这款8万起步，风阻比宝马3系还低的轿车表现如何？

在A级车市场上，自主品牌一直都十分缺乏亮眼的车型。随着SUV的大热，这方面就更加匮乏了。不过有一款车的出现，打破了这个局面，那就是荣威i6。光看外形就已经能给人不错的好感，深究一下其产品力就会更加震惊。

0.25cd的超低风阻

i6最突出的亮点莫过于那0.25cd的超低风阻，这个数字在量产四门家轿中能排到第五，前四位全是一些豪华品牌的车型，包括宝马5系、奥迪A4、奔驰CLA和E Class。超低的风阻有助于降低车辆的油耗、提升动力表现和增强操控稳定性。

在油耗上，超低的风阻让这款1.5T的双离合车型在百公里综合油耗上的表现相当出色，仅为6.7L/100km。超低的风阻只是其中一个重要因素而已，还有就是用上了传动效率较高的双离合变速箱。

除了在油耗表现出色外，超低的风阻也带来了优良的动力表现。官方给出的0-100km/h加速时间为8.5s，但是有媒体实测能去到7.99s。相比于同级别多数车型都是10秒左右的成绩，这个时间已经可以说是鹤立鸡群。

动力充足，但质感稍欠

目前，i6主打1.5T+7挡双离合这套动力组合。在动力表现上是没有太大问题的，1700转便爆发出最大扭矩，在市区中超车也很轻松。关键是，低速蠕行时，i6确实没有了那股顿挫，但是换挡动作也损失了一些爽快感。

除此以外，i6还有一个小小的bug。在1和2挡之间来回切换时，会有空踩油门的声音，有点扰人。除了顶配和次顶配车型外，i6用的都是扭力梁式后悬架。遇到大冲击时，会有明显的抛跳感，不过应对小冲击还是显得很游刃有余。

隔音表现好

由于超低的风阻系数，在高速巡航时，i6对乱流的抑制很到位。风噪听起来的动静不大，外界其余噪音也被很好地压制下去。因此，这台车拿来跑高速还是不错的，起码整体给人一种舒适恬然的感觉。

大屏幕YunOS系统是杀手锏

i6的内饰与RX5高度相似，中控大屏搭载了YunOS系统，其中就包括了语音识别、在线互联和移动支付三部分。其中，在线互联让中控大屏可以作为手机使用。至于移动支付方面，上海目前已有10家停车场支持这个免现金支付，相信未来会逐步铺开。

竞争对手

领动是第四代伊兰特，售价与i6重叠度很高。1.6L自动挡车型也要11万多起步，不甚厚道。至于1.4T双离合车型在动力表现上也无法和i6相提并论，零百成绩仅仅为10秒多一点。在尺寸上，均要比i6小一点。

除此以外，在配置方面两者的差距更大。价格相近的前提下，i6的配置要比领动丰富不少。论日常好开程度来说，两者较为接近。

总结

当RX5吃到甜头以后，i6也继续坚持在互联网汽车这条路上继续走下去。在机械质感上与韩系的领动已经相差不大，但是配置和动力却丰富了不少。因此，这款车型还是有很大机会杀入A级车市场的前十位。

分享到