直男交友神器！？野味豹豹了解一下

相信广大资深车迷，说到斯巴鲁STI，都会想到头文字D拓海老爸的座驾GC8。

速度与激情7一开始保罗驾驶的十代WRX STI。

好不容易在极盗车神里面当了回主角的九代WRX。

在WRC上带着555的涂装多次夺冠的辉煌历史。

可是对大多数人来说，斯巴鲁是个没什么名气的品牌，在中国销售的车型，基本上是不受欢迎的。作为纯进口车，本身价格就不低，外观不出色，配置也就那样。说什么发动机，什么四驱系统，大部分买车的人不懂，也不关心。他们在乎的是开车出去有没有面子，空间大不大，配置够不够丰富。而且斯巴鲁又因为“咖啡法规”，没办法销售高性能的车型，这就导致了很多人无法把斯巴鲁和赛车联想在一起。整个斯巴鲁在华的形象，实在是很尴尬。更不用说斯巴鲁还有个性能部门——SUBARU TECNICA INTERNATIONAL，简称STI，听过的人更是寥寥无几。

其实两年前的我也是这样的。第一次看到它的时候，两厢的造型，跟个家用车也没多大区别嘛。然后车主满脸自豪地问我知不知道这是什么车的时候，我说知道啊，斯巴鲁嘛。车主很明显不满意我的反应，带着点怒气和傲娇，告诉我这是STI。

好吧，就算你知道STI是个很厉害的性能部门了，或者更深一层，你喜欢STI打造的车了，你也不一定敢下手买。

为什么？原因很简单。

首先是贵。当年买一台相貌平平的STI，怎么也要五六十万。十年前金融危机爆发，刚好也是这台第三代底盘的第一版，也就是我们说的十代问世的时候。居然有人会拿着这么多钱买这样一台车，也是想不通。

其次是硬。无论是转向、离合，还是底盘的调校，都不是一台能让你舒舒服服开的车。你要的乘坐舒适性，呵呵，完全没有。过任何颠簸路面，都有可能把你骨头震散架。下班堵个车，你的左脚很可能会抽筋。方向盘也是重到没谁了。

然后是费油。2.5升，平均油耗十五六，这就算了。这车加油必须加98。你想想一个月下来，单是它的“饭钱”就要小几千了吧。

最后就是不省心。水平对置的发动机，用久了之后维修保养一堆问题。又是烧机油啦，又是缸壁受损啦。还有那些乱改的车，还会爆缸啊。前几代用EJ20的机头还好，那个缸壁比较厚，没那么容易出现问题。这台用的EJ257，就需要更小心地使用了。

你就说这种车，空间不大，乘坐舒适性几乎是零，不省油，不省心耐用，驾驶技术稍微差点还会被它“嘲笑”得体无完肤，更不是一台“泡妞神器”。就这几点，已经基本让90%以上的人打了退堂鼓。剩下那10%的，又有一大部分是被它“虐”到心力交瘁，实在是不想再进修理厂了的人，于是转手把它卖掉。最后就只剩下那群靠着爱和情怀，跟它“且行且珍惜”的人了。

可它就是有那股神奇的魔力，一旦喜欢上，就再也无法恢复理智了。我跟你列举数据没什么用。原厂300匹，大部分车都能做到；全时四驱，也很多车有配备。可是这台车0-100加速成绩4.8秒，这已经是超跑水平了吧。但它有没有超跑那种张扬的外表，吸引不了小姐姐。

它就像聚会时候，一群男人里面最低调的一个，完全不起眼。接着你们男女分组，然后你跟他配对上了。一开始你并不是很愿意，但出于礼貌，还是主动跟他搭话。聊着聊着发现，他是个极有吸引力的男人，他的条件，不输给在场的任何一个男人；他的性格，是最适合你的；他所有的一切，都是你喜欢的。然后你们在一起了。虽然你们跟其他情侣一样会争吵，但你对他的爱一点都没有衰减。即使你们没有走到最后，你还是会试图寻找跟他相似的人。

我们平时经常听到有人把自己的爱车叫“老婆”、“女朋友”。但我觉得STI更像一个活生生的人。她需要你用正确的方式对待，细心呵护，才能留在你身边久一点。如果你看到别人的“女朋友”很好看，非要给她也“动刀”的话，那她就会变成你拥有的一具“标本”

，失去了她奔跑的能力。

不久的将来，我会买一台八代的STI，或者说八代的WRX。然后去日本找个十代STI上的EJ207，或者一个Spec C的机头。接着就是对它的内饰进行翻新。再换上一套JDM轮毂。一切改动都尽可能地按原厂来做。因为如果她是我的家人，我希望她健健康康地，不是坐在轮椅上，而是能带着我尽情奔跑。

我之前就有说过，喜欢车是因为车跟人不一样，车很纯粹。你对它好，它一定会给你回报。现在我需要再补充一下，我为什么会喜欢手波车。手波车是我们跟车最直接交流的方式，你的每一次换挡，每一次踩离合，每一次补油，车子都能给你最直接的反馈。它给了你自由，让你去犯错和承担后果，也让你在做对的时候，一瞬间拥有满满的成就感。

前阵子看到波兰一个82岁的奶奶，买了一台新款的WRX STI给自己。接受采访的时候，她说拥有这台车是她一直以来的梦想，现在终于可以实现了。看着她从容不迫地驾驶硬核手波STI的飒爽英姿的时候，我仿佛看到了六十年后的自己。我想到那时候，我满头白发，购物袋都提不动的时候，也还是无法减少一丁点对手波车的热爱吧。

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