这才是Volvo该有的样子，试驾V90 CC旅行车

对于很多朋友来说，SUV是他们买车的首选，主要看中了它车身大、空间好、舒适性高，还有比轿车更高的离地间隙。但是油耗大、价格贵、操控笨重。那会不会有其他的选择呢？不如看看Volvo V90CC。

V90CC是基于S90所推出的跨界旅行车。相比于S90有更大的后备箱空间，相比于V90也有更强的通过性，可谓是SUV和轿车的完美结合体。

外观上看，车头基本和S90、V90没有太大的差别，主要差别在于轴距和车尾的部分。V90CC采用了短轴距和长车尾的设计，显得更修长，整体比例也比国内加长后的S90更匀称。加上短前悬和大离地间隙的设计，也具有很好的越野体质。

内饰上，整体设计和S90和XC90非常相似。座椅的支撑部分，在人体工程学设计上有独特之处。加上Clean Zone空气净化系统，营造出实而不华的内饰氛围。只是后排的中央凸起比较大，坐垫也比较短，影响了后排乘客的体验。而中控电子部分也比较容易出现小问题。

车尾箱是V90CC的最大卖点。后备箱空间容积高达723升，纵深达1080mm。而放倒后排座椅之后容积增加至1526升，纵深超过两米。在一些指标上甚至超过了XC90。而且尾箱有很多的实用小配置，大大提升实用性。

国内V90CC全系标配2.0T发动机。这次试驾的是T5的版本，最大马力254匹，最大扭矩350牛米。虽然普遍反应这副动力偏软，不过这种调教对于舒适性有很好的确保。由于这副动力的调教并不是追求高输出，只需要在满载情况下依然能够提供足够的加速力就可以了。当然如果对于动力不满意的朋友，也可以刷北极星程序。

底盘方面，和V60、V40的偏硬相比，V90CC会显得偏“软”。不过这种舒适性为先的设计，更多是满足家用属性。不过在一些颠簸的路段，依然能表现出欧洲车的韧性。而高速弯角之下，支撑性也表现得比SUV好不少。

2019款的V90CC相比老款车型增加了车尾的气压避震。这套气压避震并不提不同的人手调教设定，也不是为了提高舒适性或者操控性而设。由于搬运重物是旅行车一个使用属性，装在较重的东西后车尾自然会塌下，会导致车辆驾驶特性发生较大变化。而这套气压避震可以在重载情况下保持车身水平，并增加避震阻尼抑制车尾的动作。

相比于XC90，V90CC价格更低，但空间并不逊色。相比于价格更便宜的XC40,V90CC的空间和实用性也更好。总体来说，V90CC的确能够在一定程度上达到城市SUV的需求。而很多朋友可能想到A6 Allroad，而且有3.0T发动机，动力更强。不过两者的配置相差较多，如果A6 Allroad配到相同配置的话，价格会高出不少。因此如果对动力需求并不很高，V90CC是这个级别的跨界旅行车中，更理性的选择。

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