【大横评】不只是优惠大/颜值高，10万元这车比你想象中要好！

紧凑轿车作为时下最热门的市场领域，合资品牌的紧凑轿车更是呈现百花争鸣的境况。为了解决大家选车困难的问题，我们挑出目前最热门也是最具代表性8款车型，囊括了德、法、美、日、韩等国家的品牌，做一次全面对比，让大家能挑到适合自己的合资紧凑轿车！

现代领动是目前这个级别里面韩系车的代表，虽然销量上并不如意，但它在定位上是要对标卡罗拉、朗逸这些车型的。领动给我的最大感受就是非常接近卡罗拉和雷凌，无论是动力、操控还是油耗，又或者说隔音、滤震等方面，它似乎都在努力学习丰田。

经过这次的测试，教授发现之前的大部分认识都是正确的，各方面的表现和卡罗拉各有优劣，但是整体上是比不过丰田的。因为在日常使用过程中，我们还要算上可靠性和耐久度，而这次评测的重心放在了性能和舒适性上面，因此会觉得领动的表现更好。

现代的流体设计很符合国人的审美，而领动则使用了“风暴前沿”的前脸设计，设计感上是这次评测车型里面数一数二的。而且领动的车身比大部分对手都要有流畅感，前后大灯的造型和整车造型融合得更好。

现代的内饰设计也是属于比较单调的风格，但是看上去的感觉要比日系的稍有活力，至少它加入了更多其他颜色的饰条，但却没有日系那些车型那么耐看。

整体看上去，领动全车缝隙均匀度并不是太好，车漆很很白亮。教授测了一下厚度，厚度在100-130微米之间，平整度不算太好。

评测车型为2016款 1.6L 自动智炫·青春型，中控面板采用了搪塑工艺，手感相对其他车型来说偏柔软了，拼装的精致度也不错，没有发现明显的缝隙。领动的用料不算是最好的，但是砸观感和触感上，领动做得挺好，让人觉得这内饰比同级别更高档一些。

座椅采用了织物包裹，整体的乘坐感受还不错。座椅的承托力比较适中，包裹性比较一般，防滑性倒是不错。座椅拥有四向调节，座椅坐垫的长度和宽度都比较大，靠背对腰部的支撑不是太好，比较容易找到适合自己的坐姿。

从同级别车型对比来看，领动的乘坐空间不是很好，尤其是腿部空间相对比较小。前座椅为手动调教，坐垫可调位置不算很低，前排头部空间相对比较拮据，后排坐垫倾斜角度比较大，但头部空间却只是中规中矩而已。

后备箱容易处于同级别中等水平，开口高度也和竞品车型差不多，但是后备箱的开口却明显要小一点。值得称赞的是，领动车内的储物格都挺大的，只是储物格的数量并不多。

评测的领动搭载了1.6L自然吸气发动机，采用了铝合金的缸体和缸盖，并加持了缸内直喷的供油方式，添加92号燃油即可。

变速箱为自家研发的6AT，目前没有出现明显的可靠性问题，而且平顺性方面做得挺好的。

从动力测试数据来看，领动的百公里测试数据挺让人意外的，比同样采用“1.6L+6AT”的竞争对手都要好。首先是它的发动机账面功率比较高，而且变速箱和发动机匹配也做得足够好，说明现代自己的三大件是做得不错的。刹车方面的成绩，并没有特别亮眼的地方。

领动的动力还不错，油耗相对的也比较高，测试距离为61.9公里，高速路段为26公里，总共消耗燃油4.51升，这是一个比较差的成绩了。

领动的操控性能比想象的要好，只是底盘舒适性表现一般，隔音方面不会很差。相对比朗逸和英朗，领动的操控表现还算是挺好的。

领动的转向手感还不错，方向盘标定为3圈，转向有一点点虚位。转向手感适中，指向比较清晰，开起来还挺顺手。方向盘回正力度比较线性，会随着车速的增加而变得重。

悬架调校偏软，主要在于高速过弯的时候支撑性不太好。相比之下，小角度轻摆方向盘的时候，车头反应还算不错，不糊像朗逸和英朗那样迟钝，而且车身的晃动不算太明显。

发动机动力输出还算不错，但是踩油门是反应比同级别车型慢一拍。动力输出相对比较线性，高转速时后劲比较足。但是领动的发动机声音比较难听，有点嘶哑。

领动搭载来自自家的6AT变速箱，和发动机匹配的挺好，换挡平顺，逻辑也比较清晰。踩过2/3油门后，换挡还挺迅速的。换挡过程中，动力中断不明显，但是完全松开油门的时候，能感觉到轻微的拖拽感。

悬架调校偏软，带来了不错的碎震过滤能力，但是在过大坑洼的时候，悬架反应有点慢，车身会出现比较明显的侧倾，而且悬架撞击地面的动静很大。

领动对风噪和胎噪的抑制做得挺好，但是发动机的声音则有点大。对于小震动发出来的声音也处理得比较低沉，显得有高级感。

评测车型的新车价格为11.18万，目前全国各地会有1.2-1.5万的优惠幅度！

作为现代车型的领动，之前曾被认为只是外观好看而已，然而它是一款向丰田卡罗拉看齐的车型，而且有些地方比卡罗拉、雷凌这些车做得更好。说白了，如今的现代已经不是样子货了！

总的来说，领动的优点是驾控还不错、隔音比较好、底盘舒适性挺好，缺点是除了有点外，其他方面都表现很一般，尤其是油耗偏高。

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