是动力，都有不同程度的提升。

这种提升可以称之为“PLUS”级别的提高了。

(老款朗逸)

全新的朗逸不再是以前的PQ34平台，而是最新的MQB平台。外观上能明显看出来比老款大了一整圈，前脸的设计也更加简洁干净。C柱变得流畅利索，腰线也比老款显得更加犀利。整体来看，更加年轻时尚了一些；来到车内，依旧是大众的风格，总体机械氛围感比较强，按键的排布逻辑比较清晰，物理旋钮反馈良好。但是，车内塑料感也很强，用料还是老样子。

（朗逸PLUS）

动力上有很大的改变，把原来的1.6L换成了1.5L，加入了1.4T的全新动力。作为一般家庭用车，动力还是可以的，但跑起高速，还是欠缺那么一点火候。

教授点评：作为换代车型，有这样的升级并不奇怪，当然也不能说是完美了，全新朗逸的1.5L只能说满足日常使用，并不能给人带来过多的激情，典型的买菜车动力。1.4T动力充足，价格也会相应昂贵一些。

不要因为车型的后缀加上了PLUS就以为真正做到了提升，而是要具体问题具体分析，看看车型的提升到底在哪，是否真正做到了提升，提升是否具有意义。

很多的“PLIUS”可能只是个噱头而已， 或者真正做了一些升级，但一味加大尺寸，并不是一件好事。没必要太把这个词汇当作一回事，而还是要从自身需求出发，购买合适的车型。

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