S3颤抖吧，这或许是奔驰性价比最高的高性能车型

AMG——奔驰性能的代名词，一贯以大马力高性能而著称，是各车系中性能的代表。随着市场的不断细分，同车系AMG车型与非AMG车型的差距不单只体现在性能，价格的差距更是可用断崖形容，因此奔驰推出了AMG的入门车型来缓解价格以及性能断层，而这次，我们要介绍的是奔驰AMG入门中的入门——奔驰A35 AMG。

众所周知，目前AMG车型所搭载的引擎有两种，一种是通过“一人一机”人工组装而来另一种是通过流水线生产而来。“一人一机”的引擎的都是搭载在编号为65、63、45的AMG车型上，而流水线生产的引擎均搭载在编号为53、43以及35的AMG车型上。那A35 AMG与此前A45 AMG的区别就十分明显了，这台A35 AMG搭载的发动机产自流水线，比尚未发布的新一代A45 AMG定位低一级，可以称得上是AMG家族里最入门的车型。

看到这是AMG家族里最入门的车型以后觉得这台车是样子货？那你就错了，俗话说瘦死的骆驼比马大，这好歹也是一台AMG车型，没性能的AMG还能算是AMG吗？据AMG的工程师介绍，这台发动机是由AMG部门设计，再交由奔驰的生产线生产的，虽然这台发动机源于流水线，但其性能也是不可小觑的，这台代号为M260的2.0T直列四缸发动机采用了双涡管涡轮增压器，并引入CONICSHAPE技术，再经过工程师的一番优化后，其最大马力达到了306匹，百公里加速为4.7秒，这个加速数据已经要比本田思域Type R、现代i30 N以及梅甘娜R.S.Trophy等钢炮要快，与高尔夫R、奥迪S3等车型十分接近。除了动力系统，A35 AMG针对底盘作出了不少的强化，以达到增强车身刚性的目的，同时，整套悬挂系统皆经过独立的调校，相比普通车型，悬挂的强度也得到相应的提高以应付更大的马力。

光看数据不实际，开起来的感觉才是重点，经过CM的试驾，A35 AMG给人好感度十分高，尤其是它的转向，十分灵巧，与前驱的本田思域Type R跟梅甘娜R.S.Trophy的感觉完全不同。这种感觉到差异源于A35 AMG为四轮传动。与一般四驱车型仅依靠差速器控制车轮输出不一样，A35 AMG的四驱系统会通过刹车来调整车轮的输出，让其在弯道的动态十分精准。

此外，当A35 AMG选装了主动式悬挂以后，悬挂的软硬可随着 驾驶模式的切换而改变。普通模式下，这套主动式悬挂滤震十分出色，随着驾驶模式向运动化靠拢，这套悬挂会越来越硬，能大幅度提高支撑性，当然，舒适性方面会随之下降。A35 AMG的7速双离合变速箱乐趣十足，只要轻拨换挡拨片，这副变速箱即可进入手动模式，同时，这副变速箱的保护意识十分强，不允许驾驶者把发动机转速拉到最高，在发动机处于最高转速之前就已自动完成换挡动作。

全新的家族式外观设计十分适合这台小钢炮，夸张的保险杠设计十分具有攻击性，选装的尾翼以及前保险杠风刀上身后更是热血。

A35的内饰与全新A级轿车如出一辙，十分精致，方向盘上AMG的LOGO以及桶形座椅时刻提醒着驾驶员这是一台性能车。

虽然A35 AMG是AMG车系里最入门的车型，但不可否认的是，A35 AMG拥有与名称相匹配的性能。35车型的出现，无疑能进一步拉低AMG车型的入门价格且能完善A级的产品布局，补全了入门性能车型的空缺。A35 AMG的主要对手无疑是奥迪S3、宝马M140i等车型，相对入门的AMG动力、硬件规格，或许能为A35换来30-35万的起售价，当然，如果加上选装件后价格会更高，如果预算有限但希望体验高性能？A35或许是个不错的选择。

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