卡罗拉下赛道？全新一代卡罗拉的能耐不止于此

第十二代卡罗拉终于在千呼万唤中跟大家见面了，丰田将卡罗拉称为革新的一代：“TNGA的加入能够让卡罗拉发生翻天覆地的变化，带给用户更加畅快的驾驶体验、更加舒适的乘坐体验”。全新一代卡罗拉与老款的提升的地方在哪？我想是很多消费者都关心的问题，下面跟教授一起走进赛车场，跟卡罗拉来一次亲密的接触吧。

卡罗拉下赛道你能想象吗？一直以来卡罗拉在人们的印象中都是沉稳的，空间够用又省油，家用属性极强。全新一代卡罗拉难道是想打破人们的认知，朝着运动型家轿的方向前进吗？老实说教授坐进新一代卡罗拉的驾驶位时是激动与忐忑的，一方面想见证卡罗拉创造历史，一方面又担心它表现不佳，心情复杂。

全新一代卡罗拉带来了很多新的东西，可以预见它的进步会很大，接着往下看。

开着卡罗拉跑了4圈赛道，教授对新款卡罗拉有了清晰的了解，具体感受如何?先卖个关子，结合卡罗拉硬件方面的变化更容易了解全新卡罗拉的实力。场地上我们能见到的车型分为燃油版和双擎版，其中燃油版的动力总成为1.2T+10速S-CVT；双擎版则是第二代丰田混动系统-THSⅡ，采用的是1.8L+E-CVT这样的组合。

由于只是赛道试驾，时间也比较短，那么教授就把最直观的感受告诉大家吧。首先卡罗拉的油门调教更加灵敏了，整个速度的衔接比老款要好。双擎版在起步阶段只用电机提供动力，动力响应要比燃油版快，而且提速阶段发动机介入的时间比较慢，所以加速感更加显著。

整个对比试驾之后，教授其实更喜欢双擎版卡罗拉，起步、提速的时候要比燃油版更加畅快。同时双擎版更适合用在拥堵的城市路面，第十一代双擎版卡罗拉的燃油经济性已经得到了证明，新一代卡罗拉使用了丰田THSⅡ 系统，E-CVT双电机变速箱改变了电机的排列方式，体积变小的同时，工作效率也更加高。同时PCU控制单元、动力电池相较老款都有显著的提升，硬件提升明显，因而新一代卡罗拉双擎在燃油经济性上比十一代更好。

新一代卡罗拉最让人关注的莫过于TNGA平台下把扭力梁换成了多连杆，它的悬架调校是否调校成运动风格？过减速带的时候教授发觉卡罗拉的悬架偏硬，这是否意味着卡罗拉由舒适转向了运动？并不是，新卡罗拉在底盘上较上一代有所提升，比如发动机挡板材质、横向拉杆材质都要优于上一代，高速行驶NVH的处理良好，舒适性有所提升。

悬架调校偏硬是为了入弯更有底气，新车在悬架硬件上采用了偏心压力轴承，与主销保持一致，这样转向更加精准。同时新车配备ACA弯道转向辅助，踩油门入弯时改善前驱车转向不足的问题，给你一丝运动型家轿的体验。

新卡罗拉的车身采用了超高强度热成刚及热冲压成型工艺，车身扭转刚性大幅度提升，因而它具备劈弯的潜质。注意，仅仅是有这个潜质。其实教授能理解丰田的设想，有TNGA这个好底子在，玩点新鲜感或许能让卡罗拉的销量更上一层楼。但是卡罗拉舒适、家用属性也是不能丢弃的，因而新卡罗拉在空间、乘坐舒适度方面有哪些提升？接着往下看。

经常听到买卡罗拉的人是不会在意动力或者操控等方面的，因为它中庸的调性决定了它的用户群体。不过从新一代卡罗拉的各方面来看，丰田明显想拓宽卡罗拉的用户群体，首先在驾驶感受上较老款已有不同，多了一丝运动感，各个年龄层消费者对此应该是喜闻乐见的。此外外观、内饰的设计较老款要更年轻、精致，作为一款有故事的家用车，卡罗拉外在的变化绝对能让你满意。

老款卡罗拉

从新老款卡罗拉外观的对比来看，明显是新款卡罗拉的前脸要更加犀利。亮黑色大进气格栅、两侧C型饰板、带远近光灯功能的大灯这样的组合都让新卡罗拉更加有张力。

新卡罗拉腰部没有运用很复杂的线条，不过车身整体呈俯冲姿态，看上去力量感十足。尾部设计偏简洁化，但是造型和雷凌有着明显的差异，营造出一个立体宽阔的车尾。整体上新一代卡罗拉的设计是有进步的，既不会老气又不过于新颖，可接受度比较高。

十二代的卡罗拉内饰相对于老款来说简洁了很多，这并不是贬义词，新卡罗拉中控屏、空调控制区集中在同一块区域内，比老款要更加简洁美观，同时控制空调或其他功能较老款顺手了许多。新款悬浮式的中控屏多了几分科技感，由于没有联网，教授只是简单试一下顺畅程度和简易的功能，导航、电台等功能都是比较容易操作的。

用料方面提升不少，通过大面积软性材料的包裹，辅以缝线的点缀，虽然中控没有老款线条那么丰富，不过视觉效果和触觉效果更加好。坐在主驾驶位，握着新卡罗拉手感轻盈的方向盘，感受着坐垫下的柔软，你就会发现原来平庸的卡罗拉在慢慢提升着精致感，新的设计、厚道的用料这些变化加在一起改变着你对卡罗拉的感官。

此外，丰田为了展现出对中国市场的重视，特别针对中国用户设计了竖版大彩屏，燃油版和双擎版的高配车型上可以见到这个配置。从图片来看，这个版本的屏幕更大且功能更加多，在人机交互越来越成熟的今天，卡罗拉也逐渐跟上了潮流，使消费者的需求得到了满足。

新卡罗拉虽然悬架调校比老款硬了一些，但它后排乘坐的舒适性是没变的，新卡罗拉通过让座椅更加柔软来中和掉多余的虑振。同时后排腿部、头部空间与老款保持一致，比较充裕。此外新款（最低配除外）还增加了后排出风口、2个2.1A充电口，后排的舒适性得到极大的提升，所以教授才说新卡罗拉家用的属性没变。

新款在安全配置上较老款有很大的提升，新卡罗拉全系标配8个安全气囊、标配10大主动安全装备、标配TSS 2.0智行安全系统：该系统集成PCS预碰撞控制系统、DRCC全速域雷达巡航、LDA车道偏离辅助、LTA车道轨迹辅助、AHB自动远光灯系统等功能。这些配置以前都是比较高级的车才有配备，现在新卡罗拉上已经可以做到全系标配了。不得不说新卡罗拉在安全配置上的诚意很足。

全新一代卡罗拉变化大吗？当然大，全新的外观内饰、比老款更加有趣的驾驶风格、安全性更上一层楼。但同时它的家用属性是不变的，这么多的提升依旧是为了更加舒适的家庭出行服务，期待8月份全新卡罗拉上市。

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