三位朋友在我车上开黑 我却沉迷驾驶浑然不知！

如果说Cayenne是为了挽救企业生命的延续，那么Panamera的出现则意味着保时捷义无反顾地离经叛道。饱受争议的“四门GT跑车”诞生，透露着保时捷破除传统观念桎梏的决心。

现时，新一代的Panamera车系也已经实现了“百花齐放”，我们能见到Panamera 2.9T、Panamera 4S、Sport Turismo、Panamera GTS甚至是Panamera Turbo。

而车系中最特殊的，或许还当属眼下这款，Panamera 4 E-Hybrid EXECUTIVE，这不是一辆普通的Panamera，在这里我们能见到现在与未来的交融，豪华与性能的结合。

首先，它是一辆新能源车型，青柠色的制动卡钳、E-Hybrid的标识、同样采用青柠色描边勾勒的Panamera 4字样，出卖了它的身份。

上一代车型失调的比例与臃肿的尾部，在全新Panamera上不见踪影，新车全部的视觉重心，集中在了这块位置不大却总能引人浮想联翩的臀部上。

这片“禁区”，无论男女，无论对象是人还是车，都是神秘而又充满诱惑的部位。贯穿式尾灯和熏黑式设计，丰富了车尾的层次，变得更加耐人寻味，曾经的丰乳肥臀，转变为今日的健硕干练。

最挑逗之处当属一整块可升降的后扰流板，关闭和开启是两种视觉感受，前者状态下高级豪华，后者则动感放浪。至于我，无论何时，我都喜欢把它升起，自然不是为了降低那少得可忽略不计的气动升力，而仅仅是虚荣心作祟。

坐上驾驶席，左手去拧启动开关，我们也仅能够通过仪表盘的显示来判断车辆是否启动，毕竟在默认的Hybrid模式下，怠速时车辆发动机并不工作，此刻的Panamera宛若一头沉睡中的猛兽。

其次，这是一辆行政版车型，言下之意，车内装点会更具商务气息，后排空间也得到了进一步释放。

车厢内部自然还是我们熟悉的布局，不过于行政版车型上，Panamera选装了龙头树木饰板以及棕色真皮内饰，似乎这样子，才与其四门的身份更相符。

加长后，Panamera行政版的轴距达到了3100mm，后排的宽敞甚至让我一度忘记这也是台讲求性能的座驾。更让人难以置信的是，保时捷让后排乘客享受到了不亚于甚至超出前排驾乘者的待遇。

座椅带有通风、加热、按摩和椅背角度电调节，同时Panamera也为我们准备了一块触控屏，前/后天窗、多媒体音量、中央出风口调节也都与前排并无二致，保时捷可谓一视同仁。

Panamera 4 E-Hybrid搭载的是一具2.9T V6双涡轮增加发动机，是新世代下，保时捷与奥迪联合开发的产物，于Panamera 4S上，其最大马力440Ps，最大扭矩550N·m，缸径84.5mm，活塞行程86mm。

不过在Panamera 4 E-Hybrid上，由于有电动机的加持，发动机本身的功率则有所下调，反正我们要的只是一个结果，动力系统的综合功率为340kW（462Ps），综合扭矩700N·m。

作为新能源版的Panamera，这辆车的优势是拥有了纯电和混合动力模式，在纯电模式下，车辆续航为50km左右，市内通勤基本不成问题。

此刻驾驶着Panamera 4 E-Hybrid在鳞次栉比的楼宇间穿行，并不能引起路人注目，毕竟对于一辆保时捷来说，这样的“行事风格”实在是过于低调。

既然是混合动力车型，最正确的打开方式自然还是将驾驶模式放在HYBRID，无需再去思考选择HYBRID AUTO、E-HOLD还是E-CHARGE细分项，以默认的HYBRID AUTO行进，车辆已然能做到足够智能地进行动力分配和管理。

发动机的介入与退出是如此神不知鬼不觉，搭配上首次亮相，便将处子秀献给了新一代Panamera的8速PDK湿式双离合变速器，我们又难以察觉这竟是一辆混动车型，唯一能够帮助判断的则是通过发动机声浪。

比基础版车型升级之处在于，Panamera 4 E-Hybrid标配了Sport Chrono组件，而当我们需要感受保时捷骨子里的魅力时，不妨把驾驶模式调至SPORT或SPORT+。

这时候，电机作为辅助帮助车辆加速，而六缸燃油机走到台前成为了主角。发动机和变速器的响应终于有了一辆保时捷该有的样子，反馈变得更直接的悬架，让人感觉原来西装下Panamera 4 E-Hybrid的身躯也是如此孔武有力。

甚至，我们还能按下Sport Response，车辆将获得20秒的“封印解除”，极致的动力响应能让我们于一辆大型豪华轿车上找到久违的激情，而且这黄金20秒是能够无限次开启的，记住别玩得太尽兴，留给车辆一点喘息的时间。

不过，从某方面来看，Panamera 4 E-Hybrid又是一辆很务实的汽车，明明就对性能有着较高追求，却偏偏忘了在听觉上营造更浓烈的气氛。玛莎拉蒂Quattroporte就很懂在此处做文章，开启运动排气后声浪甚是销魂。

每每想要通过深踩加速踏板来取悦双耳，排气却总在几声不痛不痒的叫嚣后立马归于平淡，总让人意犹未尽。

所以，Panamera 4 E-Hybrid行政版可谓是给我们提供了多重享受，至少比起一辆911，它可以稳稳当当坐进四个人，而且另外三名乘员，能够与你一同感受保时捷操控带来的乐趣；当你不再想为一天工作下来的繁杂事物困扰，又大可以安逸的打开方式与它共度晚高峰路上的静谧时光。

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