国内首批国Ⅵ证书，上汽名爵1.5T国六发动机详解！

为了应对全球气候变化，中国加入《巴黎协定》对降低碳排放做出庄严承诺。与此同时，2018年中国石油净出口高达4.4亿吨，石油对外依存度以上升至约70%，远超国际规定50%的安全警戒线。其中汽车行业的油耗量已占到中国石油总量的一半以上。环境污染问题也在日益加剧，如此一来便有了号称“史上最严排放标准”国六的诞生。

被誉为全球最难排放法规之一的国六排放标准，不仅延续并加严了欧洲标准的基本内容，还增加了美国标准的一些考核指标，法规污染物排放限制将大幅降低。碳排放随之不断下降由四阶段5升到五阶段4升/100公里再到如今六阶段3.2升。为了应对史上最严排放标准。各家车企都在努力研发国六发动机，其中身为国内一线车企的上汽走在一众国产车企的前面，率先为旗下的1.5T发动机升级国六b，未来该具发动机将会应用于名爵6与名爵HS车型上。

日前教授便有幸受邀来到上汽名爵位于上海的工厂，真眼目睹这具1.5T发动机。

早在2015年，上汽就在上海国际汽车展览会上提出双芯战略，推出两大技术品牌——“NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”。其中蓝芯战略与绿芯战略分别专注于传统动力和新能源汽车。前者的总成性能已经国内领先，国际有竞争力的水平；而后者在新能源的核心技术领域形成了较为完备、国内领先、国际一流的技术水平。而今天的主角就是蓝芯计划当中的一员，深厚的技术储备令其在2017年获得“中国心”十佳发动机的殊荣。

由国五升级国六，尤其是国六b，是中国历次排放法规升级中，技术跨度、难度最大的一次。面对如此严苛的要求，上汽集团不仅顺利完成排放标准的升级，并且还是国内第一款达到国六排放的项目，完成国家检测中心的认证和证书。同时也是唯一一家全部车型都能满足国六的中国汽车企业。

该具发动机是国内首批获得国六证书，具备更低排放、更高效率、优化设计、持久稳定的优点。绝大多数工况下，三元催化器的转化率≥99%，GPF的过滤效率快速提升，车辆行驶2-3万公里后，过滤效率仍≥90%.并且突破16万公里排放耐久极限，具有满足20万公里的的排放耐久的潜力。

能够研发出如此优秀的发动机离不开“蓝芯”计划当中出色的节能减排技术。运用缸内直喷、外部冷却EGR、可变气门正时、滚动轴承凸轮轴、电子节温器、铝镁合金缸体、支架、油底盖、罩盖等总共数十项先进技术和结构，可起到提升发动机燃烧效率、减少泵气损失、降低摩擦损失、改善热管理系统、减重五大功效。最终呈现的效果是发动机的扭矩提升10%，增压响应提升25%，整车nedc循环油耗降幅达到6.5%。

首先是燃烧系统优化方面，通过优化气道、燃烧室、活塞顶、滚流以及油束设计形成均质油气混合，避免过浓区、最小化湿壁、降低由diffusion flame产生的颗粒排放。其中优化油束布置是降低湿壁、颗粒排放的重要手段之一。

其次是通过优化进气道、燃烧室masking、活塞顶、喷雾结束起到燃烧系统优化的效果，从而令发动机实现并高滚流、高燃烧。而Miller循环的存在，其采用的EIVC策略可实现11.5:1的高压缩比，减低泵气损失提升燃烧效率。

而转动惯量的进一步降低，压轮涡轮进一步优化，放气控制由气动升级为电动提升增压器效率和低速响应。从而令发动机的性能提升。

为了应对国六b最大的挑战——PN颗粒排放采用了350bar高压喷油系统。高轨压350bar可改善雾化、减小湿壁、降低碳烟、颗粒排放，精准喷射可做到最小流量控制、多次喷射、减少样件差异，而喷嘴结焦具备喷油嘴结构、激光钻孔、发动机运行控制。

对于发动机减摩擦也煞费苦心，采取了诸如电子水泵、中置VVT、可变机油泵/CVOP、润滑+冷却系统、低粘度机油0W20、喷涂缸体等措施，并优化了曲轴轴径，曲轴偏置，减少缸套变形、优化珩磨。

从国五标准升级到国六标准不仅是一场对发动机的革命，更是对后处理技术的革命。而上汽国六b车型的后处理技术堪称业内一流，缸内直喷增压机型催化器布置紧靠缸盖排气道，减少了排气热量损失，缩短起燃时间。Split双载体结构，减少第一块载体的热惯量。缩短起燃时间并提升OBD故障诊断率，满足国六OBD的法规要求。颗粒物过滤器GPF技术的开发，优选高过滤效率、低背压载体保证高过滤效率的同时，背压降至最低水平。四元催化技术，GPF不仅具有颗粒物额过滤能力，而且同时具有HC、NOX、CO等气态的处理能力。

细看之下还会发现该具发动机在保留了原先的置直喷技术、低惯量废气涡轮、高压燃油喷射、缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵等先进技术的基础下。对布局进行了优化，使之更为紧凑，并且使用集成度更高的排气歧管以及更多轻量化材料的运用，更为关键的是新增了可变气门升程。

上汽蓝芯发动机兼顾环保、动力与燃油经济性，通过高滚流，优化Miller循环，进行燃烧系统的优化升级；加上350bar高压喷油系统，大幅降低颗粒排放。武装到牙齿的1.5T发动机，十分值得期待。

首批搭载1.5T国六发动机的车型将会是家族旗下的销量支柱名爵6以及后起之秀名爵HS。两款车型的定位均是偏向年轻、运动。随着实力雄厚的1.5T国六发动机的到来将进一步加大车型的可购买性和增强车型的产品力。

日前上述两款车型中的名爵HS率先做出实际行动，6月27日新款名爵HS正式上市，官方售价区间为10.98-12.98万元。新车外观以及内饰设计部分与现款车型基本保持一致，将车轮毂的卡钳换成红色进一步渲染外观的运动氛围。配置方面全系标配XDS弯道动态控制系统、ARP主动防翻滚系统、ESP电子稳定系统、TPMS直接式胎压监测、前排安全气囊、侧安全气囊、倒车影像、倒车雷达等配置。最大的亮点当属新加入的1.5T国六发动机，最大功率169，最大扭矩275，油耗为6.5-6.6L。各个方面都比原先的国五更有优势。

随后在7月1日，30T车型也正式上市。售价区间为13.98-16.98万元，根据配置的差异化细分为三款配置。整体配置相较旧款有了明显了升级诸如自动感应大灯、全LED大灯、LED日行灯、LED尾灯、迎宾灯并且提供Trophy专属升级包，包括了赛道红内饰、红色卡钳、座椅/内饰/C柱Trophy徽标等。2.0T发动机同样升级到国六b排放标准。

丰富的配置给人入门即高配的精品感，国六发动机的加入动力增强、油耗降低完美契合时下的主流用车需求，并且辅以亲民的价格相信未来新车将有一个不错的市场前景。

上汽1.5T国六发动机技术讲解活动可谓收获满满，1.5T发动机经过技术升级后动力性能更优，燃油经济性更佳、环保指数更高，这些都会对在日后搭载此款发动机的车型的驾驶感受起到直接的影响。此外各项可媲美国外同级别发动机的参数并能满足超越欧标与美标的国六排放，更是国内第一款达到国六排放的项目充分展现当前上汽车企强大的研发实力。

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