从月销2万到2百，这些车到底经历了什么？

如说是一个学生，那么对于他的评价最终的落脚点，可能只是一张成绩单而已。那么如果是一辆汽车来说，销量则是车企的成绩单。

汽车销量始终是一辆车，一个车企综合实力的最好体现，每一个月的销量就像是一次月考，每一年的销量就像是一次年终考。而打分的老师，当然就是我们广大的消费者了，一辆车如何去吸引消费者，除了外观内饰设计、动力总成、口碑评价外，还有市场营销、形象包装也很重要。

在前几年，由于汽车市场还不够成熟，但是已经迎来了汽车需求的爆发期，而消费者在选车的时候信息来源有限，加上容易受到身边亲戚朋友的影响，往往造就了很多叫好不叫座，叫座不叫好的车型。

而随着汽车市场的不断变化，有些原本销量极佳的车型，在经过大浪淘沙的动荡之后，没有经得住市场的考验，在销量不断下滑之后也很少能够吸引消费者的关注，当然其中有一些是实实在在的好车，但是更多的是自身存在诸多问题，在口碑崩盘之后销量也跌倒谷底。

瑞风S3

指导价：6.28-8.88万元

其实现在瑞风S3在一些三四线城市，尤其是城乡结合部的确还经常能够见得到，或者说，它当初面向的消费者，就是这一类的群体。作为江淮汽车旗下一款重磅小型SUV，也是最早一批进军该价位区间的中国品牌的车型，凭借着价格实惠、空间大的特点，吸引了众多的消费者。

在2015-2016年的时候，月销量最高能达到2万台，挤进SUV销量排行榜的前十位置，2015年全年累计销量也有20万台左右，一度成为江淮汽车乘用车中顶梁柱车型，在6-8万元这个区间可谓是难逢对手。

人无千日好，花无百日红，时过境迁的瑞风S3，如今的销量仅为当初的十分之一左右，一度的车市网红瑞风S3，逐渐被车市边缘化，情况让人唏嘘。

随着各大车企见到了这一领域的红利，在风口上飞的猪多了，猪肉价格就会下降。众多对手的出现让原本品牌就薄弱的江淮招架不住，吉利、长城、长安等众多一线车企纷纷发力，再加上其它二三线自主车企蜂拥而上，饱受质量问题困扰的瑞风S3一下子就遭遇了滑铁卢，加上产品力的不足，自然就江河日下。

众泰T600

指导价：7.98-14.28万元

如果是瑞风S3的火热得益于良好的市场契机，那么众泰T600的火热，得归功于“极具性价比”的外表。作为众泰品牌首款中型SUV，T600起初在设计的时候就融入了大众途锐的经典设计元素，在那个时候看来不仅非常的大气，颜值也是不低，如今仅从前脸来看，换一个大众的LOGO其实还是有很多消费者分不清楚。

在自主品牌还未踏足中型SUV的时候，T600在同级别中优势明显，此外凭借优惠的价格，超高的性价比一下子就吸引了很多不明真相的消费者，曾经月销量一度超过了1.55万辆，可谓是火得 一塌糊涂，有趣的是众泰T600的车主对于外观的满意率曾高达96%。

而随着SUV市场竞争的加剧，加上消费者对于山寨的口诛笔伐，没有原创设计的的众泰T600销量开始急剧下滑，屋漏偏逢连夜雨的是，众泰T600的投诉一直居高不下，这在很大程度上也是的T600的销量被腰斩的原因。

其实在尝到众泰T600的甜头后，如法炮制了保时捷Macan，缔造了更为火热的众泰SR9，月销量甚至超过2万台，但是如今凉透，其下场比T600还要惨得多。但是令人啼笑皆非的是，众泰这么明显的做法，却一直没有收到保时捷方面的律师函，反而是隔壁的陆风X7官司都打输了。

如果你说以上都是自主品牌，对以他们的评价有点落井下石，或者对自主品牌有着一定的保护态度，那么我们还是来看看合资品牌中，又有哪些车型同是天涯沦落人。

名图

指导价：12.98-16.98万元

说到韩系车，可能很多人会第一时间想到现代和起亚这两个品牌，不过近几年因为各种原因，韩系车的销量一直在走低，在国内的境遇往上比不过其他的一些合资品牌，往下的市场份额又被自主品牌抢占，夹缝的的韩系车真是左右为难。

而作为当初非常火的一款车型，名图不仅有着出色的设计，凭借着错位竞争的优势，以更大的空间，更低的价格，让它的性价比显得十分之高，一经上市，就受到了无数消费者追捧，月销量能够稳定在15000台左右。

但仅仅三五年的时间，名图就在销量榜单上不那么起眼了，当然这和市场上韩系车的境遇差不多，这种局面下只能不断降价来吸引消费者，以抢占一些市场份额。

当然这种做法在短期内能够取得一定的成效，但并非是长久之计，长期以来对品牌会造成伤害。市场竞争环境越来越恶劣的情况下，现代需要更多的突破口，比如菲斯塔的推出。而现代现在将重心已经放在了各种新车推进上，名图要想重振旗鼓的确有些难，曾经的韩系王牌车型，也不得不面对日落西山的无奈。

蓝鸟

指导价：10.59-14.39万元

在车市寒冬的情况下，日系车在国内的销量反而没有收到多大的影响，丰田和本田的销量还能保持正增长，日产则比较平稳，相对于其他很多合资品牌来说也还是能够吃香喝辣。然而，在日产的旗下有这样的一款车，曾经也算是非常火热，如今情况却不那么乐观，它就是日产蓝鸟。

在上市初期，也就是2015年的时候，日产蓝鸟凭借其概念车般惊艳的外形横空出世，一下子就得到了消费者的青睐，在2015年的时候，连续三个月的销量破万，似乎又让人们看到了一辆日系A级车新星的冉冉升起，成为爆款并非不无可能。

但是面对越来越务实的消费群体，蓝鸟的个性外观变成了一把双刃剑，年轻人可能很喜欢，但受众也相对变窄了。同时在空间和性价比方面优势也不如兄弟轩逸。如果要家用的话，轩逸当然是一个更好的选择。

和蓝鸟同病相怜的，还有后来推出的西玛，尽管优惠之后这款中型车性价比出奇的高。但不难看出，日产的这两款车个性的外观的确存在着一定的争议，可能是造成销量波动的一个原因。而走主流外观的轩逸与天籁，在销量上的表现一直非常稳健，在同级都是出类拔萃的代表。不过随着购车群体的越发年轻化，同时也越来越宣导个性的当下，相信技术与营销都见长的日产会作出调整，蓝鸟重新雄起的可能性很大。

风水轮流转，但是车好才能转的好。上述车型除了有些沽名钓誉的存在外，也不乏蓝鸟、名图这样的好车，只可惜受制于种种原因情况并不像想象中那么好。

如今的汽车市面下，打造一个爆款车型已经是越来越难，不仅需要强大的品牌实力背书，更需要在同级别中有突出的产品力，而那些一直有着良好口碑的热门车型，会拥有更加得天独厚的优势。

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