当年加价18万的神车大换代，颜值提升100%，还能再成爆款？

2011年，揽胜极光以量产版LRX的身份亮相时，那充满未来感的绝美外观设计可谓艳惊四座，在当时引领风骚，堪称行走的艺术品。因此，在北京民生现代美术馆内看到展出的全新一代揽胜极光就不足为其了，传递的信息不言而喻，全新一代揽胜极光还是一件艺术品。

自2011年上市以来，历经八年终于迎来了换代，全新一代揽胜极光自然备受关注。新车基于全新PTA豪华横置发动机平台打造，99.9%的车身零件均为全新设计，唯一保留下来的零件只是车门的铰链，可以说是除了车标之外，其他都不一样了。能否重现初代极光诞生时的惊艳？在北京现代民生美术馆举办的全新一代路虎揽胜极光品鉴或许可以找到答案。

颜值依然是一大杀器

一直以来，路虎车型的外观都是吸引消费者的一大亮点，前卫的设计是路虎的招牌。从揽胜星脉开始，路虎品牌的设计路线便一改以前的“直男审美”，从方头方脸的变得更加圆润优雅。全新一代揽胜极光也是如此，采用了揽胜家族最新的设计语言，看起来像小一号的星脉。

虽然说圆润的处理少了一点硬派的感觉，但可以让车身整体更加流畅，时尚感和精致感显著提升，更有都市SUV的味道，宽大的车头看起来也依然气场十足。狭长锐利的泪眼式LED大灯，经典的蜂壳式进气格栅，以及两侧配上复古镀铜饰件的导风槽，更加突出了运动感。

车身侧面来看，溜背造型、双色车身等经典的元素都得以保留。取消黑色轮眉后，整体更偏向于城市风格。标志性逐渐上扬的腰线贯穿车身与尾灯连接，强化了车身的整体感，车门把手和揽胜星脉一样采用了隐藏式设计，降低风阻的同时也带来更强的科技感，20英寸的熏黑轮圈也非常有气势。

车尾部分也在细节上进行了优化，尾灯造型更加细长，两灯之间用黑色装饰条贯穿，双出排气布局和银色饰条结合一起，扩散器的造型也更显自然，整个车尾的比例更加扁平，与揽胜星脉进一步靠拢。总的来说，个人觉得全新一代揽胜极光依然是同级SUV车型中最好看的那款。

此外，全新一代揽胜极光的车身尺寸为4371/1904/1649mm，轴距达到2681mm，相比现款车型增加了21mm，虽然和不断加长的同级SUV车型相比还处于劣势，不过对于改善腿部空间来说也有一定的提升。

内饰：传统豪华和现代科技的碰撞

既然是大换代，内外都得拿出诚意才行，所以我们看到了全新的内饰风格。没有多余的繁杂线条，水平的布局配合垂直的中控区域，给人极致简洁的视觉效果。整洁利落的饰面，配以暗色铝制装饰条点缀，令整车内饰更有质感，并配备了温莎打孔真皮座椅，豪华感一如既往的出色。不过，最引人注目的还是科技感的提升。

新车采用了星脉同款的全液晶仪表盘+中控双大屏设计，取消了绝大部分的实体按钮，就连多功能方向盘都采用了触控的方式，再加上流媒体后视镜、HUD抬头显示、电子挡把、手机无线充电板等科技配置，给人更加酷炫的视觉观感和触觉体验，传统豪华和智能科技的结合，无疑更符合当前年轻人的口味。

同级最牛的智能科技

相比设计，个人其实更喜欢全新一代揽胜极光的智能科技，这也是全新一代揽胜极光着重升级的内容，除了上文提到的各种大屏科技，要重点介绍的就是业界首创的“透视引擎盖”技术（地物视图技术ClearSight Grand View）。

在低速行驶时，中控屏可以显示车前180°视觉盲区的路面影像，协助驾驶员查看发动机舱前方和底部的实际画面，看起来就像是令发动机舱变为透明了。“透视引擎盖”解决了全地形驾驶时最后一个视觉死角。比如在越野状态下，遇陡坡、缓坡等需要下车查看的复杂路况，有了“透视引擎盖”提供的视野，驾驶员在车内就可以获知前方的地形状况和前轮位置，压车辙毫无难度。

首次应用于全新一代揽胜极光的流媒体后视镜，相比传统后视镜拥有更宽广的视野，后方的路况可以看得更加清楚，同时也不怕被后排的乘客或行李物品遮挡视野；共享智能个性设定可以记录10位驾驶者的习惯和偏好，可以通过车钥匙或者配对手机蓝牙来识别驾驶者身份，自动恢复自己偏好的座椅调节、方向盘调节、联系人和媒体源等内容，确实非常便利。

此外，全新一代揽胜极光还配备了智能手环钥匙、InControl 智能驭领高级远程遥控系统以及可同时满足8个移动设备轻松联网的车内4G Wi-Fi等等，让新车的科技感爆棚，对于当前多为“科技控”的年轻消费者来说非常吸引。

可以带你撒野的全地形能力

虽然揽胜极光是一款城市SUV，但不管怎么样，它还是一台路虎车型，有一颗带你撒野的心，比其他城市SUV去的更远。全新一代揽胜极光全系标配了ATRS全地形反馈适应系统以及ATPC全地形进程控制系统，最多可提供6种地形+1种自动驾驶模式，在原有普通、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地等模式之上，新增了自动驾驶模式。

在选择自动驾驶模式后，车辆可以根据不同路况自动匹配最佳地形模式，即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配，实现四驱和两驱的智能自动切换，就像开启了越野的自适应巡航一样，不需要什么越野经验也可以轻松驾驭。另外，全新的进气系统设计使得全新一代揽胜极光的涉水深度提升到傲视同级的600mm，可以轻松应对暴雨成灾的季节。

全新的动力系统

动力方面，全新一代揽胜极光搭载2.0T英杰力发动机，最大马力249Ps，峰值扭矩365Nm，与之匹配的是重新调校的9速自动变速箱，并增加了48V MHEV轻度混合动力系统，动力表现相比同级车型来说有一定的优势。

新车在匹配上轻混系统之后，对于起步提速的平顺性和油耗的表现都有较好的提升，具体的驾驶表现要期待下后面的试驾。不过，纵观目前国内在售的中型SUV，搭载48V轻混技术的车型并不多见，这对于全新一代揽胜极光来说也是提升优势的筹码。

写在最后

揽胜极光作为路虎旗下的中型SUV，曾经创下了加价近20万仍一车难求的销售神话。全新一代路虎揽胜极光依然颜值爆表，相比同级竞品车型更前卫个性，还有同级最齐全的科技配置，动力等方面也有着较为亮眼的表现，整体的提升确实非常大。

全新一代揽胜极光在6月初的深港澳车展上已经开启了预售，从新车35.90万起的预售价来看，不仅比同级竞品有明显的优势，相比现款车型也有不少的降幅，可以说是诚意满满，上市后的表现十分可期。

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