国六标准的发动机和国五有什么区别？

车是活的机械，它有温度，有脾气，有个性。面对它，我们会好奇，会激动，会疑虑。

教授收集了几个车友（对车感兴趣的朋友）的问题，欢迎大家一起来讨论。

一：电动助力结构紧凑

电动助力省去了笨重的液压部件，换成了体积更小的驱动马达，可以更好地布置，还能省下空间，并且液压部件是需要发动机驱动的，省去后还可以减小发动机负荷。

二：体验更舒适

目前的车辆都在往更舒适的方向发展，电动助力转向由于采用电机驱动，转向时所需驾驶员施加的力更小，甚至可以通过调整电磁阀，营造出不同时速下有区别的转向力度，例如低速时方向盘轻盈，便于灵活倒车；高速时稳重，便于保持车道。某些追求驾驶感受的车型还支持在不同模式下调整转向力度，为驾驶员提供最合适的转向手感。

三：扩展功能更多

电动助力转向系统与ECU连接，可以扩展出几种不同的功能，例如车道偏离辅助：在车道偏离时，驱动电机工作回正方向盘；自动泊车：无需驾驶员控制方向盘，驱动电机自行工作；甚至更高级别的自动驾驶，同样需要电动助力转向的帮助。

速腾一直都是一汽大众的销量担当之一，凭借优秀的操控和可靠的品质获得了不错的口碑。新款速腾在今年的3月份正式上市，分别搭载1.2T和1.4T两种版本的发动机，自动挡车型均为7速双离合变速器。指导价为12.89-16.69万元，目前各地普遍有2万左右的优惠。

教授最推荐购买的车型为配备1.4T发动机的280豪华型，这个版本的配置最齐全，像比较实用倒车影像、无钥匙进入、自动空调等皆有配备，而且还有主动刹车和带加热功能的电动调节主驾驶座椅，其他还有一系列低配车型所没有的舒适性配置，但是价格并没有增加很多。

15万以下最推荐280舒适型，该版本虽然少了一些舒适性配置，但是在安全配置上与高配车型完全一致，其他诸如车窗一键升降和后视镜加热等实用性配置也有配备，如果你是在北方，建议选装上座椅加热功能。

有一段时间哈弗将旗下车型采用红标和蓝标进行区分，消费者普遍反映两种车标的区别并不明显，于是哈弗干脆把车标涂黑，然后将旗下车型分为H系和F系，改用符号的形式区分。

H系面向家庭消费者，代表车型H6家喻户晓，连续60多个月登顶国内SUV销量榜首。F系面向年轻消费者，拥有更多的智能和科技属性。

长城内部做过调研，H系的用户相比F系用户有十岁的差距，所以F7和F7x无疑是更适合年轻人的。

F7x与F7同源，前者是后者的轿跑版本，外观上F7x有大溜背，运动感更强烈一些，其他的动力和内饰完全相同，空间上的差距也微乎其微，因为F7x只比F7矮了3厘米。两者怎么选？看哪款的外观更对你眼就行了。

根据车主反馈的数据，哈弗H6 1.5T车型百公里平均油耗为9.57升，2.0T车型为10.08升；F7的1.5T车型百公里平均油耗为9.75升，2.0车型为10.64升。

首先需要说明的是国六排放标准与国五标准的区别，以下摘至环境保护部发表文章，

相比现行的国五标准，国六标准在以下几点做了修订：

一：测试循环不同，从国五的NEDC循环变为WLTC循环，对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行了全面考核，覆盖了更大的发动机工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。

二：测试程序要求不同。试验车辆的质量要求和道路载荷设定直接影响车辆的油耗和排放表现。国六标准用更加严格的测试要求，例如提高试验车辆的重量，要求轮胎规格必须与量产车一致等措施，有效避免了汽车企业利用标准漏洞在实验室测试中得到一个漂亮的数据，但是在实际使用中确不尽人意的行为。

三：限值要求加严，相比国五加严了40-50%左右，另外，与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，国六标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用了相同的限值要求。

四：相比国五新增加了实际道路行驶排放，第一次将排放测试从实验室转移到了实际道路，要求汽车既要在试验室测试达标，还要在市区、郊区和高速公路上，在车辆正常行驶状态下利用便携式排放测试设备进行尾气测试，结果也必要达到标准规定要求，能够有效避免类似大众排放门之类的排放作弊行为。

五：加严了蒸发排放控制要求，国五标准采用欧洲标准，由于欧洲的平均气温低，且柴油车占全部车辆的50%以上，蒸发问题不明显，因此标准要求低。我国幅员辽阔，温差变化大，汽油车占绝大多数，因此蒸发问题影响突出，据估测，目前的汽油车单车年均油气挥发8.8kg左右。因此，国六标准对车辆在停车、行驶以及高温天气下的汽油蒸发排放控制提出了严格要求，同时还要求车辆安装ORVR油气在线回收装置，增加了对加油过程的油气控制。

六：增加了排放质保期的要求，即要求在3年或6万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏，导致排放超标，由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用，切实保障了车主的权益。

七：提高了低温试验要求，相比国五的CO和HC限值加严1/3，同时还增加了对NOx的控制要求，能够有效控制冬天车辆冷启动时的排放。

八：引入了严格的美国车载诊断系统（OBD）控制要求，全面提升了对车辆排放状态的实时监控能力，能够及时发现车辆排放故障，保证车辆得到及时和有效的维修。

国五标准的发动机要满足国六标准，需要做以下改进：

配图仅供参考，与内容无关

实施新标准，主要改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、改进燃料喷射方式、改进ECU电控单元、改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、增大炭罐容积、改进燃油系统密封性、升级OBD系统等。

如果各位看官有其他见解或者问题想与教授讨论，欢迎留言哦~

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